2023 Harley Davidson Softail Standard: Leistung, Preis und Fotos

Angesichts der endlosen Individualisierungsmöglichkeiten sagt Harley-Davidson: „Los geht's, machen Sie es zu Ihrem eigenen.“

Die Harley-Davidson Motor Company startet im Geschäftsjahr 2023 mit dem Softail Standard-Modell, das seine Rolle als Big-Twin-Cruiser der Einstiegsklasse erneut übernimmt. Es zählt auch zu den „100 neuen Fahrrädern“, die wie versprochen ausgeliefert wurden.

Die Softail Standard behält ihre Old-School-Custom-Chancen bei, die bis in die 1940er-Jahre zurückreichen, als sich in den Jahren unmittelbar vor der Einführung des Hinterbaus mit Schwinge und Stoßdämpfer kurzzeitig starre Hinterbauten und Juice-Fork-Vorderenden überschnitten. Eine durchdachte Verdunkelungsbehandlung sorgt zusammen mit poliertem Aluminium und Chrom für einen schönen Kontrast, der die Blicke auf sich zieht.

Eine bequeme Sitzposition gepaart mit einem absolut niedrigen Sitz schaffen Vertrauen bei Stopps und beim Herumpaddeln auf dem Parkplatz. Neue grafische Details runden das Paket für dieses Jahr ab und heben ihn vom Vorjahresmodell ab, sind aber ehrlich gesagt eher dezent. Der MoCo bietet nur eine Farbvariante, was im Vergleich zum King of Paint etwas enttäuschend ist.

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Harley-Davidson treibt die Softail Standard 2023 mit seinem relativ neuen Milwaukee-Eight 107-Werk an. Der Mil-8 Big Twin läuft im traditionellen Langhub-Layout mit 100 mm Bohrung und 111,1 mm Hub. Das gibt esein Hubraum von 1.746 cm³ (107 Kubikzoll).und ein mildes Verdichtungsverhältnis von 10 zu 1, das mittelmäßiges Benzin problemlos aufnehmen sollte.

Wie bei einem Langhub-V-Twin-Motor üblich, ist die Drehmomenterzeugung recht großzügig, selbst hier mit dem kleinsten Milwaukee-Motor seiner Klasse. Oben ist der Ventiltrieb aus Stößelstange und Kipphebel in jedem Ventilkopf mit vier Ventilkegeln besetzt, woher natürlich auch die „Acht“-Komponente des Namens kommt.

Die Harley-Davidson 2023 leistet 87 PS und 110 Pfund-Fuß Drehmoment. Das maximale Drehmoment entsteht bei 3.000 U/min. Allerdings steht knapp über dem Leerlauf eine beträchtliche Menge zur Verfügung, was diesem Motor tatsächlich einen sehr grunzigen Charakter verleiht.

Verchromte Kipphebelgehäuse, Stößelstangen und der Bugkonus bilden zusammen mit den verdunkelten Köpfen und Zylindern einen Kontrast, der den Motor trotz all der schwarzen Lackierung wirklich zum Strahlen bringt. Es ist luftgekühlt, um den Großteil der Abwärme abzuleiten, aber es gibt auch einen kleinen Ölkühler an den Unterrohren für zusätzliche thermische Stabilität und Ausdauer. Dies ist besonders wichtig für luftgekühlte Fabriken, da es Ihnen hilft, mit heißem Wetter und/oder langsamem Verkehr klarzukommen.

