BMW stellt aktualisierte M 1000 RR 2023 vor

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Die neue BMW M 1000 RR 2023

Aktualisiert auf das allererste Motorrad von BMW M Motorsports.

Erhöhter Abtrieb und verbesserte Höchstgeschwindigkeit in einem Paket.

UVP von 32.995 $ plus 695 $ Zieladresse

Voraussichtliche Markteinführung in den USA – Januar 2023

Woodcliff Lake, NJ – 11. Oktober 2022… BMW Motorrad USA ist stolz, die aktualisierte BMW M 1000 RR 2023 vorzustellen, die entwickelt wurde, um einen neuen Meilenstein im Bereich der für den Rennsport homologierten Superbikes zu setzen. Zwei Farben werden verfügbar sein: Der M RR in Light White uni und der M RR M Competition in Blackstorm Metallic.

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„Mit unermüdlichem Ehrgeiz, voller Leidenschaft und technischer Finesse ist uns bei der aerodynamischen Entwicklung der M RR eine ingenieurtechnische Meisterleistung gelungen. Dank unzähliger Stunden im Windkanal sowie bei Straßentests konnten wir die Spitze deutlich steigern.“ Geschwindigkeit bei gleichbleibender Motorleistung zu erreichen und gleichzeitig den Abtrieb, auch bei Kurvenfahrten, deutlich zu erhöhen. Unsere Entwicklungsarbeit wird mit Rennerfolgen belohnt.“Christian Gonschor, Projektleitung M 1000 RR

Die Highlights der neuen BMW M RR und M RR M Competition.

M RR 999 ccm 4-Zylinder-Motor, entwickelt für Rennzwecke.

Leistung: 205 PS bei 13.000 U/min und 83 lb-ft. bei 11.000 U/min.

2-Ring-Schmiedekolben

Vollständig CNC-gefräste Einlasskanäle und BMW ShiftCam-Technologie zur Variation der Ventilsteuerung und des Ventilhubs.

Titanventile, optimierte Nockenwellen und leichte, schmale Kipphebel.

Leichter, kompakter Motor mit längeren und leichteren (85 Gramm / 3 Unzen weniger) Pankl-Titanpleueln für weniger Reibung und Gewicht im Vergleich zur S RR.

Für Rennstarts optimierte Anti-Hopping-Kupplung ohne Selbstverstärkung.

Verbessertes Ansaugsystem mit kürzeren Ansaugtrichtern im Vergleich zur S 1000 RR für besseren Durchfluss bei hohen Motordrehzahlen.

Leichte Abgasanlage mit Titankrümmer, Vorder- und Endschalldämpfer.

NEU: Verbesserte Aerodynamik mit mehr Abtrieb auch in Schräglage bei dennoch leicht verbesserter Höchstgeschwindigkeit.

NEU: Neue Verkleidung aus Sichtcarbon mit neuem Frontverkleidungsträger aus Carbon und neuen M Winglets aus Carbon.

NEU: Neuer Frontkotflügel aus sichtbarer Kohlefaser mit integrierten Bremskühlkanälen.

NEU: M Aero Radkappen aus Sichtcarbon.

NEU: M Carbon-Räder mit neuem Finish und M Design-Grafiken.

NEU: Schmiederäder als Alternative zu den Carbonfaserrädern erhältlich.

NEU: Neu gestalteter Heckbereich.

NEU: Ergonomischer M Endurance-Sitz.

NEU: Kurzer Kennzeichenhalter.

NEU: Modifizierter Kabelbaum mit LWS-Stecker zum einfacheren Entfernen von Kennzeichenhalter und Lichtern.

Fahrmodi „Rain“, „Road“, „Dynamic“, „Race“ und „Race Pro1-3“ sowie die neueste Generation der Dynamic Traction Control DTC und DTC Wheelie-Funktion mit 6-Achsen-Sensorbox.

Für optimales Ansprechverhalten sind jetzt zwei einstellbare Drosselcharakteristiken verfügbar. „Engine Brake“ mit dreifacher Einstellbarkeit des Motorschleppmoments im „Race Pro“-Modus.

Schaltassistent Pro für schnelles Hoch- und Runterschalten ohne Kupplungsbetätigung. Für den Einsatz auf der Rennstrecke lässt sich das Schaltmuster problemlos umkehren.

Launch Control für verbesserte Rennstarts und Pit Lane Limiter für die Einhaltung einer präzisen Boxengassengeschwindigkeit.

Hill Start Control Pro für komfortables Anfahren an Steigungen.

M-Bremsen: Maximale Bremsleistung auf der Strecke.

Kombiinstrument mit großem, gut ablesbarem 6,5-Zoll-TFT-Display, Startanimation mit M Logo und OBD-Schnittstelle für M GPS Datalogger und M GPS Laptrigger.

