2023 Ducati Diavel 1260 S Black & Steel Guide • Total Motorcycle

Wir stellen die neue Ducati Diavel 1260 S Black & Steel 2023 vor…

Die Diavel 1260 S „Black and Steel“ ist vom Diavel „Materico“-Konzept inspiriert, das 2019 auf der Veranstaltung „Beautiful Boldness / Visionary Design“ während der Mailänder Designwoche der Öffentlichkeit vorgestellt und anschließend im MOARD (Motorcycle Art & Design) ausgestellt wurde ) Ausstellung zum Thema Zweiraddesign.

Black & Steel: asymmetrische und raffinierte Grafiken, die glänzendes Grau und mattes Schwarz als Hauptfarben mit sportlichen Akzenten in Gelb kombinieren, einschließlich des Rahmens, des unteren Teils des Hecks und einiger Oberflächen des Fahrrads.

Raub die Szene aus. Mächtig. Muskulös. Aber auch agil und effektiv zwischen den Kurven für maximalen Fahrspaß. Die Diavel 1260 vereint die Leistung eines Maxi-Naked mit der Ergonomie eines Muscle-Cruisers. Sein Design interpretiert den Diavel-Stil mit einem modernen Look neu und integriert perfekt den 159 PS starken Testastretta DVT 1262-Motor, das Herzstück dieser neuen Diavel 1260

Die Neuheit des Modelljahres 2023 zeichnet sich durch die Wahl asymmetrischer und raffinierter Grafiken aus, die glänzendes Grau und mattes Schwarz als Hauptfarben kombinieren, zu denen sportliche Akzente in Gelb hinzugefügt werden, einschließlich des Rahmens, des unteren Teils des Hecks usw spezielles Sitzabzeichen und einige Details zum Fahrrad.

Die Diavel 1260 S „Black and Steel“ ergänzt die S-Version in der Farbe Thrilling Black & Dark Stealth mit rotem Rahmen und schwarzen Rädern und wird später im Jahr 2021 bei den Händlern erhältlich sein. Die Standardversion ist in der Farbe Dark Stealth mit schwarzem Rahmen erhältlich schwarze Räder.

KOMPLETTE AUSPUFFBAUGRUPPE

BILLET-ALUMINIUM-KUPPLUNGSABDECKUNG

HINTERER KOTFLÜGEL AUS CARBON

VORDERER KOTFLÜGEL AUS CARBON

ABDECKUNGEN FÜR BREMS- UND KUPPLUNGSFLÜSSIGKEITSBEHÄLTER

BREMSHEBEL

Ein zeitgenössischer Charakter

Muskulöse Linien und eine imposante Front unterstreichen die starke und unruhige Persönlichkeit der neuen Diavel mit einem langen, schlanken Heck und einem 240-mm-Hinterrad. Die S-Version mit den markanten goldenen Öhlins-Fahrwerken ist der maximale Ausdruck des entschlossenen und raffinierten Stils der Diavel 1260. Eine neue sportliche Diavel 1260 S, ohne auf den Stil zu verzichten, der sie auszeichnet.

Der Motor ist der König

Die neue Diavel basiert auf dem Testastretta DVT 1262-Motor, einem Symbol für Kraft, Schönheit und Raffinesse. Seine 159 PS sorgen für eine unglaubliche Beschleunigung und Beschleunigung, während die flache und konstante Drehmomentkurve seit der niedrigen Drehzahl eine gleichmäßige und leicht zu handhabende Leistung ermöglicht. Die Ride-by-Wire-Steuerung (RbW) ermöglicht in Kombination mit drei Fahrmodi und drei Power-Modi eine individuelle Anpassung des Ansprechverhaltens des Motors. Eine wahre Schönheit, was Mechanik und Design betrifft, und ein echter Game-Changer auf der Straße.

Fahrspaß vom Feinsten

Sportlichkeit und Komfort treffen im neuen Diavel aufeinander. Der Gitterrahmen sorgt für Leichtigkeit und Torsionssteifigkeit, während die verstellbare Gabel für Komfort und Stabilität sorgt. Die der Ergonomie gewidmete Sorgfalt wird durch die perfekte Kombination aus einem höheren Lenker, einem niedrigeren Sitz und zentralen Fußrasten mit einer bequemen und vielseitigen Fahrposition ergänzt. Die S-Version ist mit Öhlins-Federung ausgestattet, für garantierten Spaß und ein aufregendes Fahrerlebnis.

