MotoExotica wertet das Royal Enfield Himalayan-Motorrad auf

Als Royal Enfield MotoExotica einlud, „die ultimative Version des bereits leistungsstarken Himalayan zu bauen“, war der Gründer und Eigentümer des letztgenannten Unternehmens, Arjun Raina, begeistert. Das Ergebnis der Zusammenarbeit ist ein individueller Motorradbau, der weniger wiegt und an Ergonomie und Leistung gewinnt. Ganz zu schweigen von diesem sexy, verdunkelten Look.

Arjun Rainas Custom-Shop befindet sich in den Ausläufern des Himalaya in Dehradun, Indien. Seine Mission, sagt er, sei es gewesen, das Himalayan von Royal Enfield subtil und stark zu machen und gleichzeitig die Gesamtidentität des Motorrads beizubehalten. Er wollte das serienmäßige Himalayan auf die nächste Stufe heben, damit es sich eher wie eine Verlängerung des Körpers des Fahrers anfühlte, kombiniert mit der Ästhetik der imposantesten Gipfel der Welt.

„Es ist eine Herausforderung, etwas zu nehmen, das bereits ziemlich gut ist, und es zu verbessern“, sagt Arjun. „Es war eine Chance, die wir mit beiden Händen ergriffen haben. Und das Beste daran war, dass Royal Enfield uns eine offene Hand gegeben hat, um das Motorrad auf der Grundlage unserer Erfahrung und unseres Wissens zu entwickeln.“

Um Gewicht zu sparen, hat MotoExotica das Fahrrad aus Kohlefaser umgebaut und es aggressiver ausgestattetSuspension , schärfere Bremsen und eine Ergonomie, die aggressivem Fahren standhält. Sie fügten auch einen größeren Benzintank hinzu, der mit den topografischen Konturen versehen wurdeMount Everest . Die lange Federweg-Re-Ventil-USD-Federung von WP verleiht dem Fahrrad Enduro-Feeling und sorgt für ein gleichmäßiges Fahrgefühl.

Vierkolben-Bremssättel und eine schwimmende 12,5-Zoll-Bremsscheibe sorgen für einen sicheren Halt des Fahrrads. Die vollständig einstellbare Hinterradaufhängung gibt dem Fahrer die Kontrolle über das Fahrgefühl des Fahrrads, ebenso wie die maßgefertigte Schwinge mit Direktmontage.

Dieser Himalaya verfügt über jede Menge Leistung und Persönlichkeit, angefangen bei seinem maßgefertigten Big Bore 500 ccm mit einer Nockenwelle mit hohem Hub und einem eigenständigen programmierbaren Steuergerät bis hin zu seinem auffälligen maßgefertigten Megaphon-Auspuff mit Kohlefaserende.

Rally-Gummi und eine 21/18-Laufradkombination sorgen für sichere Traktion in unebenem Gelände.

„Ich komme aus den Bergen“, sagt Arjun. „Ich bin eine Bergziege. Und dieses Fahrrad ist eine Erweiterung von mir.“ Daher das Wort „Ziege“ in der Grafik.

Arjun und sein Team behielten die allgemeine Form des Scheinwerfers bei und wichen nicht weit von der Tankform des Serienmotorrads ab. Sie fügten eine Heckverkleidung im Enduro-Stil hinzu und passten die Ergonomie neu an, um dem Fahrer eine aufrechtere Haltung zu ermöglichen. Sie statteten das Fahrrad außerdem mit einem breiteren Lenker und einer geschwungenen Frontverkleidung aus.

„Wenn Sie sich heute einen leichten Doppelsport vorstellen“, sagt Arjun, „würden Sie als Erstes an sich kreuzende Formen mit spitzen Winkeln denken. Diese Strategie war zwar verlockend, aber weit entfernt vom bescheidenen Himalaya. Was wir wollten.“ war eine Form, die unverkennbar eine Royal Enfield sein würde.“

Das MotoExotica-Team verbrachte Hunderte von Stunden damit, das Motorrad in CAD-Modellierungssoftware zu skizzieren und zu optimieren, bevor es eine CNC-Maschine zum Fräsen von 50 kundenspezifischen Teilen in seinem hochmodernen Prototypenzentrum in Dehradun einsetzte. Um das Gewicht unter Kontrolle zu halten, haben sie den Hilfsrahmen mit Kohlefaser umhüllt, ein arbeitsintensiver Prozess, der im eigenen Haus durchgeführt wurde.

Um eine Synergie zwischen dem ultimativen Himalaya und der felsigen Landschaft des Himalaya zu schaffenAusläufer des Himalaya MotoExotica hat alle bearbeiteten Teile in mattem Aluminium gefertigt. Anschließend wurden der Rahmen und die Schlagplatte militärgrün pulverbeschichtet. Schließlich wurden die Konturen des Mount Everest auf dem Benzintank in Nardo-Grau hinzugefügt, um mit dem satinierten Carbonfaser-Finish des Motorrads zu harmonieren.

Dies war keine leichte Aufgabe, wenn man bedenkt, dass Vinylfolie nicht sehr gut an Kohlefaser haftet. Das Team deckte alles ab und verwendete dann Farbe und Lack.

MotoExotica begann in den 2000er Jahren mit der Herstellung von Expansionskammern für die Yamaha RD350. Sie bauten Cafe Racer undScramblerund tauschte zu einer Zeit die Federung mit hohem Federweg bei einem 230-cm³-Straßenmotorrad einDoppelsport Fahrräder wurden in Indien nicht verkauft. Ein paar Jahre später. MotoExotica baute einen Rallye-Motor auf Basis der KTM Duke 390, die beim Rennen auf dem Podium standRaid De Himalaya Rallye.

Royal EnfieldsRE Custom World verbindet Kunden mit kundenspezifischen Herstellern auf der ganzen Welt, um ihre Royal Enfields so zu gestalten, dass sie den ultimativen Ausdruck ihres eigenen Geschmacks und ihrer Leistungswünsche ergeben, und präsentiert gleichzeitig die beeindruckendsten und kreativsten Royal Enfield-Umbauten. MotoExotica ist nun Teil dieses Royal Enfield-Programms und der Geschichte.

„Sie wissen, dass es ein Himalaya ist“, sagt Arjun. „Es verliert nicht die Persönlichkeit eines serienmäßigen Himalayan. Aber es ist das ultimative Himalayan. Motorräder sind ewig. Sie werden ewig leben. Sie können den Besitzer wechseln, sie können den Besitzer wechseln. Wir haben dieses Fahrrad so gebaut, dass jeder, der es fahren wird.“ Wer es besitzt, wird sofort die Verbindung zum Fahrrad und zu den Bergen spüren.“

Schauen Sie sich weitere Projekte von MotoExotica anWebseite.

Die Adventure Touring-Motorräder von Royal Enfield sind zu findenHier.

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