Dangerholms Golden Night Ransom ist umwerfend schön

Gustav Gulholm, auch bekannt als Dangerholm, ist zurück mit einem weiteren sabberwürdigen Traummodell, dieses Mal auf Basis des Scott Ransom 930 Aluminiumrahmens. Während er eher für seine leichten Bauweisen bekannt ist, insbesondere das Spark RC Hypersonic, das Hyper Spark und das „Mellow Yellow“ Scott Scale, war Gustav bereit, bei einem Enduro-Bike, bei dem absolute Leistung an erster Stelle steht, weniger Wert auf das Gewicht zu legen. Werfen wir einen genaueren Blick auf Dangerholms Enduro-Bike Golden Night Ransom.

Für viele Leute, die meine Arbeit kennen, ist der Name Dangerholm ein Synonym für leichte Fahrräder. Wenn nicht das Allerleichteste da draußen, dann zumindest sehr leicht. Und obwohl man durchaus Leistung und Zuverlässigkeit mit geringem Gewicht kombinieren kann, geht es bei Fahrrädern natürlich um mehr als nur um das Streben nach Gramm.

Als ich mir also die Aufgabe stellte, ein Enduro-Bike zu bauen, entschied ich mich, dieses Thema beiseite zu lassen und einfach auf hohe Leistung und Funktion im Allgemeinen zu setzen. Wählen Sie sowohl einen Rahmen als auch Komponenten, die vielleicht nicht die leichtesten auf dem Markt sind, aber über andere Qualitäten verfügen, die dafür sorgen, dass das Fahren sowohl schnell als auch unterhaltsam ist.

Das bedeutete, dass ein großer Fokus auf Schlüsselelemente wie Federung, Bremsen und Räder gelegt wurde. Diese drei Bereiche sind für mich neben dem Rahmen selbst die wichtigsten beim Gravity-Fahren. Trotzdem habe ich auch beim Rest des Aufbaus nicht auf die Liebe zum Detail geachtet. Von Keramiklagern bis hin zu Griffen in meinem bevorzugten Durchmesser wurde nichts dem Zufall überlassen.

Keine Schwachstellen, nichts, was Sie zurückhält. Ein vertrauenerweckendes, schnelles und stabiles, aber dennoch unglaublich spaßiges Fahrrad.

Das Fahrrad ist auf einem Scott Ransom 930-Rahmen aufgebaut, der eine beliebte Wahl in der Ransom-Reihe ist. Es verfügt über die gleichen rennerprobten Funktionen wie seine Carbonfaser-Geschwister, jedoch zu einem günstigeren Preis. Das bedeutet, dass Sie einen wirklich tollen Allrounder haben, ein Fahrrad, das Sie sowohl zu einem Enduro-Rennen als auch zu einem unterhaltsamen Tag im Bikepark mit Ihren Radfreunden mitnehmen können.

Die Geometrie ist nach heutigen Maßstäben nicht extrem, bietet dafür aber ein sehr ausgewogenes Fahrgefühl. Die meisten Fahrer werden sich schnell wohlfühlen, wenn sie damit schnell unterwegs sind, und es macht auf jeden Fall auch jede Menge Spaß. Aufgrund der Fahreigenschaften fühlt es sich auch in vielen verschiedenen Geländearten zu Hause.

Der 170-mm-Rahmen wurde mit einem Spezialeffekt-Chromacoat-Lack namens „Golden Night“ lackiert, der von einem warmen Gold-/Bronzeton, fast sogar braun, zu Blau/Lila wechselt. Je nach Lichtverhältnissen und Betrachtungswinkel sieht das Fahrrad also nie wirklich gleich aus. Um etwas Kontrast zu schaffen, habe ich weiße Logos verwendet, die unabhängig von der Grundfarbe gut zur Geltung kommen.

Um den hinteren Stoßdämpfer zu montieren, der etwas größer als die meisten anderen ist, wurde der Rahmen leicht modifiziert, um ein paar mehr, aber notwendige Millimeter Spielraum zu schaffen.