Freche Eleganz

Die neue Diavel ist eine Ode an Eleganz und raffinierte Details: Carbonfaserkomponenten und ein fein genähter Sitz in Premiumqualität ergänzen den herausragenden Stil der Diavel. Ein aggressiver Charakter ohne Kompromisse, wie die geschmiedeten Felgen von Marchesini und die aufregenden Black & Dark Stealth-Lackierungen beweisen. Der in der S-Version verfügbare Tagfahrlicht-Scheinwerfer (DRL) ist ein unverwechselbares Markenzeichen der neuen Diavel.

Testastretta DVT 1262Die neue Diavel 1260 ist mit einem zweizylindrigen, desmodromischen Ducati Testastretta DVT mit 1262 cm³ und neuer Architektur ausgestattet, was zu einer sportlicheren Leistung und einem Kettenendantrieb führt.

Dank des desmodromischen variablen Timings (DVT) liefert der Motor ein sehr lineares und großes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und eine sehr sportliche Leistung bei höheren Drehzahlen.

Der Testastretta DVT 1262 verfügt über die charakteristischen Bohrungs- und Hubmaße 106 x 71,5 mm und ein Verdichtungsverhältnis von 13,0 : 1 und liefert eine maximale Leistung von 159 PS bei 9.500 U/min* und ein maximales Drehmoment von 129 Nm bei 7.500 U/min. Der Kraftstoff wird von einem elektronischen Einspritzsystem von Bosch auf elliptische Drosselklappen mit einem Durchmesser von 56 mm zugeführt und von einem vollständigen Ride-by-Wire-System verwaltet.

Darüber hinaus zeichnet sich der Diavel 1260-Motor durch eine äußerst präzise Konstruktion aus; Da die Wasserpumpe im Zylinder V untergebracht ist, befinden sich die Kühlsystemleitungen nicht mehr auf der linken Seite.

Der Testastretta DVT 1262 ist mit einem Dual Spark (DS)-System ausgestattet, d. h. zwei Zündkerzen für jeden Zylinderkopf, das ein Sekundärluftsystem nutzt, das kühle Luft in den Abgaskanal leitet, um die Oxidation unverbrannter Kohlenwasserstoffe abzuschließen und den Füllstand zu senken von Schadstoffen (z. B. HC und CO) ohne Beeinträchtigung der Leistungsfähigkeit.

Die Wartungsintervalle betragen voraussichtlich alle 15.000 km (oder 12 Monate), während das Ventilspiel alle 30.000 km überprüft werden muss.

Ducati Quick Shift Evo (DQS) Die neue Diavel 1260 S ist serienmäßig mit Ducati Quick Shift up&down (DQS) ausgestattet, dem System, mit dem Sie den Gang wechseln können, ohne die Kupplung zu betätigen, was sich in überragendem Fahrspaß und Komfort niederschlägt, insbesondere auf städtischen Strecken.

Das System funktioniert sowohl beim Hochschalten, für Vollgas-Rennbeschleunigungen als auch beim Herunterschalten, wobei die Untersetzung dank des „Blippers“, der die Motordrehzahl mit der Drehzahl der Primärwelle in Einklang bringt, um ein Blockieren zu vermeiden, flüssiger ist, alles unterstützt durch eine Kupplung mit Anti-Hop-System.

DQS ist als Zubehör auch für die Diavel 1260 erhältlich.

Desmodromic Variable Timing (DVT) Das von Ducati-Ingenieuren entwickelte und fein abgestimmte DVT-System optimiert die Leistung und die flüssige Lieferung auf allen Geschwindigkeitsstufen.

Auspuffanlage Der neue Diavel 1260-Auspuff ist eine 2-in-1-Einheit mit zwei Endrohren und Kammern. Die Auspuffrohre waren so gestaltet, dass sie den Motor sichtbar machten, und der zentrale Körper wurde vor dem Hinterrad platziert, um kaum sichtbar zu sein.

Fahrwerk und Ergonomie: Die Sitzposition, die „Power Cruiser“-Ergonomie mit niedrigem Sitz, der hohe Lenker und die zentralen Fußrasten, die den ersten Diavel-Enthusiasten sehr am Herzen liegen, haben sich nicht verändert. Was sich geändert hat, war das Chassis.