Leichter M-Akku, USB-Ladebuchse hinten, leistungsstarke LED-Lichteinheiten, elektronischer Tempomat und Heizgriffe.

M Competition Paket mit M GPS Laptrigger und Aktivierungscode, M Frästeilepaket, M Carbon Paket, natur eloxierte Schwinge (220 Gramm / 7,0 Unzen leichter als die Serienvariante), DLC-beschichtete M Endurance Kette und Soziuspaket inklusive Höckerabdeckung.

Umfangreiches Angebot an optionalem Zubehör und Sonderausstattungen.

Motor und Fahrwerk.

Die neue M RR verwendet den bekannten wassergekühlten 999-cm³-Reihenvierzylindermotor, der für Rennzwecke und insbesondere für die Superbike-Weltmeisterschaft entwickelt wurde. Die Leistungsabgabe beträgt weiterhin 205 PS bei 13.000 U/min und 83 lb-ft. Drehmoment bei 11.000 U/min. Die maximale Motordrehzahl der M RR beträgt 15.100 U/min. Das Fahrwerk der neuen M RR setzt wie bisher auf den Aluminium-Brückenrahmen als Herzstück, ergänzt durch eine Upside-down-Gabel und Zentralfederbein mit Full Floater Pro-Kinematik. Oberstes Ziel bei der Konstruktion von Fahrwerk und Aufhängung war es, die bestmöglichen Rundenzeiten auf der Rennstrecke zu erreichen. Deshalb ist das Fahrwerk der M RR kompromisslos auf die Rennstrecke ausgelegt, eignet sich aber auch ideal für den Alltagseinsatz auf der Straße.

Eine verbesserte Aerodynamik erhöht sowohl die Höchstgeschwindigkeit als auch den Abtrieb.

Das gesteigerte Potenzial der neuen M RR resultiert vor allem aus Fortschritten im Bereich der Aerodynamik. Nie zuvor hat BMW Motorrad mehr Entwicklungsarbeit in eine Verkleidung investiert – durch Simulation, Optimierung im Windkanal und Tests auf der Rennstrecke. Die Expertise der BMW hauseigenen Motorsportabteilung unterstützte den Designprozess maßgeblich.

So sorgt beispielsweise eine neu gestaltete Verkleidung aus Sichtcarbon mit einer höheren Windschutzscheibe für eine Steigerung der Höchstgeschwindigkeit in Verbindung mit einer optimierten Umströmung des Fahrers. Ein weiterer positiver Effekt der neuen Verkleidung ist der nun integrierte Schutz der M-Motorabdeckungen. Zum ersten Mal verwendet diese Verkleidung einen leichten und dennoch steifen Verkleidungs-Frontträger aus Kohlefaser. Eine verbesserte Zugänglichkeit der Kabelanschlüsse an den vorderen Blinkern sorgt für einen noch schnelleren Ausbau, um die M RR „ready for track“ zu machen.

Mit der neuen M RR ist BMW Motorrad in puncto Aerodynamik eine Meisterleistung der Ingenieurskunst gelungen. Die sich scheinbar gegenseitig ausschließenden Ziele „Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit“ und

„Erhöhter Abtrieb“ wurde bei der M RR sowohl durch die sorgfältige Entwicklung aller aerodynamisch relevanten Komponenten erreicht, als auch durch eine spürbare körperliche Entlastung des Fahrers durch den stark verbesserten Luftstrom.

Im Zuge dieser aerodynamischen Weiterentwicklung wurden die M Winglets komplett überarbeitet. Neben der Erreichung einer möglichst hohen Höchstgeschwindigkeit, die für den Sieg bei Rennen unerlässlich ist, ist ein weiteres Ziel der bestmögliche Kontakt der Reifen zur Fahrbahn – insbesondere beim Beschleunigen und bei Kurvenfahrten.

Wheelies sind aus fahrdynamischer Sicht absolut unerwünscht, da die Antriebskraft bei einem Wheelie nicht zu 100 Prozent in Vorwärtsdrang umgesetzt wird, sondern durch das Anheben des Vorderwagens vergeudet wird. Dementsprechend greift die Traktionskontrolle ein, um den Wheelie zu stoppen und so die Antriebskraft zu reduzieren. Hier gehen wertvolle Zehntelsekunden verloren.