Eine Anti-Hopping-Kupplung sorgt für eine leichte Hebelbetätigung und eine breite Reibungszone, zusammen mit ihrer Hauptfunktion, dem Backtorque-Minderungsfaktor, der verhindert, dass sich das Hinterrad bei harten Herunterschaltvorgängen und entscheidenden Motorbremsereignissen löst. Ein Endantrieb über Riemen und Riemenscheibe liefert geräuscharme Kraft an das Hinterrad mit GesamtantriebSoftail Standard-Höchstgeschwindigkeit von etwa 125 MPH, was für jeden Ort in den USA ausreichend schnell ist

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Die HD-Designer haben die Softail Standard so gestaltet, dass sie wie ein maßgeschneidertes Big-Twin-Cruiser-Modell aus den frühen Vierzigern aussieht, als die Hinterteile noch starr, die Vorderteile jedoch teleskopische, hydraulisch gedämpfte Gabeln waren, ähnlich wie wir es heute haben. Diese Kombination datiert das Aussehen auf eine kurze Zeitspanne, aber die Fabrik hörte hier nicht auf.

Die Kotflügel an beiden Enden sind reduziert wie bei einem Custom-Bobber, und der Solo-Sitz kombiniert mit dem Mini-Ape-Lenker sorgt für mehr von dem Leben eines einsamen Wolfes. Der Lenker bringt die Hände eines durchschnittlichen Fahrers knapp unter Schulterhöhe, während sich die Fußrasten in einer mittleren Position bewegen, die auf lange Sicht komfortabler ist als die vollständig nach vorne gerichtete Steuerung.

Ein runder Zyklop-Scheinwerfer folgt der Designlinie, aber er rockt moderne LED-Strahler sowohl für den Scheinwerfer als auch für die Tagfahrlichtfunktion. Der Rest der Beleuchtung besteht ausschließlich aus Glühlampen, sodass Sie diese Glühbirnen häufiger austauschen müssen, aber sie sind kostengünstiger. Die gesamte Instrumentierung erfolgt über einen winzigen 2,14-Zoll-LCD-Bildschirm, der in die obere Hälfte der Lenkerklemme integriert ist, wodurch er äußerst flach ist und das Cockpit ungewöhnlich sauber aussieht.

Ein tropfenförmiges Profil verleiht dem Kraftstofftank ein Old-School-Aussehen, das mit einem Fassungsvermögen von 3,5 Gallonen genau in die Form passt. Dazu kommt der Solo-Sattel mit einem falschen Tuck-and-Roll-Finish, das wie aus einem Zubehörkatalog aussieht. Die hinteren Blinker fungieren als Rücklicht und Bremslicht zusätzlich zu ihren üblichen Blinkeraufgaben.

Länge

91,3 Zoll.

Breite

34,1 Zoll.

Höhe

45,7 Zoll.

Sitzhöhe (beladen/unbeladen)

25,8 Zoll..26,8 Zoll.

Radstand

64,2 Zoll.

Bodenfreiheit

4,9 Zoll.

Kraftstoffkapazität

3,5 Gallonen mit 1 Gallone Reserve

Leergewicht

655 Pfund

Trockengewicht

642 Pfund

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Der Rahmen der Softail Standard macht die Magie wirklich möglich. Ein hoher Unterrohrabschnitt deutet auf eine mögliche Dehnung hin, während der Neigungswinkel von 30 Grad definitiv dem richtigen Chopper-Land nahekommt. Der Sturz im Rückgrat ahmt die Linien der alten Hardtail-Rahmen nach, bis hin zum dreieckigen Schwingkäfig, der die Illusion wirklich verkauft.

Die Struktur besteht aus Elementen aus Weichstahl mit einem Rückgrat mit rechteckigem Querschnitt, das die Struktur stützt. Der Motor wird vollständig vom Wiegenabschnitt getragen, anstatt den Block als beanspruchtes Element zu nutzen.

Ein Satz 49-mm-Showa-Gabeln lässt das Vorderrad mit 5,1 Zoll Federweg schweben und verfügt über die Dual-Bending-Valve-Technologie, die ein besseres Fahrverhalten als herkömmliche Vanilla-Gabeln bietet, jedoch über keine wirklich vom Fahrer gesteuerten Einstellungen verfügt. Der versteckte hintere Stoßdämpfer ermöglicht einen Federweg von 3,4 Zoll, was kurz ist, aber bei unechten starren Rahmentypen üblich ist.

