Zu verkaufen: Eine wunderschöne BMW R69S

Die BMW R69S war eines der begehrtesten Motorräder ihrer Zeit, zumindest für eine bestimmte Klientel, die Zuverlässigkeit und Verarbeitungsqualität höher schätzte als Geschwindigkeiten von 0 bis 60 Meilen pro Stunde und Höchstgeschwindigkeiten.

Mit ihrem unaufhaltsamen 594-cm³-Boxer-Boxermotor und dem wartungsarmen Kardanantrieb auf das Hinterrad war die BMW R69-Modellfamilie teuer, bot den Fahrern jedoch ein Erlebnis, das mit dem Besitz eines Rolls-Royce oder Mercedes zu dieser Zeit vergleichbar war.

Motorradfahrer werden oft von Nicht-Fahrern in einen Topf geworfen und oft als rücksichtslose Gesetzlose oder Hochgeschwindigkeits-Draufgänger angesehen, während die Realität fast ausnahmslos weitaus weniger aufregend und insgesamt langweiliger ist.

In historischen Anzeigen für die BMW R69S wurden Formulierungen wie „Das schnellste Serienmotorrad auf dem europäischen Kontinent“ verwendet, wodurch die Briten, die zu dieser Zeit viele der schnellsten Motorräder der Welt bauten, praktischerweise aus der Gleichung ausgeschlossen wurden. Bild mit freundlicher Genehmigung von BMW Motorrad.

Marlon Brandos Figur im Motorrad-Outlaw-Film The Wild One aus dem Jahr 1953 prägte die öffentliche Wahrnehmung von Motorradfahrern als gefährliche Kriminelle, und der Aufstieg des Motorradclubs Hells Angels, der sechs Jahre zuvor im Jahr 1948 begann, sollte das Stereotyp in den folgenden Jahrzehnten erheblich verstärken.

Tatsache ist natürlich, dass die überwiegende Mehrheit der Motorradfahrer damals und auch heute keine gefährlichen Gesetzlosen waren. Motorräder ziehen Menschen an, weil sie viel Spaß machen, und für sparsame Menschen können sie aufgrund der geringeren Kosten für Kraftstoff, Parken und Ersatzteile eine weitaus günstigere Fortbewegungsmittel sein.

Die BMW R69-Serie richtete sich nicht an die Outlaw-Klasse der Motorräder, sondern an die oft älteren Fahrer, die Wert auf Zuverlässigkeit, Verarbeitungsqualität und Exklusivität legten.

BMW hatte schon immer die wohlhabenderen Mitglieder der Zweirad-Community angesprochen. Es ist nicht allgemein bekannt, dass das Unternehmen tatsächlich 1916 mit dem Bau von Flugzeugmotoren begann. Nach dem Ersten Weltkrieg, als ihm die Tätigkeit verboten wurde, wechselte es 1923 zur Herstellung von Motorrädern – zunächst basierend auf dem Douglas-Gegenentwurf mit zwei Motoren aus Großbritannien.

Dies ist eine dieser berühmten BMW-Anzeigen aus dieser Zeit, die heute oft in den sozialen Medien gepostet wird. Das Motorrad in der Anzeige ist die BMW R69S. Bild mit freundlicher Genehmigung von BMW Motorrad.

Die horizontal gegenläufigen Doppelmotoren würden BMW weit bringen, und sie werden auch heute noch vom Unternehmen produziert, obwohl es sich jetzt natürlich um völlig moderne Konstruktionen mit obenliegenden Nockenwellen, elektronischer Kraftstoffeinspritzung, Flüssigkeitskühlung und komplexen Bordcomputersystemen handelt.

Mitte des 20. Jahrhunderts nach dem Zweiten Weltkrieg war der M268 der erste große Motorradmotor, den BMW herausbrachte. Er wurde der Welt erstmals 1951 auf der IFMA-Motorradausstellung in Frankfurt vorgestellt.

Der M268 lehnte sich stark an BMW-Designs aus der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg an und verfügte über einen Block, Läufe und Köpfe aus Aluminium, ein Vorbau-Design mit einem 4-Gang-Getriebe und einen Kardanantrieb zum Hinterrad. Variationen dieses Motors blieben in aktualisierter Form jahrzehntelang in Produktion.

