2024 KTM 350 EXC

Vorstellung der KTM 350 EXC-F 2024…

Die KTM 350 EXC-F ist weithin für ihre 250er-Agilität und 450er-Leistung bekannt und hat sich einen Ruf für Vielseitigkeit erworben. Das heißt aber nicht, dass es kompromittiert ist. Bei seiner Einführung im Jahr 2012 erlangte es sofort Anerkennung und hat sich aufgrund seiner Fahrbarkeit und konkurrenzfähigen Leistungsabgabe zu einem erstklassigen Modell entwickelt. Für das Jahr 2024 bringt es eine völlig neue Einstellung ins Spiel und stürmt mit Fähigkeiten der nächsten Stufe an die Grenzen.

HERAUSFORDERUNG ANGENOMMEN! DIE KTM EXC-REIHE 2024 IST DA, UM GRENZEN NEU ZU DEFINIEREN

Mit 95 % neuen Komponenten verschiebt die KTM-EXC-Reihe 2024 die Zielvorgaben weiter als je zuvor. Ausgestattet mit einem völlig neuen Rahmen, einer revolutionären geschlossenen Federung, einer verfeinerten Karosserie, LED-Scheinwerfern und branchenführender Technologie ist die neueste Generation der KTM-Enduro-Maschinen bereit, jede Herausforderung anzunehmen. Mit über drei Jahrzehnten Rennerfahrung und mehr als 126 Mit den Enduro-Weltmeistertiteln im Trophäenschrank ist KTM nach wie vor die Waffe der Wahl, wenn es darum geht, die härtesten Rennen der Welt zu bestreiten. Für das Modelljahr 2024 legt das KTM-EXC-Typenschild mit der bisher radikalsten Transformation die Messlatte in den Bereichen Leistung, Entwicklung und Innovation weiter höher.

Ein völlig neuer hydrogeformter, lasergeschnittener und robotergeschweißter Rahmen bildet das Rückgrat der KTM Enduro-Reihe 2024. Dies bringt neue Längs- und Torsionsflexparameter für unübertroffenes Fahrer-Feedback, Energieabsorption und Geradeausstabilität in das Fahrerlebnis, bildet aber auch die Grundlage, auf der die Modellreihe 2024 aufgebaut ist.

Vorne verfügen die KTM-Modelle EXC und EXC-F jetzt über eine völlig neue 48-mm-WP-XACT-Federgabel mit geschlossener Kartusche und einem neuen Kolbenkonzept in der Mitte des Ventils, das den Ölfluss innerhalb der Kartusche optimiert.

Die KTM-Enduro-Modelle verfügen weiterhin über das bewährte PDS-Dämpfersystem, das für 2024 aktualisiert und optimiert wurde, um reibungslos mit dem neuen Rahmenkonzept zusammenzuarbeiten. Dies ist mit einem neuen WP XPLOR PDS-Hinterradstoßdämpfer kombiniert.

Als Branchenneuheit bleibt die Federung an beiden Enden mit Handklickern vollständig in Druck- und Dämpfungseinstellung einstellbar, ohne dass Werkzeuge erforderlich sind, und die Vorspannung am Hinterrad lässt sich leicht einstellen.

Ein völlig neuer leichter zweiteiliger Hilfsrahmen, hergestellt aus einer Kombination aus Polyamid und verstärktem Aluminium. Es bietet ein hervorragendes Handling und Fahrer-Feedback sowie eine bemerkenswerte Robustheit. Alle elektronischen Komponenten, einschließlich einer brandneuen Offroad-Steuereinheit, sind für einfachen Zugang und besseren Schutz vollständig in den Hilfsrahmen integriert.

Noch bemerkenswerter ist, dass die KTM-EXC-Reihe 2024 von einer rundum neuen Karosserie profitiert. Dies wurde unter Mitwirkung der Red Bull KTM Werksfahrer entwickelt, um ein verbessertes Fahrerdreieck für besseren Kniekontakt zu liefern, insbesondere beim Stehen auf den Rasten.