Harley verpasste die Gelegenheit, wirklich altmodisch auszusehen, als es beschloss, die Speichenräder für 2022 abzuschaffen und stattdessen Gussräder zu verwenden. Das Vorderrad hätte auch ein 21-Zoll-Rad sein können, aber stattdessen verfügt die Softail Standard über eine 19-Zoll-Felge „Annihilator“ vor einer 16-Zoll-Felge, beide mit Dunlop-Reifen der HD-Serie bestückt, die sich hervorragend für befestigte Oberflächen eignen kann die Höchstgeschwindigkeit der Softail Standard bewältigen.

Überraschenderweise für ein 655-Pfund-Gerät verfügt es nur über eine einzige Vorderradbremse statt einer Doppelbremse. ABS ist eine Sonderausstattung und daher nicht Teil der Serienausstattung.

Rahmen

Rohrrahmen aus Weichstahl; Rückgrat mit rechteckigem Querschnitt; gestanzte, gegossene und geschmiedete Verbindungen; MIG-geschweißt; Kotflügelstützen aus geschmiedetem Aluminium

Schwinge

Weichstahl, Rohrabschnitte, gestanztes X-Element, geschmiedete Achsverbindungen; MIG-geschweißt; abnehmbarer Gürtelabstandshalter

Vorderradaufhängung/Federweg

Dual Bending Valve 49 mm teleskopisch mit Gabelbrücken aus Aluminium; Doppelte Federrate / 5,1 Zoll (130 mm)

Federung/Federweg hinten

Versteckter Freikolben-Monostoßdämpfer mit Gewindefahrwerk; 43 mm Hub; Nockenartige Vorspannungseinstellung / 3,4 Zoll (86 mm)

Rechen

30°

Pfad

6,2 Zoll (157 mm)

Neigungswinkel, links/rechts (J1168)

28,5°/28,5°

Räder

Silber, Annihilator-Aluminiumguss

Vorderrad

19 Zoll x 2,5 Zoll (483 mm x 64 mm)

Hinterrad

16 Zoll x 3 Zoll (406 mm x 76 mm)

Vorderrad

Dunlop® Harley-Davidson® Serie, Bias Blackwall – D401F 100/90B19,57H,BW

Hinterrad

Dunlop® Harley-Davidson® Serie, Bias Blackwall – D401T 150/80B16,77H,BW

Vorderbremse

300 mm Massiver, gleichmäßig expandierender Rotor, 4-Kolben-Festsattel

Hinterradbremse

292 mm Massiver Rotor mit gleichmäßiger Expansion, schwimmender 2-Kolben-Bremssattel

Abs

Optional

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Die Harley-Davidson Softail Standard 2023 kostet 14.399 US-Dollar. Nach wie vor gibt es dieses Modell nur in Vivid Black-Blech mit einer neuen roten Tankgrafik. ABS erhöht die Gesamtsumme um weitere 950 US-Dollar, und die kalifornischen Modelle verfügen über eine spezielle Emissionsausrüstung, die den Aufkleber um 200 US-Dollar erhöht.

Modell-ID

FXST

Standardausstattung

Sicherheitssystemoption

Garantie

24 Monate (unbegrenzte Kilometerzahl)

Farben

Lebendiges Schwarz

Preis

└ 2020, 2021

13.599 $

└ 2022

13.949 $

└ 2023

14.399 $

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HD ist mit einigen wahrscheinlichen Konkurrenten auf der ganzen Welt nicht mehr allein auf dem Markt für Fake-Rigid-Cruiser. Ich wollte sehen, wie sich die britische Seite derselben Medaille bei der Triumph Bonneville Bobber entwickelt, also fangen wir an.