Eines der ersten Dinge, die Sie an diesem Fahrrad bemerken werden, ist die einzigartig aussehende Gabel. Es handelt sich um eine Intend Blackline Ebonite Bandit, die über ein 1,5-Kronen-System verfügt. Und obwohl sie auch als normale Single-Crown-Gabel erhältlich ist, ohne den Bandit-Namen, geht es hier nicht um das Aussehen oder gar um zusätzliche Steifigkeit. Es geht um die Leistung der Luftfeder.

Die obere Verlängerung enthält eine zusätzliche positive Luftkammer. Wenn Sie mit der Funktionsweise der meisten Luftfedergabeln einigermaßen vertraut sind, wissen Sie, dass es eine positive und eine negative Luftkammer gibt. Und in den meisten Fällen gleichen sich diese aus und arbeiten mit dem gleichen Druck.

Beim Ebonite Bandit ist es dasselbe, aber Sie haben zusätzlich die sekundäre positive Luftkammer, die Sie auf den doppelten Druck aufpumpen. Dies bedeutet, dass die Gabel zu Beginn des Federwegs mit dem geringeren Luftdruck arbeitet, wodurch sie sehr geschmeidig und auf kleine Unebenheiten reagiert. Aber wenn man tiefer in den Federweg geht und größere Schläge macht, kommt die sekundäre Luftkammer ins Spiel und sie funktionieren nun wie eine einzige große Luftkammer, aber mit einem höheren Druck. Dadurch wird die Gabel fester und bietet mehr Halt. Das Endergebnis ist eine nahezu lineare Federkurve, ähnlich einer Schraubenfeder.

Mit dem Bandit-Add-on können Sie die letzten 20 % des Federwegs auch separat anpassen und so harte Durchschläge vermeiden. Darüber hinaus bietet die deutsche Gabel eine Menge weiterer toller Details, wie zum Beispiel die vollständige CNC-Fräsung aus Aluminium und eine supersaubere Bremsschlauchführung.

Intend stellt auch den hinteren Stoßdämpfer her, der Hover Gamechanger genannt wird. Mit seinen großen Zylindern und dem im Vergleich zu anderen Luftfeder-Hinterradstoßdämpfern kleinen Schaftdurchmesser hat es auch ein recht einzigartiges Aussehen. Letzteres dient der Minimierung der Dichtungsreibung und ist einer von vielen kleinen Schritten, die unternommen wurden, um diesen Luftstoßdämpfer zu einem der geschmeidigsten Luftstoßdämpfer auf dem Markt zu machen.

Wie erwartet verfügt es über Zug- und Druckstufenverstellung sowie einen Climb-Schalter, der die Gabel vollständig blockiert. Sie können auch Token hinzufügen, um anzupassen, wie der Wert bis zum Tiefpunkt ansteigt. Aber die wahre Magie liegt wieder einmal im Luftfedersystem, beispielsweise mit einer riesigen Negativluftkammer. Alles in allem sorgt es für ein wirklich „spulenartiges“ Gefühl, da es so unglaublich geschmeidig und plüschig ist.

Die Bremsen sind das fast mythische Trickstuff Maxima. Diese deutschen, CNC-gefrästen kleinen technischen Wunderwerke der Bremsen sind leider nicht ganz leicht zu bekommen, aber das Warten lohnt sich mehr als.

Die Bremsleistung ist wirklich unglaublich und sie sind auch äußerst konstant. Bei langen und harten Abfahrten wünscht man sich nicht nur eine gute Bremsleistung, sondern auch eine zuverlässige Bremsleistung. Dazu trägt unter anderem die eher überdimensionierte Bauweise bei, die eine Wärmeausdehnung zulässt.