Das neue Design des vorderen Kotflügels verfügt jetzt auch über schlammabweisende Lamellen, die verhindern, dass Schmutz und Matsch auf den Fahrer oder die Kühler treffen, sowie über neue transparente Kraftstofftanks aus Polyethylen (XPE) mit 8,3 Litern (4-Takt) und 8,9 Litern (2-Takt). zur einfachen Überwachung des Kraftstoffstands runden das Karosseriepaket ab.

Die Überwachung der Elektronik erfolgt durch ein völlig unabhängiges OCU unter dem Sitz, das den Einsatz elektronischer Sicherungen und Relais ersetzt. Bei einem Ausfall elektrischer Komponenten werden die Ausgänge einzeln deaktiviert, wobei der Fehlerstatus jeder Einheit durch ein rotes oder grünes LED-Licht angezeigt wird. Dies ermöglicht eine schnelle und einfache Fehlerbehebung unterwegs.

Bei den Motoren nimmt die 2-Takt-Modellreihe mit der Einführung der neuen elektronischen Drosselklappeneinspritzung erneut ihre Spitzenposition im Ölbrenner-Fahrerlager ein. Es wird kurz TBI genannt und bietet eine ultrasanfte Leistungsentfaltung auf nahezu Vergaserniveau, ohne dass in unterschiedlichen Höhen erneut nachgespritzt werden muss.

Auch das Membranventilgehäuse hat ein wichtiges Design-Update erhalten, mit neuen Kunststoffklappen an der Außenseite des Membranventilgehäuses für eine verbesserte Abdichtung des Ansaugtrakts. Dieses neue Design vermeidet einen Kraftstoffüberschuss in extremen Bergauf- oder Gefällestrecken, der dazu führen könnte, dass der Kraftstoff zu fett wird.

Ein vorteilhafter Nebeneffekt der neuen elektronischen Kraftstoffeinspritzung und des Steuergeräts ist die Implementierung der neuen elektronischen Abgassteuerung, die zwei verschiedene Motorkennfelder ermöglicht, die über einen optionalen Map Select-Schalter ausgewählt werden können.

Die KTM EXC 2-Takt-Reihe 2024 wird wieder aus folgender Modellpalette bestehen: ● KTM 150 EXC ● KTM 250 EXC ● KTM 300 EXC

Die 4-Takt-Modellreihe bietet das übersichtlichste Modellangebot. Alle Modelle der 4-Takt-Reihe profitieren von erstklassigen Motoren, die für ein enormes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und eine explosive Leistungsentfaltung bei höheren Drehzahlen ausgelegt sind.

Durch die Neigung des Motors um 2° nach hinten und die Neupositionierung des vorderen Kettenrads um 3 mm nach unten wurde ein verbesserter Schwerpunkt erreicht, was das Handling und die Manövrierfähigkeit erheblich verbesserte. Zusammen mit den Vorteilen der Massenzentralisierung und des reduzierten Gewichts wurde das Anti-Squat-Verhalten des Fahrgestells deutlich verbessert, was zu einer besseren Traktion bei extremen Steigungen und einem kraftvollen Herausfahren aus Kurven auf speziellen Enduro-Etappen führt.

Die KTM EXC-F 2024 verfügt außerdem erstmals über die optionale Traktionskontrolle und zum ersten Mal überhaupt bei einer Enduro-Maschine über eine Quickshifter-Funktion. Letzteres ermöglicht ein kupplungsloses Hochschalten vom 2. in den 6. Gang und ermöglicht es dem Fahrer, den Gashebel offen zu halten, während er durch die Gänge wechselt, um die Kontrolle zu verbessern. Diese können über einen optionalen und neu gestalteten Kartenauswahlschalter ein- oder ausgeschaltet werden.

Die KTM EXC-F 4-Takt-Reihe 2024 besteht aus den folgenden Modellen: ● KTM 250 EXC-F ● KTM 350 EXC-F ● KTM 450 EXC-F ● KTM 500 EXC-F

Die KTM-EXC-Reihe 2024 ist der Höhepunkt vieler Jahre an der Spitze des Enduro-Wettbewerbs und vereint eine dynamische Kombination aus rennsporttauglicher Leistung, Ergonomie und Technologie, um jedes Gelände herauszufordern und die Grenzen neu zu definieren.