Die neue Diavel verfügt über einen neuen Gitterrohrrahmen mit gut sichtbaren Stahlrohren, gepaart mit einer Aluminiumschwinge, deren Größe so konzipiert wurde, dass sie diesem Fahrrad eine hervorragende Agilität in den Kurven, ein tolles Fahrgefühl und einfaches Fahren verleiht. Der Hinterreifen mit einer Breite von 240 mm und einer Breite von 17 Zoll ist seit jeher ein wesentliches Erkennungszeichen der Diavel. Dank des neuen Fahrwerks sorgt er für hervorragendes Handling und Kurvenwinkel, aber auch für ein hohes Maß an Komfort für Fahrer und Beifahrer vor allem dank der aufrechten Sitzposition, ganz zu schweigen von der großzügig gepolsterten Sitzfläche.

Federungen: Die neue Diavel 1260 verfügt vorne über eine voll einstellbare Gabel mit 50 mm Durchmesser.

Der Druckstufeneinsteller und die Federvorspannung der Gabel befinden sich am linken Gabelbein, während sich der Verlängerungseinsteller am rechten Gabelbein befindet. Hinten verfügt die Diavel 1260 hingegen über ein in der Federvorspannung und im Auszug einstellbares Monofederbein.

Die Diavel 1260 S wiederum ist erstmals mit einer voll einstellbaren Öhlins-Gabel mit 48 mm Durchmesser und einem ebenfalls voll einstellbaren Öhlins-Stoßdämpfer ausgestattet. Öhlins-Aufhängungen sorgen nicht nur für ein tadelloses Ansprechverhalten hinsichtlich der dynamischen Leistung des Fahrrads, sondern auch für hervorragenden Komfort in jedem Gelände. Darüber hinaus sorgen sie mit ihrem charakteristischen Goldfinish für ein wirklich edles Fahrrad.

RahmenDer Rahmen der Diavel 1260 ist ein Stahlrohrgitter, bei dem der Motor im Mittelpunkt des gesamten Fahrgestellaufbaus steht.

Der Rahmen ist über die beiden Zylinderköpfe am Motor befestigt, ähnlich wie der hintere Hilfsrahmen aus Aluminiumguss. Der Motor ist außerdem an zwei geschmiedeten Aluminiumplatten befestigt, die die Einarmschwinge aus Aluminiumguss umgeben. Der Radstand der Diavel beträgt 1.600 mm und garantiert dank des wendigen Fahrwerks und der Möglichkeit, einen maximalen Kurvenwinkel von 41° zu erreichen, eine Leistung auf Ducati-Niveau in gemischtem Gelände.

Der Lenkkopfwinkel beträgt 27°, der Vorderbau 120 mm. So macht das Setup der Diavel 1260 die Frontpartie flink und einfach zu handhaben und sorgt so für extreme Benutzerfreundlichkeit und einen bemerkenswerten Lenkwinkel.

Reifen und FelgenDie Diavel 1260 passt auf 14-Speichen-Felgen, während die 10-Speichen-Felgen der Diavel 1260 S ein exklusives Design und maschinell bearbeitete Oberflächen aufweisen.

Bosch ABS Cornering Evo Die neue Diavel 1260 ist mit dem Brembo-Bremssystem und dem ABS Bosch 9.1MP-Steuergerät ausgestattet, das zusammen mit der Traktionskontrolle ein integraler Bestandteil des Ducati Safety Pack (DSP) ist.

Ducati Traction Control (DTC) EvoDucati Traction Control (DTC) ist ein aus dem Rennsport abgeleitetes System, das im Wesentlichen als Filter zwischen der rechten Hand des Fahrers und dem Hinterreifen fungiert.

Ducati Wheelie Control Evo (DWC) Das in acht Stufen einstellbare System analysiert die Position des Motorrads (Wheelie) und steuert folglich Drehmoment und Leistung, um maximale Beschleunigung in Sicherheit ohne Fehlausrichtungen zu gewährleisten. Es verfügt wie das DTC über acht Stufen und ist in die Fahrmodi integriert.