Der Motor wurde zunächst in der BMW R68 und ab 1955 in deren Nachfolger, der BMW R69, eingesetzt. Der R69 verfügte über einen modifizierten Duplex-Stahlrohrrahmen und verzichtete auf die Plunger-Hinterradaufhängung seines Vorgängers, was zur Verbesserung des Handlings beitrug. Er behielt jedoch die Earles-Gabel-Vorderradaufhängung bei, die für den Einsatz als Beiwagen als überlegen galt.

Das Design der R69S ist unbestreitbar schön und würde einen erheblichen Einfluss auf zukünftige BMW-Motorraddesigns haben.

Wie es damals üblich war, waren vorne und hinten Trommelbremsen in 18-Zoll-Speichenrädern unter großzügigen Kotflügeln vorne und hinten eingebaut. Jeder Zylinder verfügte über ein eigenes Auspuffrohr und einen Schalldämpfer ohne Querrohr, und der Auspuff war unter dem Zylinder angebracht, damit er nicht im Weg war.

Einige Offroad-Scrambler-Varianten wie die BMW R68 ISDT Special hatten zwar höhere Rohre, diese waren jedoch im Allgemeinen nicht für den normalen Straßengebrauch gedacht.

Die Kraft des luftgekühlten, gegenläufigen Boxer-Zwillings wurde über eine Einscheibenkupplung und ein 4-Gang-Getriebe an einen Kardanantrieb und von dort über eine 90°-Kegelradanordnung an das Hinterrad zurückgeleitet.

Bei der Bestellung Ihrer neuen BMW R69 mussten Sie angeben, ob Sie damit einen Beiwagen verwenden möchten oder nicht. Wenn ja, wäre eine Achsübersetzung von 1:4,33 erforderlich. Alleinfahrer erhielten die Übersetzung von 1:3,375, was eine bessere Leistung erbrachte Leistung angesichts des geringeren Gesamtgewichts.

Der Boxer-Twin mit 594 cm³ Hubraum ist ein luftgekühlter Viertaktmotor mit 42 PS bei 7.000 U/min.

Die BMW R69 blieb von 1955 bis 1960 in Produktion. Zu diesem Zeitpunkt wurde die leistungsgesteigerte BMW R69S angeboten. Es gab auch ein BMW R69US-Modell, das jedoch recht selten ist. Es war vorne mit einer Teleskopgabel ausgestattet und wurde größtenteils in den USA verkauft, allerdings nur von 1968 bis 1969, als die Modellreihe ersetzt wurde.

Der im R69S verwendete Motor war der 268/3. Er beinhaltete eine Reihe kleinerer Änderungen gegenüber dem 268/2, der im ursprünglichen R69 verwendet wurde. Die vielleicht bemerkenswerteste Änderung war die Umstellung von einem Verdichtungsverhältnis von 7,5:1 auf 9: 5:1 trug dazu bei, die Leistung von 35 PS auf 42 PS bei 7.000 U/min zu steigern und die Höchstgeschwindigkeit stieg ebenfalls von 103 auf 109 Meilen pro Stunde.

Im Laufe der Produktionszeit von 1960 bis 1969 wurden 11.317 Exemplare der BMW R69S verkauft und heute gehören sie zu den Sammlermotorrädern dieser Zeit – vorausgesetzt natürlich, dass Rahmen und Motor nummerngleich sind.

Diesen Anblick genießen R69S-Besitzer, wenn sie Geschwindigkeiten von bis zu 109 Meilen pro Stunde erreichen. Beachten Sie, dass die Kontrollleuchten an den Enden des Lenkers angebracht sind, um die Sicht zu verbessern und Unordnung zu vermeiden.

Das Motorrad, das Sie hier sehen, ist eine kürzlich restaurierte BMW R69S aus dem Jahr 1964. Sie wurde einer siebenjährigen Restaurierung unterzogen, die 2019 abgeschlossen wurde, und erhielt eine auffällige rote Lackierung mit weißen Nadelstreifen.

Der Restaurierungsprozess war gründlich und umfasste eine vollständige Motorüberholung, eine Überholung des Getriebes und des Achsantriebs sowie eine vollständige Überholung der Räder, Bremsen, des Rahmens, der Aufhängung und der elektrischen Systeme.

Das Motorrad ist mittlerweile eines der schönsten Exemplare der BMW R69S, die wir in letzter Zeit gesehen haben, und es wird in Great Barrington, Massachusetts, mit einer Vermont-Zulassung auf den Namen des Verkäufers zum Verkauf angeboten.

Wenn Sie mehr darüber erfahren oder sich zum Bieten registrieren möchten, können Sie die Auflistung auf Bring a Trailer hier besuchen.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Bring a Trailer

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