Wie immer und dank des weltweiten Händlernetzwerks von KTM ist die Verfügbarkeit von Support und Teilen, die für den Wettbewerb auf höchstem Niveau erforderlich sind, leicht zugänglich. Darüber hinaus sind spezielle KTM PowerWear und KTM PowerParts verfügbar, die für höchste Ansprüche entwickelt wurden von Leistung, Schutz und Mobilität für alle Offroad-Fahrer und Rennfahrer.

EINSTELLEN DES SAG

Verstellbarkeit

Es war noch nie so einfach, sich auf das Rennen vorzubereiten. Teilweise dank der völlig neuen Federung verfügt die KTM EXC-F-Reihe 2024 über eine völlig werkzeuglose Federungseinstellung an beiden Enden. Hinten verfügt unsere legendäre, rennsiegreiche PDS-Technologie über ein völlig neues Stoßdämpferdesign mit handverstellbaren Doppelkompressionsreglern. Dadurch können Fahrer die Hoch- und Niedriggeschwindigkeitseinstellungen in Sekundenschnelle anpassen. An der Vorderseite lassen sich die Gabeln auch dank handverstellbarer Klicker an der Unterseite des Gabelschuhs und an der Gabeloberkappe leicht verstellen, sodass das Ändern der Einstellungen im Handumdrehen so einfach ist wie das Drehen des Gashebels.

TIEFER ATEMZUG

Luftfilterkasten

Maximaler Luftstrom bei minimalem Wassereinbruch. Ein neuer Luftfilterkasten ist mit präzise positionierten Einlasskanälen ausgestattet, um Luftverformungen zu verhindern und den Filterschutz aufrechtzuerhalten. Ein Enduro-spezifischer Spritzschutz unter der Airbox verhindert, dass Wasser oder Schmutz vom Hinterrad hochspritzt, während das Design des Twin Air-Filters und der Luftfilterhalterung über ein einfaches, ausfallsicheres Montagesystem für eine sichere und genaue Filterinstallation verfügt, die den Luftfilter gewährleistet ist für eine schnelle Wartung am Streckenrand leicht und ohne Werkzeug zugänglich.

VOLLSTÄNDIG

Treibstofftank

Der transparente Kraftstofftank aus Polyethylen (XPE) ist ein charakteristisches Element der KTM Enduro-Reihe. Dadurch haben Sie nicht nur mit einem Blick den Kraftstoffstand im Blick, sondern dank jahrelanger Entwicklung ist es auch der stärkste und zuverlässigste Kraftstofftank, den es je gab. Für 2024 verbessern eine einteilige Kraftstoffpumpe und ein Filter die Kraftstoffversorgung, sodass der Tank bei niedrigem Kraftstoffstand weiter entleert werden kann. Und da Ihnen 8,5 Liter Kraftstoff zur Verfügung stehen, können Sie mit größter Zuversicht auf den Trail oder die Rennstrecke gehen.

Schalten Sie es um

Schaltanlage

Für 2024 erhält die gesamte KTM Enduro-Reihe neue, einfach zu bedienende Schaltgeräte. Auf der rechten Seite des Lenkers finden Sie einen neuen Start/Stopp-Schalter und auf der linken Seite ermöglicht ein optionaler Kartenauswahlschalter dem Fahrer die Wahl zwischen Karte 1 und Karte 2. Darüber hinaus schaltet der neue Kartenschalter auch um optionale Quickshifter- und Traktionskontrollfunktionen.

VORSCHLAGHAMMER

Motor

Der KTM 350 EXC-F-Motor ist leicht, kompakt und wiegt nur 28,8 kg und ist ein herausragendes Stück Ingenieurskunst. Für das Jahr 2024 ist der Motor mit einem neu positionierten Kettenrad um 2° nach hinten geneigt, um den Schwerpunkt zu verbessern, während seine hohe Drehzahl, die Leistung von 51 PS und das intelligente, reibungsarme Design bei jeder Drehung des Gashebels für Leistung sorgen.