Ducati Power Launch Evo (DPL) Der „Dragster“-Geist der Diavel 1260 kommt dank der Ducati Power Launch Evo (DPL) voll zur Geltung. Dieses System gewährleistet ein sehr schnelles – und sicheres Anfahren – dank der optimierten Verwaltung des maximal verfügbaren Drehmoments, mit einem immer aktiven DTC und einer kontinuierlichen Kontrolle des von der IMU gemessenen Nickwinkels.

Tempomat und Freisprecheinrichtung Um den höchsten Fahrkomfort während der Fahrt zu gewährleisten, ist die Diavel 1260 mit einem Tempomat ausgestattet, der über beleuchtete Bedienelemente am Lenker gesteuert wird.

Die neue Diavel 1260 ist mit einem Hands-Free-System ausgestattet, bei dem die Zündung ohne mechanischen Schlüssel erfolgen kann. Behalten Sie einfach den elektronischen Schlüssel in Ihrer Tasche und gehen Sie nah an das Fahrrad heran. Wenn Sie etwa 1,5 Meter entfernt sind, erkennt das Fahrrad den Schlüsselcode und ermöglicht die Zündung. An diesem Punkt können Sie einfach den Key-On-Knopf drücken, um die Instrumententafel einzuschalten und dann den Motor zu starten.

TFT-DisplayDie Instrumententafel der Diavel 1260 besteht aus einem TFT-Bildschirm mit einem separaten Anzeigefeld, das sich jeweils über und unter dem Lenker befindet.

Die Instrumententafel bietet vier Anzeigemodi. Der Standardmodus zeigt nur die Grundelemente mit einem besonders stilvollen Design an und ist ein neues Feature für Ducati. Die anderen drei wiederum sind die klassischen Track-, Full- und City-Anzeigen, gepaart mit den Riding Modes.

Die Diavel 1260 ist mit speziellen Schaltkästen mit roten, hintergrundbeleuchteten Tasten ausgestattet. Für die Tempomatfunktion sind spezielle Tasten erforderlich, um das System zu aktivieren und die Geschwindigkeit anzupassen. Unter statischen Bedingungen ist es möglich, über das linke Lenkerfeld auf ein Einstellungsmenü zuzugreifen, um verschiedene Funktionen anzupassen, darunter DTC, DWC und ABS. Sowohl bei statischen als auch bei dynamischen Bedingungen ist es möglich, den Fahrmodus zu wechseln und zwischen Sport, Touring und Urban zu wählen.

Darüber hinaus ist die Diavel 1260 S mit dem Ducati Multimedia System (DMS) ausgestattet: Durch die Verbindung eines Smartphones mit der Instrumententafel über Bluetooth ist es möglich, eingehende Anrufe und Textnachrichten zu verwalten und anzuzeigen sowie alle Informationen zur aktuellen Playlist anzuzeigen. DMS ist als Zubehör auch für die Diavel 1260 erhältlich.

Voll-LED-Leuchten Der Diavel 1260-Scheinwerfer wurde sorgfältig konzipiert und ist das Produkt eines sehr fokussierten Designprozesses. Sowohl die Vorder- als auch die Rückbeleuchtung sind Voll-LED-Leuchten, die für maximale Lichtleistung ausgelegt sind.

Dank eines Sensors an der Instrumententafel wechselt der Scheinwerfer automatisch von der Tageslicht- in die Nachtkonfiguration. Darüber hinaus verfügt die Diavel 1260 S über einen Frontscheinwerfer mit Tagfahrlicht (DRL) (sofern zulässig). DRL ist eine spezielle Tagfahrleuchte, die tagsüber eine perfekte Sicht auf das Fahrrad gewährleistet; Gleichzeitig sorgt die spezielle umgekehrte Hufeisenform dafür, dass die Diavel 1260 auch im Sonnenlicht gut zu erkennen ist.

Die Diavel 1260 verfügt über die automatische Abschaltfunktion der LED-Blinker basierend auf dem Neigungswinkel des Fahrrads. Dank der Verwendung der IMU-Trägheitsplattform schalten sich die Blinker nach Beendigung der Kurve oder nach Zurücklegen einer bestimmten Strecke aus.

Ducati Link AppDie Diavel 1260 ist mit der neuen Ducati Link App kompatibel, dank der es möglich ist, den Fahrmodus (Kombination aus Lastmodus und Fahrmodus) einzustellen und die Parameter jedes einzelnen Fahrmodus (ABS, Ducati Traction Control, usw.) mit Ihrem Smartphone, um Einstellungen einfach und intuitiv zu personalisieren.

