ADVrider-Projekt / BMW G310 GS Build: Fortsetzung der Pause

Foto: Amazon/allaroundsupplier

Wir kehren noch einmal zum 22er G310 GS zurück. Je mehr ich damit fahre, desto mehr bremst es und das Getriebe wird immer weniger ruckartig. Dieses Fahrrad hat, mehr als die meisten anderen, die ich gefahren bin, eine deutliche Einfahrphase durchgemacht, in der es sich anfühlt, als ob alle Teile vorhanden wären, die man braucht, um sich an das Leben als Motorrad zu gewöhnen.

Nach nur ein paar hundert Meilen auf dem Fahrgestell zeigte die Ganganzeige beim Herunterschalten ziemlich regelmäßig „–“ an, anstatt mir zu sagen, welcher Gang eingelegt war. Kein noch so großes Antippen des Schalthebels würde das Motorrad danach zum Schalten bringen. Ich musste die Kupplung gerade so weit loslassen, dass die Schaltklauen mit einem kleinen „Knall“ ausgerichtet wurden, dann zeigte mir das Display eine Zahl an und ich konnte schalten.

Mittlerweile, fast tausend Meilen entfernt, sind alle Teile des Motorrads besser daran gewöhnt, zusammenzuarbeiten. Jedes Mal, wenn ich damit fahre, schaltet es sanfter und läuft besser.

Jetzt muss ich mich auf die Wartung konzentrieren. Das erste Wartungsintervall steht an. Während ich bei meinen anderen Fahrrädern alle Wartungsarbeiten von Anfang an durchgeführt habe, hatte dieses von Anfang an Probleme, daher bin ich geneigt, es zur ersten Wartung zu dem Händler zu bringen, der es mir verkauft hat. Ich werde wieder berichten, wie das gelaufen ist.

Einige Wartungsarbeiten müssen frühzeitig und häufig durchgeführt werden, darunter auch die Kettenpflege. Kettenachsantriebe müssen immer noch gewartet werden, ungeachtet aller Behauptungen von BMW über ihre „lebenslange“ Kette. Wenn Sie ein Fahrrad mit Kettenantrieb besitzen, ist das regelmäßige Reinigen und Schmieren der Kette ein Muss. Und wenn das Fahrrad keinen Hauptständer hat, ist die Wartung ziemlich mühsam.

Ich habe Fahrräder durch meine Einfahrt gejagt, um ihre Ketten zu reinigen und zu schmieren. Ich habe an meiner SV650 Spulen angebracht, damit ich sie zur einfacheren Kettenwartung auf einen Schienenständer stellen kann. Der G310GS war nicht mit einem Hauptständer ausgestattet. Ich gehe davon aus, mit diesem Fahrrad zu reisen, und das bedeutet, dass für mich ein Hauptständer die richtige Wahl ist.

Für den 310 sind mehrere Nachrüstständer erhältlich. Ich habe mich für einen günstigen von Amazon entschieden. Wie man so schön sagt: Könnte Fleisch sein, könnte Kuchen sein, oder? Für Sie, liebe Leserinnen und Leser, nehme ich hier die Verantwortung auf mich.

Für 145 US-Dollar habe ich mir einen Hauptständer vom Amazon-Verkäufer „allaroundsupplier“ gesichert, der sofort Vertrauen weckt, nicht wahr?

Buchstäblich fünf Verpackungsschichten. Foto: Kate Murphy

Es erschien in der lächerlichsten Verpackung, die ich je gesehen habe. Es erschien auch ohne jegliche schriftliche Anleitung. Ich habe mich auf die Suche gemacht, um Anleitungen von jedem anderen Hauptständerhersteller zu finden, um eine Vorstellung davon zu bekommen, wie man das Ding installiert. Ich hatte größtenteils Erfolg, musste aber ein wenig raten.

Erstens die Hardware. Manches war offensichtlich und manches war … nicht.

Für den Preis erhalten Sie den Hauptständer, eine Tüte mit Kleinteilen und keine Anleitung. Foto: Kate Murphy

Der lange Bolzen geht durch die beiden Rahmenhalterungen auf der Backbordseite und der kürzere Bolzen geht durch die einzelne Rahmenhalterung auf der Steuerbordseite. Die „Zylinder“-Unterlegscheiben sitzen im Ständer selbst, eine auf jeder Seite, flache Unterlegscheiben an der Außenseite und ein Abstandshalter in der Mitte der Doppelhalterung. Fetten Sie alle Drehpunkte großzügig ein. Einfach richtig?

Dies ist ein typischer Aufbau und ähnelt anderen Ständern, daher konnte ich eine Anleitung finden. Foto: Kate Murphy

Dann gibt es noch eine Schlaufenschraube, die durch die untere Querstange des Ständers geschraubt wird und an der Feder sowie der entsprechenden Unterlegscheibe und Mutter hängt. Schließlich der kleine Gummipuffer, der meiner Meinung nach in ein Loch im Rahmen passt, in dem der Ständer sitzt, wenn er eingefahren ist, mit seiner eigenen kleinen Unterlegscheibe und Mutter. Beim letzten bin ich mir immer noch nicht sicher, aber dort habe ich es installiert, also bleibt die Hoffnung bestehen, oder? Meine einzige Sorge ist, wie tief der Ständer hängt, wenn er nicht verwendet wird.