Lassen Sie die Kupplung fallen

Quickshifter

Mit dem brandneuen optionalen Quickshifter ist kupplungsloses Hochschalten das A und O. Die Funktion funktioniert, indem sie die Zündung für den Bruchteil einer Sekunde unterbricht. Dies ermöglicht das Hochschalten ohne Betätigung des Kupplungshebels bei vollständig geöffnetem Gashebel. Auf der technischen Seite erkennt ein Sensor an der Schaltwalze die Kraft am Schalthebel, sendet das Signal an die ECU und unterbricht den Zündzeitpunkt, um den nächsten Gang einzulegen. Der Quickshifter kann auch über den neuen Kartenauswahlschalter deaktiviert werden ist nur vom 2. bis 6. Gang aktiv.

VOLLSTÄNDIGE TRAKTION

Traktionskontrolle

Mit der völlig neuen optionalen Traktionskontrollfunktion wird das Durchfahren von nassem und schlammigem Gelände jetzt noch einfacher. TC analysiert die Gaseingabe des Fahrers und die Geschwindigkeit, mit der die Motordrehzahl ansteigt. Steigt die Drehzahl zu schnell an, registriert das EMS einen Gripverlust und reduziert die Kraftübertragung auf das Hinterrad. Dies sorgt für maximale Traktion. Natürlich kann es zur vollständigen Kontrolle ausgeschaltet werden.

INTELLIGENTERE ELEKTRONIK

Offroad-Steuergerät

Eine völlig neue Offroad-Steuereinheit – oder OCU – unter dem Sitz ersetzt alle elektronischen Sicherungen und Relais. Alle Ausgänge werden abhängig von den Signalen des Spannungsreglers und der ECU kontinuierlich geschaltet. Bei Überstrom werden die Ausgänge einzeln deaktiviert. Dies ermöglicht eine einfache Fehlererkennung, da der Status jedes Ausgangs durch ein rotes oder grünes LED-Licht angezeigt wird. Das bedeutet, dass die Diagnose eines elektrischen Problems unterwegs so einfach ist wie das Anheben des Sitzes, und dass keine umständlichen Sicherungen mehr mitgeführt werden müssen.

WÄHLEN SIE IHRE KRAFT

Auswählbare Motorkarten

Der neu entwickelte und optionale Kartenauswahlschalter ist auf eine einfache Bedienung ausgelegt und ermöglicht die einfache Auswahl von zwei einzigartigen Motorkennfeldern. Karte 1 ist die standardmäßige, linearere und vorhersehbarere Leistungskarte, während Karte 2 eine aggressivere Karte für eine bessere Gasannahme und eine knackigere, explosivere Leistungsabgabe ist.

LITHIUM-BETRIEBEN

Batterie und Kabelbaum

Wie der Rest der KTM-Reihe ist auch die KTM 350 EXC-F mit einem bewährten, zuverlässigen Elektrostartsystem ausgestattet. Angetrieben von einer ultraleichten 2-Ah-Lithium-Ionen-Starterbatterie sorgt es immer wieder für einen sicheren und zuverlässigen Start, während die meisten elektrischen Komponenten im Kabelbaum sorgfältig unter dem Sitz positioniert sind, um eine einfache Zugänglichkeit zu gewährleisten.

FLUID RIDER BEWEGUNG

Ergonomie

Die 2024 KTM EXC-F-Reihe verfügt über ein auf den Fahrer ausgerichtetes Körperpositionsdreieck, das einen verbesserten Kniekontakt – insbesondere beim Stehen auf den Rasten – mit rundum verbesserten Griffflächen bietet. Da die Kunststoffe dazu dienen, Schlammablagerungen bei nassen, schlammigen Bedingungen abzuleiten, ein flaches Sitzprofil mit einem griffigen Sitzbezug für außergewöhnliche Bewegungsfreiheit und Kontrolle des Fahrers und ein mit Polyamid verstärkter Aluminium-Hilfsrahmen für unübertroffenes Fahrgefühl und Feedback, ist Ihre einzige Sorge die Navigation das Gelände vor Ihnen.