Darüber hinaus stellt die App Informationen zu Wartungsplänen, das Benutzerhandbuch und die Ducati Store-Suche zur Verfügung. Schließlich können Sie mit der Ducati Link-App Ihre Leistungen und Reiserouten aufzeichnen, um Ihre Erfahrungen auf der neuen Diavel mit der Community der Ducatistas zu teilen, die sie bereits nutzen.

Typ

Testastretta DVT 1262, V2 – 90°, 4 Ventile pro Zylinder, Desmodromic Variable Timing, Dual Spark, flüssigkeitsgekühlt

Verschiebung

1.262 cm³ (77,0 cu in)

Bohrung X Hub

106 x 71,5 mm

Kompressionsrate

13,0 : 1

Leistung

*116 kW (157 PS) bei 9.250 U/min

Drehmoment

129 Nm (95 lb-ft, 13,1 kgm) bei 7.500 U/min

Kraftstoffeinspritzung

Elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem von Bosch, elliptische Drosselklappen mit Ø 56 mm und Ride-by-Wire-System.

Abgassystem

Edelstahlrohre und Einzelschalldämpfer mit Doppelendrohren, Katalysator und 2 Lambdasonden.

Getriebe

6 Gänge mit Ducati Quick Shift up/down Evo (DQS)

Primäres Laufwerk

Gerade geschnittene Zahnräder, Übersetzung 1,84:1

Verhältnisse

1=37/15, 2=30/17, 3=27/20, 4=24/22, 5=23/24, 6=22/25

Achsantrieb

Kette, Kettenrad vorne Z15, Kettenrad hinten Z43

Kupplung

Slipper- und Self-Servo-Mehrscheiben-Nasskupplung mit hydraulischer Steuerung

Rahmen

Gitterrohrrahmen aus Stahlrohr

Vorderradaufhängung

Ø 48 mm Öhlins verstellbare USD-Gabel, TiN-Behandlung.

Vorderrad

Leichtmetall gegossen und bearbeitet 3,5″x17″

Vorderrad

Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17

Hinterradaufhängung

Öhlins voll einstellbares Monofederbein, Einarmschwinge aus Aluminiumguss.

Hinterrad

Leichtmetall gegossen und bearbeitet 8,0″x17″

Hinterrad

Pirelli Diablo Rosso III 240/45 ZR17

Radweg (vorne/hinten)

120 mm / 130 mm (4,7 Zoll / 5,1 Zoll)

Vorderbremse

2 x halbschwimmend gelagerte Bremsscheiben Ø 320 mm, radial montierte Brembo-Monoblock-4-Kolben-M50-Bremssättel, PR16/19-Radialhauptzylinder, Bosch Cornering ABS Evo.

Hinterradbremse

Ø 265 mm Scheibe, Brembo 2-Kolben-Schwimmsattel, Kurven-ABS

Instrumentierung

3,5-Zoll-TFT-Farbdisplay und spezielle Warnlichtanzeige

Trockengewicht

221 kg (487 Pfund)

Leergewicht

247 kg (544 Pfund)

Nassgewicht (kein Kraftstoff)

233 kg (514 Pfund)

Sitzhöhe

780 mm (30,7 Zoll)

Radstand

1.600 mm (63,0 Zoll)

Rechen

27°

Pfad

120 mm (4,7 Zoll)

Treibstofftank Kapazität

17 l (4,5 US Gal)** ** 16 l (4,2 US Gal) für die US-/Kanada-/Mexiko-Version

Anzahl Sitzplätze

2

Sicherheitsausrüstung

Fahrmodi, Power-Modi, Kurven-ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Voll-LED-Beleuchtungssystem, Tagfahrlicht****

Standard Ausrüstung

Voll einstellbare Öhlins-Federung, Ducati Power Launch, Tempomat, Freisprecheinrichtung, hintergrundbeleuchtete Lenkerschalter, 3,5-Zoll-TFT-Farbdisplay, Ducati Quick Shift, Ducati Multimedia System

Zur Verfügung gestellte Ausrüstung

–

Bereit für

Diebstahlsicherung

Garantie

24 Monate, unbegrenzte Kilometerzahl

Ventilspielprüfung (DesmoService)

