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Der kanadische Hersteller von Offroad-Wohnmobilen Off Grid Trailers hat eine neue Ergänzung zu seinem Anhängersortiment namens Sprocket auf den Markt gebracht. Es gesellt sich zu den Modellen Expedition 2.0, Pando 2.0 Teardrop und Switchback des Unternehmens, und wenn Sie sich allein anhand der Namen überzeugen lassen, ist das Sprocket ein Gewinner. Off Grid Trailers definiert Sprocket (das Substantiv, nicht den Trailer selbst) als „eine kleine, leichte Komponente, die eine größere, leistungsstarke Maschine antreibt“ und erklärt, dass „das modulare Design des Sprocket die Kernkomponente Ihres Abenteuer-Basislagers ist, die es Ihnen ermöglicht, Optionen hinzuzufügen und.“ Zubehör, wenn Sie bereit sind.

Das bringt es ziemlich gut auf den Punkt, aber um tiefer in die Details einzutauchen, hier unser bester Versuch, das Wort „Kettenrad“ ungerechtfertigt zu verwenden. Während viele Trailer-Reihen mit jedem eingeführten Modell komplexer werden, ist das bei Off Grid Trailers nicht der Fall ' Kettenrad. Anstatt das Rad neu zu erfinden, basiert das Sprocket auf dem vorhandenen Expedition-Chassis und ist im Wesentlichen ein Expedition „Lite“ – etwas kürzer (156 Zoll lang gegenüber 166 Zoll) und modular (oder von Anfang an weniger ausgestattet).

Während der Basis-Expedition bei 32.750 US-Dollar beginnt, beginnt der Sprocket bei 23.500 US-Dollar, was dem Preis eines kompakten Ford Maverick-Pickups entspricht, der bei richtiger Ausstattung das maximale zulässige Gesamtgewicht des Sprocket von 3.500 Pfund erreichen könnte. Das bedeutet, dass Sie theoretisch mit einem brandneuen Maverick-Zugfahrzeug und einem Sprocket zum gleichen Einstiegspreis wie viele Offroad-Anhänger auf die Straße gehen könnten.

Die Modularität des Sprocket – die Reduzierung der Standardfunktionen auf das Wesentliche, aber trotzdem auf alle Extras vorbereitet – macht es erschwinglich. Das bedeutet, dass Eigentümer nach Belieben, zu ihren finanziellen Mitteln und entsprechend den Produkten, die sie bereits besitzen, Erweiterungen und Upgrades durchführen können.

Beispielsweise verfügt das Sprocket über integrierte Befestigungspunkte für am Rahmen montiertes Zubehör, und wenn Sie sich den weißen Anhänger (siehe Abbildung oben) genau ansehen, sind außen vorgefertigte Schraubenlöcher für seitlich montiertes Zubehör wie die Duschkabine auf der Fahrerseite usw. vorhanden Herunterklappbarer Doppelbrenner-Herd und Spüle auf der Beifahrerseite. Diese Flexibilität ist ideal für Heimwerker und Aftermarket-Enthusiasten. Es ist erwähnenswert, dass ein großes Upgrade, das nach dem Kauf nicht mehr möglich ist, mit der Frontbox zu tun hat (wo der ausziehbare Kühlschrank untergebracht ist). Das Sprocket wird standardmäßig mit einer halbhohen Frontbox geliefert, während das Sprocket X über eine vollhohe Frontbox mit Gepäckträger verfügt.

Verwechseln Sie den weniger ausgestatteten, modularen Aufbau des Sprocket jedoch nicht damit, dass es dem Wohnwagenanhänger an Standardfunktionen mangelt. Das ist nicht der Fall. Es verfügt über eine serienmäßige achslose Timbren 3500 HD-Federung, schwarze Aluminiumräder auf 265/70R17 BFGoodrich KO2-Geländereifen, eine individuell abschließbare staub- und wasserdichte Eingangstür mit auskehrbarer Schwelle und getönter/abgeschirmter Scheibe, einen doppelten USB-Anschluss, LED-Innenbeleuchtung, 1.000-Watt-Wechselrichter, 30 Fuß langes Landstromkabel, ein MaxxFan Plus-Ventilator mit vier Geschwindigkeiten und mehr.

Auch das Kettenrad ist komplett aus Metall. Es gibt kein Holz. Es gibt jede Menge Aluminium: abnehmbare zweiteilige Kotflügel, Unterboden, Außenhaut, weiß lackierte Innenhaut und Rohrwandrahmen. Es gibt ein einteiliges Rundumdach, eine CNC-geschnittene R10-Hartschaumisolierung und eine leichte Polypropylenplatte. Das Basis-Kettenrad bietet eine hervorragende Grundlage für eine lange Lebensdauer.

Der Sprocket ist ein Schlaf-Offroad-Anhänger. Sie liegen im 80 x 56,5 Zoll großen Schlafbereich aus Polycarbonat mit Wabenstruktur. Optional ist eine umwandelbare 4- oder 6-Zoll-Queensize-Matratze aus hochdichtem Schaumstoff erhältlich. Selbst eine kleine Kabine wie die des Sprocket bietet Schatten und Schutz vor den Elementen.

Ein einzigartiges Merkmal des Sprocket ist sein Durchreiche-Stauraum, der die Kabine über vier Schranktüren, die in die Kabine hineinschwenken, mit dem hinteren Stauraum verbindet. Wenn Ihnen die Durchreiche nicht gefällt, sichern Sie einfach die Türen. Der Zugang zum hinteren Stauraum erfolgt über eine nach oben schwenkbare Luke.

Dank der Modularität können Besitzer beim Kauf oder nach eigenem Ermessen eine Reihe von netzunabhängigen Overlanding-Produkten und -Zubehör von Off Grid Trailers hinzufügen: Diamantplatten-Kotflügel, Trittbretter, einen Ark XO-Wagenheber vorne, Stabilisierungsstützen hinten, Antirutsch schwarze Pulverbeschichtung, Dachgepäckträger, Reserverad, Molle-Paneele, herunterklappbare Innenregale, Dometic- oder Truma-Kühlschrank, Straßendusche, RotoPax-Wasserbehälter, Bluetooth-Stereoanlage mit Marinelautsprechern, Gewürzregal, Papierhandtuchhalter, Propantank, Doppelbatterien mit 2.000-Watt-Wechselrichter, tragbares 180-Watt-Solarpanel, Wärme- und Luftanschlüsse, 360-Grad-Knickgelenk, verbesserte Federung – und alles, was sich Kunden sonst noch ausdenken, wie zum Beispiel ein Dachzelt. Das verbesserte OGT Evolution Series-Fahrwerk von Fabtech Motorsports mit einem Federweg von 8 Zoll verfügt über eine unabhängige Längslenkeraufhängung mit 2,25-Zoll-Dirt-Logic-Stoßdämpfern.

Der Sprocket von Off Grid Trailers kann ab sofort vorbestellt werden, die Lieferung erfolgt voraussichtlich im Juli. Beim Überlanden gibt es keinen „falschen“ Aufbau, egal ob Sie sich für jede mögliche Off-Grid-Vorrichtung entscheiden oder einfach nur das Basis-Sprocket rocken.