Sie bieten eine hervorragende Ergonomie und dank der Lager und polierten Innenteile ist das Hebelgefühl erstaunlich. Ein weiteres auffälliges Detail sind die Stahlgewebe-Bremsschläuche. Nicht nur wegen der Optik, sondern weil sie sich unter hohem Druck nicht so stark verbiegen wie normale Bremsschläuche, verleihen sie den Bremsen ein etwas ausgeprägteres und reaktionsfreudigeres Gefühl.

Sie sind abgestimmt auf 203mm Trickstuff Dächle UL Bremsscheiben, die mit Titanschrauben von r2-bike befestigt werden.

In der Mitte finden Sie Onyx Racing Products-Naben, Classic-Hinterrad und Helix-Vorderrad.

Diese werden in den USA hergestellt und sind mit sehr guten Toleranzen und auf Hybrid-Keramiklagern gefertigt, sodass sie mit Sicherheit von höchster Qualität sind. Aber was sie wirklich auszeichnet, ist ihr Freilaufkupplungssystem, das anstelle herkömmlicher Sperrklinken oder Ratschen zum Einkuppeln der Hinterradnabe verwendet wird. Dadurch sind sie im Leerlauf völlig geräuschlos. Kein Klicken und kein Summen, Sie hören nur das Geräusch Ihrer Reifen. Und es ist wirklich etwas ganz Besonderes, denn es macht das Fahrerlebnis ganz anders – im positiven Sinne.

Das System ermöglicht außerdem eine nahezu sofortige Aktivierung, was viele Fahrer je nach Fahrrad und Fahrstil als vorteilhaft empfinden.

Auch wenn die Funktion der Vorderradnabe nicht ganz so einzigartig ist, sieht sie mit ihren helixförmigen Aussparungen auf jeden Fall einzigartig aus. Onyx-Naben sind in vielen verschiedenen Farben erhältlich, sogar in monatlich limitierter Auflage, aber ich habe mich für Weiß entschieden, um zu den Logos auf dem Rahmen zu passen und die Sache etwas aufzuhellen.

Der Aufbau der Laufräder erfolgte durch Radsporttechnik Müller, einem renommierten deutschen Laufradfachgeschäft. Sie haben auch eine eigene Felgenlinie unter dem Namen M Carbon, und dieses Fahrrad ist mit MFX Carbon-Enduro-/Downhill-Felgen ausgestattet.

Diese Felgen sind sowohl im Profil als auch in der Wandstärke absolut massiv und wiegen jeweils rund 600 Gramm. Als ich dies schreibe, hatte ich bereits die Gelegenheit, das Fahrrad ziemlich oft zu fahren, und die Felgen haben einige wirklich harte Stöße überstanden. Abgesehen von diesen Hits scheinen sie definitiv bombenfest zu sein, eine hochgeschätzte Qualität, wenn es um ein Enduro-Bike geht.

Bei den Reifen handelt es sich um Continental Kryptotal F+R mit einer Breite von 2,4 Zoll. Sie stammen aus der neuen, aktualisierten Reifenpalette der Marke und zeichnen sich durch eine super griffige Mischung und eine sehr robuste Konstruktion aus. Letzteres kommt zwar bei dem recht hohen Gewicht von über 1300 g gut zur Geltung, aber die Reifen sind eine Ausnahme Ich möchte nicht auf Leistung verzichten, um ein paar Gramm einzusparen. Ich fahre derzeit keine Einlagen und die Reifen sind natürlich schlauchlos mit Syncros Eco Sealant aufgebaut.

Um das auf Haltbarkeit und Leistung ausgerichtete Thema fortzusetzen, finden Sie vorne eine Intend Rocksteady-Kurbelgarnitur. Um dem Namen alle Ehre zu machen, bedarf es mehr als eines einfachen Steinschlags, um sie zu beschädigen. Sie wurden mit einem Actofive Signature 32T-Kettenblatt kombiniert, das in Deutschland gefertigt wird und von höchster Qualität ist. Es sieht auf jeden Fall auch so aus. Die Pedale sind Mallet E von Crankbrothers.

