Luft- und Raumfahrttechnik, kundenspezifisches 3D

Der Custom-Bike-Hersteller Reeb benötigte 3D-gedruckte Luft- und Raumfahrtteile und professionelle Enduro-Tests, um ein vollgefedertes Stahl-MTB herzustellen. Es heißt, dass man es wie ein Hardtail herumpeitschen kann.

Der Reeb SST ist ein stählernes Kurzhub-Biest. Damit wollte der in Colorado ansässige Custom-Builder ein Fahrrad bauen, mit dem man wie ein Hardtail spielen kann, das aber auch brutale Abfahrten bewältigen kann. Im Gegensatz zu seinem Smashmouth-Charakter ist der SST alles andere als Low-Tech.

Um die Herausforderung zu meistern, stellte Reeb ein Dreamteam zusammen. Zuerst wurden die maßgefertigten ReDikyelous-Hardtailrohre von Teamfahrer Jeff Lenosky ausgeliehen, und dann wurden Herstellungs- und Missbrauchstests vom Hauptrahmenbauer Adam „Prosauce“ Prosise übernommen – der, falls Sie es nicht wussten,fährt rau und sehr schnell.

Der Designer brauchte jedoch einen Materialexperten, da es sich bei dem Fahrrad um ein vollgefedertes Steelie handelte, das außerdem leicht sein musste. Das dritte Hauptmitglied des Teams? Das wäre James Bridge, dessen Entwürfe während seiner achtjährigen Karriere in der Luft- und Raumfahrt auf mehreren Raumfahrtmissionen geflogen sind.

Als Ergebnis erhält der SST 3D-gedruckte Rahmenkomponenten in Luft- und Raumfahrtqualität. Und es nutzt das gleiche durchdachte, modifizierte Viergelenk-Aufhängungsdesign wie der detailorientierte Sqweeb V4.

Reeb strebt beim Setup der Hinterradaufhängung nach der Spitze. Das Rig versucht, die Pedal- und Bremsvorteile eines Horst-Links mit der Einfachheit und dem geringen Gewicht eines Flex-Strebes zu kombinieren. Wie auf den Sqweeb angewendet,Reeb erzählte BikerumorDiese straffere Kinematik verbesserte die Pedal- und Bremskontrolle und machte die Plattform hochgradig abstimmbar und vorhersehbar.

Was die Hardware angeht, baut Reeb die Federung des SST mit speziell geformten Stahlstreben, einer hohlen Gabelbrücke, proprietären Ausfallenden und übergroßen Enduro-Lagern. Die Idee bestand darin, die Kontrolle und Seitensteifigkeit gegenüber einem herkömmlichen Stahlrahmen zu erhöhen.

Im Einsatz, sagt Reeb, machen die Designentscheidungen das SST empfindlich gegenüber kleinen Unebenheiten, verleihen ihm über den gesamten 120-mm-Federweg eine solide Rampe und führen zu einem Gleichgewicht zwischen Steifigkeit und Nachgiebigkeit, das er als „erhaben“ bezeichnet.

„Übersetzungsverhältnis, Kinematik und Geometrie sind alle darauf abgestimmt, ein äußerst reaktionsfreudiges Chassis zu schaffen, das von der Linie springt, Anstiege meistert, Anlieger meistert,öffnet Lücken„Und schwebt wie ein viel größeres Fahrrad durch den Trubel“, sagte Reeb.

Ein von reebcycles (@reebcycles) geteilter Beitrag

Interessanterweise kann dies nur passieren, weil die Marke es mit 3D-Druck und nicht mit CNC-Fräsen herstellt. Reeb sagte, dass der selektive Laserschmelz-3D-Druck es ihm ermöglichte, dünnwandige Teile mit internen Strukturen herzustellen, die durch subtraktive CNC-Bearbeitung „unmöglich“ herzustellen wären.

„Die additive Metallfertigung (3D-Druck) hat uns schon seit einiger Zeit fasziniert, aber bis vor Kurzem war sie keine kostengünstige oder zugängliche Technologie. In den letzten Jahren ist der 3D-Druck immer mehr zum Mainstream geworden, also sind wir darauf losgegangen.“ „Die Gelegenheit, einige Teile herzustellen“, sagte Steve „Space Cowboy“ Ziegler, Konstrukteur von SST und Sqweeb und Präsident von REEB Cycles.

Wie jedes Reeb-Fahrrad baut das Unternehmen jedes SST in seinem Werk in Lyon, Colorado, von Hand. Reeb stellt nur den Rahmen sowie zwei komplette Builds her.Erhältlich in fünf Größen . Allein der Rahmen kostet 3.150 US-Dollar, und das Spitzenmodell X01 AXS bringt 9.850 US-Dollar ein.

Wenn man alles berücksichtigt, was zur Herstellung eines SST gehört, sind die Wartezeiten derzeit relativ kurz: 15. Dezember für Rahmen, 1. Januar für den X01 AXS und 1. Februar für den GX-Komplettbau der Mittelklasse.

Gestern Abend drängten sich in Minneapolis im ehrwürdigen Jungle Theater mehr als 500 Radfahrer und Bürger in ein Auditorium, in dem regelmäßig unabhängige Liveaufführungen stattfinden, um sich den geplanten Film „Deep Custom“ anzusehen, in dem Eric Noren, ein fester Bestandteil der Fahrradszene der Twin Cities, vorgestellt wird. und sein Fahrradrahmenbauunternehmen. Hier ist die erste Webvorführung des Films. Mehr lesen…