UNÜBERTROFFENE LEISTUNG

Auspuff

Die Abgasanlage verleiht der KTM 350 EXC-F den nötigen Biss und ist darauf ausgelegt, kraftvolle Leistung bei möglichst geringem Gewicht zu liefern. Das zweiteilige Design des Sammelrohrs ist so kompakt wie möglich gestaltet, wobei die Führung des Sammelrohrs extrem nahe am Motor liegt, um eine maximale Massenzentralisierung und eine minimale Gesteinsbelastung zu gewährleisten. Am nasenbildenden Ende befindet sich ein kurzer, kompakter Schalldämpfer, der aus leichtem Aluminium gefertigt und mit einer hochwertigen mattschwarzen Beschichtung versehen ist.

GEBAUT, UM DAS RÜCKGRAT ZU SEIN

Rahmen

Die KTM EXC-F-Reihe 2024 wurde speziell für Längssteifigkeit entwickelt und basiert auf einem völlig neuen, schwarz pulverbeschichteten Rahmen, der ein außergewöhnliches Fahrerfeedback, Energieabsorption und Hochgeschwindigkeitsstabilität bietet. Dies wurde durch die Neupositionierung der rotierenden Massen im Rahmen und den Einbau einer geschmiedeten Lenkkopfverbindung erreicht. Auch die Fußrastenhalterungen wurden nach innen verlegt, um die Abmessungen zu reduzieren und das Risiko einer Verhaktung zu verringern. Und wenn die Fahrt zu Ende geht, sorgt ein komplett neu gestalteter, geschmiedeter, einteiliger Seitenständer dafür, dass Ihre Enduro-Waffe stolz zur Geltung kommt.

MEHR ALS EIN HILFSRAHMEN

Hilfsrahmen

An der Rückseite des Hauptrahmens übernimmt ein neuer, ultraleichter, leichter Hilfsrahmen die Verantwortung, der aus einer zweiteiligen Konstruktion aus Polyamid und verstärktem Aluminium besteht. Mit Hilfe rechnerischer Dynamik wurde eine spezifische Steifigkeit in den Hilfsrahmen eingebaut, um ein hervorragendes Handling und Fahrer-Feedback zu liefern. Der neue Hilfsrahmen ist außerdem kürzer, kompakter und robuster als die Vorgängergeneration und kann sich im Falle eines Unfalls biegen und biegen, anstatt zu brechen. Der Hilfsrahmen integriert die elektronischen Komponenten vollständig, ohne dass zusätzliche Halterungen, Halter oder unnötige Vorrichtungen erforderlich sind.

UNVERSTELLBARES FRONTENDE

WP XACT Gabel mit geschlossener Kartusche

Eine völlig neue 48-mm-WP-XACT-Closed-Cartridge-Federgabel findet 2024 Eingang in die KTM-Enduro-Reihe. Sie sorgt für schnelle und gleichmäßige Dämpfung, optimierten Ölfluss und einen neuen Hydrostopp in den letzten 68 mm des Hubs Gabeln sorgen für unübertroffene Leistung auf jedem Niveau. Neue Gabelschutzringe sorgen zudem für einen verbesserten Schutz gegen das Eindringen von Schmutz. Das Beste daran ist, dass die neue Gabel eine vollständige Einstellung der Druck- und Zugstufe ohne Werkzeug ermöglicht.

Reduzieren Sie die Leistung

WP XACT Shock

Das aktualisierte PDS-Hinterradstoßdämpferkonzept bleibt ein Markenzeichen der Enduro-Waffen von KTM und sieht eine neue Stoßdämpferhalterung vor, die das Anti-Squat-Verhalten des Fahrgestells deutlich verbessert. Dies bleibt die zuverlässigste und wartungsfreundlichste Option für wettbewerbsorientierte Enduro-Rennen. Darüber hinaus übernimmt jetzt ein völlig neuer WP XPLOR PDS-Hinterradstoßdämpfer die Verantwortung am Heck und wiegt 380 g weniger als das Gerät der vorherigen Generation. Es zeichnet sich durch ein neues kompaktes Design, neue Lagerdichtungen und einen neuen Hauptkolben für einen optimierten Ölfluss und eine verbesserte, gleichmäßige Dämpfung aus und bietet außerdem volle Einstellbarkeit dank benutzerfreundlicher Handklicker für Anpassungen im Handumdrehen.