15.000 km (9.000 Meilen) / 12 Monate

Überprüfung des Ventilspiels

30.000 km (18.000 Meilen)

CO2-Emissionen

129 g/km

Verbrauch

5,5l/100km

Anmerkungen

Nur für Länder, in denen die Euro-4-Norm gilt

Typ

Testastretta DVT 1262, V2 – 90°, 4 Ventile pro Zylinder, Desmodromic Variable Timing, Dual Spark, flüssigkeitsgekühlt

Verschiebung

1.262 cm³ (77,0 cu in)

Bohrung X Hub

106 x 71,5 mm

Kompressionsrate

13,0 : 1

Leistung

116 kW (157 PS) bei 9.250 U/min

Drehmoment

129 Nm (95 lb-ft, 13,1 kgm) bei 7.500 U/min

Kraftstoffeinspritzung

Elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem von Bosch, elliptische Drosselklappen mit Ø 56 mm und Ride-by-Wire-System.

Abgassystem

Edelstahlrohre und Einzelschalldämpfer mit Doppelendrohren, Katalysator und 2 Lambdasonden.

Getriebe

6 Gänge mit Ducati Quick Shift up/down Evo (DQS)

Primäres Laufwerk

Gerade geschnittene Zahnräder, Übersetzung 1,84:1

Verhältnisse

1=37/15, 2=30/17, 3=27/20, 4=24/22, 5=23/24, 6=22/25

Achsantrieb

Kette, Kettenrad vorne Z15, Kettenrad hinten Z43

Kupplung

Slipper- und Self-Servo-Mehrscheiben-Nasskupplung mit hydraulischer Steuerung

Rahmen

Gitterrohrrahmen aus Stahlrohr

Vorderradaufhängung

Ø 48 mm Öhlins verstellbare USD-Gabel, TiN-Behandlung.

Hinterradaufhängung

Öhlins voll einstellbares Monofederbein, Einarmschwinge aus Aluminiumguss.

Hinterrad

Leichtmetallguss und bearbeitet 8,0″x17″

Hinterrad

Pirelli Diablo Rosso III 240/45 ZR17

Radweg (vorne/hinten)

120 mm / 130 mm (4,7 Zoll / 5,1 Zoll)

Vorderbremse

2 x halbschwimmend gelagerte Scheiben (Ø 320 mm), radial montierte Brembo-Monoblock-4-Kolben-M50-Bremssättel, PR16/19-Radialhauptzylinder, Bosch Cornering ABS Evo.

Hinterradbremse

Ø 265 mm Scheibe, Brembo 2-Kolben-Schwimmsattel, Kurven-ABS

Instrumentierung

3,5-Zoll-TFT-Farbdisplay und spezielle Warnlichtanzeige

Vorderrad

Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17

Trockengewicht

221 kg (487 Pfund)

Leergewicht

247 kg (544 Pfund)

Nassgewicht (kein Kraftstoff)

233 kg (514 Pfund)

Sitzhöhe

780 mm (30,7 Zoll)

Radstand

1.600 mm (63,0 Zoll)

Rechen

27°

Pfad

120 mm (4,7 Zoll)

Treibstofftank Kapazität

16 l (4,2 US-Gallonen)

Anzahl Sitzplätze

2

Sicherheitsausrüstung

Fahrmodi, Power-Modi, Kurven-ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Voll-LED-Beleuchtungssystem, Tagfahrlicht****

Standard Ausrüstung

Voll einstellbare Öhlins-Federung, Ducati Power Launch, Tempomat, Freisprecheinrichtung, hintergrundbeleuchtete Lenkerschalter, 3,5-Zoll-TFT-Farbdisplay, Ducati Quick Shift, Ducati Multimedia System

Zur Verfügung gestellte Ausrüstung

–

Bereit für

Diebstahlsicherung

Garantie

24 Monate, unbegrenzte Kilometerzahl

Ventilspielprüfung (DesmoService)

15.000 km (9.000 Meilen) / 12 Monate

Überprüfung des Ventilspiels

30.000 km (18.000 Meilen)

CO2-Emissionen

129 g/km

Verbrauch

5,5l/100km

Anmerkungen

Nur für Länder, in denen die Euro-4-Norm gilt

DAS

Die Herstellerangaben und das Erscheinungsbild können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.