Die M Winglets an der Frontverkleidung der neuen M RR erzeugen nun deutlich mehr aerodynamischen Abtrieb als bisher – sowohl bei aufrechter Fahrt als auch bei Kurvenfahrt. Die Neigung zum Wheelie wird verringert und somit wird die Notwendigkeit verringert, dass die Traktionskontrolle eingreift. Der Fahrer kann mehr Vertrauen in die Vorderradhaftung haben, um extremere Schräglagen oder höhere Kurvengeschwindigkeiten bei gleicher Schräglage zu erreichen. Gleichzeitig profitiert der Fahrer von einer leichten Steigerung der Höchstgeschwindigkeit.

Geschwindigkeit Aktueller Abtrieb Erhöhung des Abtriebs 2023+ M RR

95 Meilen pro Stunde 9,1 Pfund. +3,5 Pfund. 12,6 Pfund.

125 Meilen pro Stunde 15,8 Pfund. +6,2 Pfund. 22,0 Pfund.

155 Meilen pro Stunde 25,2 Pfund. +9,2 Pfund. 34,4 Pfund.

186 Meilen pro Stunde 36,0 Pfund. +13,8 Pfund. 49,8 Pfund.

Ein weiterer zentraler Punkt bei der Optimierung des gesamten Aerodynamikpakets lag im Bereich des Vorderrads. Erstmals in der Geschichte von BMW Motorrad kommen hier Bremskühlluftkanäle aus Sichtcarbon zum Einsatz. Sie sind in die neuen vorderen Kotflügel integriert, die für eine verbesserte Luftzirkulation um die Gabelbeine und Bremssättel optimiert wurden und die Temperatur der M-Bremsen im Rennstreckenbetrieb um bis zu 50 Grad Fahrenheit senken, was ihnen zu noch höherer Leistung und einem verhilft konstanterer Druckpunkt. Die ebenfalls aus Sichtcarbon gefertigten M Aero Wheel Covers verringern den Luftwiderstand zusätzlich – insbesondere bei Geschwindigkeiten über 250 km/h. Die M Aero Wheel Covers sind im M 1000 RR M Competition Paket enthalten.

M Carbon-Räder

Carbonfaser – einst für die Luft- und Raumfahrtindustrie entwickelt, hat sich dieses hochfeste und superleichte Material zunächst im Rennsport und mittlerweile auch bei BMW-Motorrädern etabliert. BMW Motorrad setzt es überall dort ein, wo minimales Gewicht und maximale Steifigkeit gefragt sind. Die M Carbon-Räder der neuen M RR sind ein ideales Einsatzgebiet für dieses Material, das in einem sehr aufwändigen Verfahren mithilfe von Hochdrucköfen – sogenannten Autoklaven – verarbeitet wird, denn die Vorteile liegen auf der Hand. Weniger Gewicht bedeutet eine geringere Rotationsmasse, was nicht nur zu einem besseren Beschleunigungs- und Bremsverhalten führt, sondern auch zu einem leichteren Handling des Fahrrads führt.

Bei der neuen M RR erhalten die M Carbonräder einen neuen Klarlack, der die tiefschwarz schimmernde Carbonfaserstruktur noch intensiver zur Geltung bringt. Neue Grafiken im M-Design auf den Felgen unterstreichen diesen Hightech-Look. Alternativ zu den M Carbon-Rädern kann die neue M RR jetzt auch mit Schmiederädern geordert werden.

Neu gestaltetes Heck und ergonomischer M Endurance-Sitz

Ein neu gestaltetes Heck lässt die aktuelle M RR leichter und sportlicher wirken. Neu sind der kurze Kennzeichenhalter und der ergonomisch gestaltete M Endurance Sitz. Durch die spezielle Gestaltung der Sitzkontur steht dem Fahrer beim Hang-off eine deutlich größere Kontaktfläche zur Verfügung. Die Vorteile sind ein besseres Feedback und ein ermüdungsfreies Fahren. Wie bisher bilden der Kennzeichenhalter sowie die Blink- und Kennzeichenbeleuchtung eine Einheit und die Funktionen der Brems- und Rücklichter sind in die seitlichen Blinkleuchten integriert. Durch die äußerst kompakte Gruppierung lässt sich die M RR mit wenigen Handgriffen ganz einfach für den Rennstreckeneinsatz vorbereiten. Dank eines geänderten Kabelbaums, der jetzt mit einem LWS-Stecker ausgestattet ist, geht die Demontage jetzt noch schneller und einfacher.