WO GUMMI AUF SCHMUTZ TRIFFT

Räder und bereifung

Die KTM 350 EXC-F rollt auf einem Satz hochfester GIANT-Leichtmetallfelgen, die mit CNC-gefrästen Naben und Aluminiumnippeln gekoppelt sind. Diese sind mit einem Satz extrem griffiger Maxxis MaxxEnduro-Reifen ausgestattet, die unter allen Bedingungen außergewöhnliche Traktion bieten.

BLEIBEN SIE DRAN

Stabilität

Dank einer neu positionierten und geschmiedeten Lenkkopfverbindung und CNC-gefrästen Gabelbrücken bleibt die KTM EXC-F-Reihe 2024 bei jeder Geschwindigkeit absolut stabil. Sie sind aus hochwertigem Aluminium gefertigt und zeichnen sich durch eine optimal abgestimmte Steifigkeit des Lenkschafts, eine perfekte Ausrichtung der Gabelrohre und eine präzise Geometrie der Gabelklemmen aus, um eine äußerst reaktionsschnelle und sanfte Bewegung der Gabel zu gewährleisten – ganz zu schweigen von der unerschütterlichen Stabilität bei ultraschnellen Flachfahrten. aus Sonderprüfungen. Neu gestaltete, topologieoptimierte, gummigelagerte Lenkerhalterungen bieten eine größere Grifffläche für weniger Lenkerverdrehung. Sie sind mit einer festen Halterung ausgestattet und bieten so den perfekten Flex für die geschmiedete Gabelbrücke.

Kampf gegen Müdigkeit

Energieabsorption

Neben dem fachmännisch gefertigten, hydrogeformten, lasergeschnittenen und robotergeschweißten Rahmen, der so konstruiert ist, dass er dem Fahrer ein außergewöhnliches Feedback und Geradeausstabilität bietet, sorgt eine Reihe von Komponenten dafür, dass der Rahmen als „Stoßdämpfer“ fungiert und so für ein weniger hartes Fahrgefühl sorgt Fahrt, was zu einer geringeren Ermüdung des Fahrers über viele harte Runden führt. Eine neue Stoßdämpferhalterung, die nicht mehr mit dem Hauptrohr verbunden ist, verbessert den Anti-Squat des Fahrwerks deutlich. Im Gegensatz dazu sorgt eine neue, servicefreundliche einteilige Lenkkopfdichtung für eine verbesserte Zuverlässigkeit. Das geschlossene Steuerrohrdesign bietet außerdem eine neue Führung für den Kraftstoffüberlauf. Und schließlich sorgt ein neuer geschmiedeter, einteiliger Seitenständer dafür, dass Sie beim Einparken kein Gefühl des Einsinkens mehr haben.

Schauen Sie in die Zukunft

LED-Scheinwerfer

Die KTM EXC-F-Reihe 2024 weist den Weg in die Zukunft und verfügt über eine völlig neue LED-Scheinwerfereinheit und Lichtmaske. Die Maske selbst verfügt über einen verbesserten Dreifachklemmenschutz gegen Rasten und macht für eine bessere Passform die Gummibefestigungsbänder überflüssig. Am wichtigsten ist, dass die LED-Beleuchtungseinheit für 300 % mehr Ausleuchtung sorgt und das Fahren im Dunkeln zu einem völlig neuen Erlebnis macht.

MotorGetriebe 6-GangAnlasser ElektrostarterHub 57,5mmBohrung 88mmKupplung Nass, DDS-Mehrscheibenkupplung, Brembo-HydraulikHubraum 349,7cm³EMS Keihin EMSDesign 1-Zylinder-4-Takt-Motor

FahrgestellBremsscheibendurchmesser vorne 260 mmBremsscheibendurchmesser hinten 220mmBremse vorne ScheibenbremseHinterradbremse ScheibenbremseKette 520

Die Herstellerangaben und das Erscheinungsbild können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.