Es gibt auch eine Platte, an der im 90-Grad-Winkel ein Stab angeschweißt ist. Sie können es auf dem Foto oben sehen. Dort hakt die Feder am Fahrrad ein. Es gibt zwei Löcher, und eines soll auf den Kettenrollenbolzen geschraubt werden. Leider sind die Gewinde unter einer dicken Schicht strukturierter Pulverbeschichtung vergraben, und ich habe keine gute Möglichkeit gefunden, dieses Teil auszurichten und einzuschrauben. Ich habe auf die Verwendung des Rollenbolzens verzichtet, alles wieder zusammengebaut und stattdessen den eigenen Ständer eingebaut Montieren Sie die Schraube durch das andere Loch in diesem Teil. Es ist fast so, als hätte es dorthin gehen sollen.

Alles, was daran beteiligt ist, ist mit einer Kontermutter ausgestattet, daher mache ich mir keine allzu großen Sorgen um das richtige Drehmoment. Die großen Muttern sind mit etwa einem Dreiviertel-Grunz drauf und der kleine Gummipuffer etwa mit einem halben Grunzen.

Jetzt die Federinstallation. Das ist ein Trick. Ich dachte, mein T-Griff-Federzieher würde mir hier weiterhelfen, aber ich arbeite nicht mit dem Fahrrad auf einer Hebebühne. Außerdem verfügt meine Garage über keine guten, starken Befestigungspunkte zum Anbringen einer Ratsche. Ich habe versucht, die Federschlaufe am Befestigungspunkt des Fahrrads einzuhaken und sie um das Hinterrad zu spannen, aber das gab mir nicht genug Zugkraft (und es war, als würde ich mit einer scharfen Granate arbeiten).

Stattdessen habe ich die Wayback-Maschine angeworfen und einen alten Trick ausprobiert: Pennies. Ich brachte die Feder nach oben, bog sie und versuchte, ein paar Pennys hineinzustecken. Nein, das geht nicht.

Wieder einmal habe ich die Hilfe meiner lieben Assistentin in Anspruch genommen, und hier ist, was wir getan haben. Wir gingen nach draußen und befestigten ein Ende eines Ratschengurts (dieser ist dafür ausgelegt, ein Motorrad auf einem Anhänger zu halten, also ausreichend stabil) an der Anhängerkupplungskugel unseres Autos. Ich habe auch eines um die Gürtellinie meines Assistenten gebunden. Der Frühling ging in die Mitte. Er lehnte sich zurück, während ich Pennys in die nun gedehnte Feder lud. (Und nein, er hat mir definitiv nicht erlaubt, ein Foto davon zu machen.)

Ich habe seit Jahrzehnten keinen Cent mehr in eine Quelle gesteckt. Foto: Kate Murphy

Hat es funktioniert? Eine Leckerei! Viel Spielraum, um die Feder am Fahrrad und dann an der Hakenschraube einzuhängen, die Schraube durch den Ständer zu schieben, die Unterlegscheibe herauszunehmen und die Mutter am Ende aufzuschrauben. Ein bisschen Arbeit mit einem Schraubenschlüssel, den Ständer nach unten ziehen und schon fielen alle Pennys heraus, ordentlich, wie man möchte.

Der nächste Test: Stellen Sie das Fahrrad auf den Hauptständer. Es sprang genauso leicht hoch wie jedes andere Fahrrad, auf dem ich je stand, ließ mich dann aber verdächtig weit zurückfallen. Es war ein Kampf, es vom Hauptständer herunterzubekommen. Es wollte nicht gehen. Vielleicht muss der Gummipuffer irgendwo vor dem Ständer platziert werden, damit das Fahrrad nicht so stark nach hinten sinkt?

Wenn man all dies berücksichtigt, war es im Vergleich zu einem anständigen Aftermarket-Mittelständer einer bekannten Marke überhaupt wert, etwa fünfzig Dollar zu sparen? Ich werde diese Frage mit einem herzlichen „NEIN“ beantworten.

Zuerst müssen wir die gesamte Hardware herausfinden. Dann wurde mir klar, dass das im Lieferumfang enthaltene Teil zur Befestigung der Feder am Fahrrad über ein Gewindeloch verfügt, das über die Zweckmäßigkeit hinaus pulverbeschichtet ist. Nachdem Sie dieses Teil und den Ständer selbst am Fahrrad befestigt haben, überlegen Sie, wie Sie die Feder montieren (ok, die letzte ist bei allen federbelasteten Ständern gleich). Es ist nicht allzu schwer, das Fahrrad auf den Ständer zu stellen. Aber dieser Ständer setzt sich fest und es wird schwierig, das Fahrrad vom Ständer nach vorne zu rollen.

Alles in allem gebe ich diesem Teil des Kits 1,5 von 5 Punkten. Daumen runter; nicht empfehlen. Zahlen Sie den Aufpreis für einen Hepco-Becker oder einen Wunderlich oder vielleicht für den Frühling für den BMW-Markenständer. Oder jagen Sie Ihr Fahrrad vielleicht einfach durch die Tankstelle oder die Einfahrt, wenn es Zeit ist, die Kette zu schmieren.