Die Kurbelgarnitur dreht sich auf einem CeramicSpeed-Tretlager, was bei Enduro-Bikes vielleicht nicht sehr häufig anzutreffen ist. Aber sie machen durchaus Sinn, da es nicht nur darum geht, geringfügige Zuwächse zu erzielen und beim Treten Watt einzusparen. Sie sind tatsächlich sehr langlebig und auch wartungsfreundlich, sodass sie an einem Fahrrad wie diesem genau richtig sind.

Eine SRAM X01-Kette führt uns zur 10-50T Garbaruk-Kassette. Diese werden in Polen hergestellt und obwohl es sie in verschiedenen Eloxalfarben gibt, habe ich mich für zeitloses Silber entschieden. Passend zum silbernen Thema wurde das Schaltwerk mit speziell polierten CeramicSpeed-Rädern ausgestattet. Auch am SRAM GX AXS-Schaltwerk selbst wurde einiges überarbeitet, mit einem individuell lackierten Kupplungsdeckel und Käfig.

Der Ransom-Rahmen behält den ursprünglichen unteren Steuersatz von Syncros, der obere Steuersatz wurde jedoch durch einen Intend Stiffmaster ersetzt. Während es keinen großen Unterschied macht, wenn man die Spezialgabel verwendet, die für etwas Steifigkeit sorgt, besteht der Zweck dieses Steuersatzes darin, die Steifigkeit zu erhöhen, und zwar durch eine spezielle Konstruktion mit einem übergroßen Lager.

Oben befindet sich der wunderschön bearbeitete Intend Grace EN-Vorbau mit passender Abdeckkappe. Es ist mit der vielleicht einzigen superleichten Komponente dieses Fahrrads kombiniert – einem Schmolke Carbon DH Lowriser-Lenker. Dies ist tatsächlich einer meiner alten Favoriten, den ich in der Vergangenheit auch auf anderen Fahrrädern verwendet habe, und ich fahre ihn mit einer Breite von 780 mm.

Die relativ neuen Syncros AM Lock-On-Griffe gibt es in zwei unterschiedlichen Durchmessern, aus denen Sie je nach Handgröße und Vorliebe wählen können. Ich trage die größere Größe, da ich finde, dass dadurch meine Griffkraft länger anhält.

Die Sattelstütze ist eine RockShox Reverb AXS mit 170 mm Gefälle, die von einer Intend Corona-Sattelstützenklemme gehalten wird. Obendrauf finden Sie einen Syncros Tofino R 1.0 Sattel. Es verfügt über Carbonschienen, eine komfortable MTB-freundliche Form und Kunststoffkanten für zusätzliche Haltbarkeit.

Um das Ganze abzurunden, gibt es einen Syncros iS Cache-Flaschenhalter. Dieser kann umgedreht werden, je nachdem, ob Sie Ihre Flasche lieber mit der linken oder rechten Hand greifen möchten, und verfügt über ein cleveres kleines Multitool, das sogar einen Kettengliedhalter und einen Kettenbrecher enthält.

Der allererste Scott, den ich je gekauft habe, war tatsächlich der allererste Scott Ransom 30 im Jahr 2006. Und obwohl ich dieses Fahrrad absolut geliebt habe, hat sich seitdem mit Sicherheit viel getan.

Mit einem Gewicht von etwa 15,9 kg ist mein neues Ransom zwar nicht besonders leicht, aber es ist ein tolles Fahrrad zum Fahren. Die neueste Ransom-Plattform ist vertrauenerweckend und die leistungsstarken Komponenten helfen Ihnen, schnell zu sein, und ersparen Ihnen auch, immer wieder mal etwas zu schnell zu fahren.

Dadurch macht das Fahren mit diesem Fahrrad so viel Spaß, und ich kann es kaum erwarten, noch mehr Zeit damit zu verbringen, egal ob beim Enduro-Fahren oder bei Runden im Bikepark!

scott-sports.com