Schon auf den ersten Blick sind die Ähnlichkeiten auffällig, angefangen bei den geschwungenen Kotflügeln vorn und hinten und der großzügigen Verdunklungsbehandlung, die beim Brit tatsächlich ausgeprägter ist. Ach ja, und die Stützstrebe am hinteren Kotflügel ist direkt aus den Geschichtsbüchern. Es gibt zahlreiche Solositze, die dem Heck ein sauberes und gepflegtes Aussehen verleihen. Triumph bietet seinen Einstieg in drei verschiedenen Farbvarianten an, die Farbe zeigt sich jedoch nur auf dem Tank. Die Kotflügel bleiben durchweg schwarz.

Die Leistung kommt von einem traditionell aussehenden Parallel-Twin-Motor, der nur 1.200 cm³ Hubraum mit 76,9 PS und 78,2 Pfund-Fuß Drehmoment gegenüber 87/110 hat, was einem erheblichen Leistungsdefizit entspricht. Diese Tatsache scheint beim Preis keine Rolle zu spielen, denn Triumph will für sein Jet Black-Modell 13.795 US-Dollar erzielen, während die beiden anderen Farbpakete bis zu 14.295 US-Dollar kosten.

„Als langjähriger Fan der originalen Softail-Motorräder bin ich begeistert von dieser neuen Softail-Familie, die die anderen Arten von FX-Plattformen völlig verdrängt hat und als einzige Cruiser-Gruppe dient, die sich derzeit in der Entwicklung und Produktion befindet. Nachdem viele der ursprünglichen Kritikpunkte behoben wurden, Aufgrund des Gesamtgewichts und der Komplexität des alten Softail-Rahmens sowie der Komfortbedenken ist dies ein würdiger Nachfolger des Softail-Spitzennamens.“

Meine Frau und Motorradautorin Allyn Hinton sagt:

„Die Softail Standard hat die gleiche Ausstrahlung wie die alten Sportster aus den späten 1980er und frühen 1990er Jahren. Es ist nicht das Aussehen, das die Verbindung herstellt, sondern die Absicht. Wird als „Forty-Nine Ninty“ bezeichnet. „Five Sportster“, das alte Motorrad, war ein einfaches Transportmittel ohne Schnickschnack ab 4.995 US-Dollar. Die Softail Standard bietet dieselben einfachen Transportmittel ohne Schnickschnack, ist nur in Schwarz erhältlich und kostet zwar etwas mehr als die alte Sportster. es fleht dich an, es dir zu eigen zu machen.

Die Harley-Davidson Softail Standard ist ein schnörkelloser Cruiser mit überschaubarer Leistung und einfachem Handling. Aufgrund der niedrigen Sitzhöhe und der bequemen Sitzposition eignet es sich als Einsteigerrad. Bedenken Sie jedoch, dass es keinerlei Fahrhilfen bietet, es sei denn, Sie entscheiden sich für das optionale ABS.

Die Harley-Davidson Softail Standard leistet 87 PS bei 5.020 U/min und 110 Pfund-Fuß Drehmoment bei 3.000 U/min.

Die Höchstgeschwindigkeit einer Harley-Davidson Softail Standard wird auf etwa 125 MPH geschätzt

Mit dem Milwaukee-Eight 107-Motor liegt der angegebene Kraftstoffverbrauch der Harley-Davidson Softail Standard bei 47 MPG.

TJ bekam einen frühen Start durch seinen Vater und andere Familienmitglieder, die Motorräder besaßen und fuhren, und indem er während seiner Kindheit bei verschiedenen mechanischen Reparaturen half. Das pflanzte den Samen, der zu einer umfassenden Wertschätzung aller mechanischen Dinge und schließlich zu einer formellen Ausbildung darüber führte. Obwohl er in erster Linie ein Harley-Fahrer ist, hat er eine Wertschätzung für alle Arten von Motorrädern und diskriminiert keine bestimmte Marke oder Herkunftsregion. Derzeit verfügt er über einen Associate-Abschluss in angewandter Mechanik aus seiner Zeit am MMI