Aktualisiertes M Competition-Paket

Wenn Ihnen die M RR in der Serienausstattung immer noch nicht ausreicht, bietet das M Competition Paket einen Mix aus Premium-Komponenten für den Rennsport-Technik-Enthusiasten und den ästhetisch orientierten Fahrer gleichermaßen. Das M Competition Paket umfasst neben der M GPS Laptrigger Software und dem dazugehörigen Aktivierungscode das M Frästeilepaket, das M Carbon Paket sowie eine naturfarben eloxierte, 220 Gramm leichtere Schwinge, den DLC -beschichtete M Endurance-Kette und das Passagierpaket inklusive Höckerabdeckung. Bestandteile des M Frästeilepakets sind aus hochfestem Aluminium gefräste und eloxierte Brems- und Kupplungshebel sowie eine neue, gewichtsoptimierte, auf die wesentlichen Funktionen reduzierte Fahrerfußrastenanlage und ein Bremshebelschutz. Das M Carbon-Paket umfasst Abdeckungen für das Hinterrad aus Sichtcarbon, die mit Klarlack beschichtet sind, sowie das Antriebsritzel, einen Kettenschutz und die Seiten- und Tankverkleidungen links und rechts.

BMW Motorrad Kundensport

Die neue M RR ist weltweit gemäß den FIM-Vorschriften für die FIM-Superstock-Klasse und für die FIM-Superbike-Weltmeisterschaft homologiert. Es wird in der für die Weltmeisterschaft und darüber hinaus erforderlichen Mindeststückzahl von 500 Einheiten hergestellt. In den USA steht die Homologation der neuen M RR für die Klassen Stock 1000 und Superbike bei MotoAmerica an. Innerhalb der vom Reglement vorgegebenen Preisspanne beinhaltet die neue M RR alle wesentlichen Extras für die Motorsport-Homologation. Damit ist die M RR eine hochwirksame Plattform für Superstock- und Superbike-Klassen sowie für Langstreckenrennen für zahlreiche Teams auf der ganzen Welt.

Standard Ausrüstung

999 cm³, 4-Zylinder-Motor mit 2 Einspritzdüsen pro Zylinder

Titanauspuff

Anti-Hopping-Kupplung

Variable Nockenwellensteuerung BMW ShiftCam

Schaltassistent Pro

ABS Pro mit Race ABS (teilweise integriert) verbunden mit Fahrmodi

Carbonräder

Dynamische Traktionskontrolle

Druckstufe, Zugstufe und Vorspannung hinten einstellbar

Lenkstabilisator

M-Chassis-Kit

M Winglet

Radialer Vorderradbremssattel

Upside-Down-Gabel

Elektronische Wegfahrsperre

Farb-TFT-Bildschirm 6,5″ mit Konnektivität und Multi-Controller.

Beheizte Griffe

LED-Blinker, Scheinwerfer und Rücklicht mit Komfort-Blinkern

M Leichte Batterie

Fallsensor

USB-Anschluss

Tempomat

Bordcomputer

M Sportsitz

Fahrmodi Pro

Einstellbare Handbrems- und Kupplungshebel

Abnehmbarer Kennzeichenhalter

Hill Start Control Pro

Kraftstofftank aus Aluminium

Optionale Pakete und Ausrüstung

M-Wettbewerbspaket

Black Storm Metallic / M Motorsport

M Endurance-Kette

Klar eloxierte Schwinge

M GPS Laptrigger

Passagierset

M Carbon-Paket

M Carbon Kotflügel vorne und hinten

M Aero-Radabdeckung

M Airbox-Abdeckung

M Carbon Tankdeckel links und rechts

M Carbon Kettenschutz

M Carbon Ritzelabdeckung

M Carbon Beifahrersitzbezug

M-Billet-Paket

M Klappbremshebel

M Bremshebelschutz

M Klappbarer Kupplungshebel

M Fahrer-Fußrastensystem

M Performance-Teile

M GPS-Aktivierungscode

M GPS-Datenlogger inklusive M GPS Laptrigger

M Endurance-Kette

M-Achsenprotektoren

M Carbon Airbox-Abdeckung

M Carbon-Räder

M Carbon Kettenschutz

M Carbon Hinterradabdeckung

M Carbon Ritzelabdeckung

M Carbon Tankabdeckung links/rechts

Fußrasten für M-Fahrer

Fußrastenanlage für M-Fahrer

M-Sitz / M-Sitz hoch / M-Sitz niedrig

M Soziusfußrasten links/rechts

M klappbarer Handbremshebel

M-Fernverstellung für Bremse

M Handbremshebelschutz

M-Kettenspanner

M klappbarer Kupplungshebel

M Kupplungshebelschutz

M-Montageständeraufnahme

M Öleinfüllstutzen

M-Abdeckungssatz

M-Gabelklemme für Stummellenker links/rechts

M-Schmiederäder

M Reifenwärmer

Komfort, Design und Wartung

Soziussitz

Windschutzscheibe getönt

Knieschützer für Tank.

Tankpad

Schutzglas für 6,5-Zoll-TFT-Display

Motorradteppich

BMW Motorrad Batterieladegerät Plus

Sport-Radständer vorne und hinten

Spezifikationen

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