Was ist überhaupt ein Gear-Standard?

Die Antwort hängt davon ab, wen Sie fragen.

Getriebenormen sind technische Dokumente, die von Leitungsgremien entwickelt werden, um Regeln, Richtlinien und Definitionen für die Produktion, Montage und Inspektion von Getrieben festzulegen – sie können jedoch je nach Standort variieren.

Es gibt ein altes Sprichwort: „Alles Alte ist wieder neu.“ Dies wird häufig verwendet, wenn eine Modeerscheinung – wie die Schlaghosen-Bluejeans – nach einiger Zeit wieder in Mode kommt.

Umgekehrt gibt es Konstanten wie den Fußball am Freitagabend, die immer mehr zur Tradition werden und nie aus der Mode kommen. Diese Traditionen eignen sich für einen bestimmten Standard. Diese Standards führen zu einer Erwartung an das Erlebnis.

In den USA ist das Standardmaß für Flüssigkeiten wie Kuhmilch und Benzin die Gallone. Der Standard für Limonade ist jedoch der Liter. Der US-Standard für Fahrdistanzen ist Meilen, der Standard für Laufdistanzen ist jedoch der Kilometer. Der Standard für Kindermedikamente war vor 30 Jahren der Teelöffel, heute ist es der Milliliter.

Getriebenormen sind technische Dokumente, die von zuständigen Behörden entwickelt werden, um Regeln, Richtlinien und Definitionen für die Produktion, Montage und Prüfung von Getrieben festzulegen. Sie werden in der Regel über einen Zeitraum von Jahren entwickelt, indem viele interessierte Parteien zusammengebracht werden, darunter Getriebehersteller, Endbenutzer und Wissenschaftler.

Während die Standards in Kraft treten, treffen die Leitungsgremien ihre Standardausschüsse in regelmäßigen Abständen erneut zusammen, um das Feedback der Community zu jedem Standard zu überprüfen, damit der Ausschuss etwaige Mängel im Standard bewerten kann.

Die Antwort auf die Frage, ob Diametralverzahnungen oder metrische Verzahnungen das Standard- oder Standardgetriebesystem in der Industrie sind, hängt davon ab, wen Sie fragen. Obwohl sie als British Imperial Units bekannt sind, wurden Zollmaße 1965 durch metrische Einheiten ersetzt.

Alle anderen Länder der Welt haben metrische Einheiten für die gesamte Industrie übernommen, mit Ausnahme der USA. Schätzungen zum Getriebeverbrauch in Nordamerika kommen zu dem Schluss, dass im Jahr 2000 der Prozentsatz der Zahnräder 95 % Zoll und 5 % metrisch betrug. Bis 2010 hatte sich das Verhältnis auf 82 % Zoll und 18 % metrisch geändert. Es wird geschätzt, dass die Verwendung metrisch dimensionierter Produkte im Jahr 2020 auf 25 % gestiegen ist.

In den USA ist die American Gear Manufacturers Association (AGMA) das Dachgremium für Getriebenormen. Sie haben sowohl für Zoll- als auch für metrische Zahnräder Maßstäbe gesetzt. Bei der Spezifikation eines Getriebestandards ist der aktuelle AGMA-Standard für Stirnradgetriebe mit Zollteilung AISI/AGMA 2015-1-A01. Diese Norm ähnelt der metrischen Teilungsnorm ISO 1328-1:2013.

Eines der komplizierteren Probleme bei der internationalen Festlegung von Getriebestandards sind die zahlreichen Standards lokaler Leitungsgremien. In der Europäischen Union sind die beiden wichtigsten Normen für Stirnräder ISO 53 und ISO 1328-1:2013. In Deutschland sind Stirnradgetriebe jedoch durch DIN 780, DIN 867, DIN 3961, DIN 3962, DIN 3962, DIN 3963, DIN 3964, DIN 3966 und DIN 3967 genormt.

Im Vereinigten Königreich gilt die Norm BS 436 speziell für Stirnradgetriebe mit Zollteilung und die Norm BS 4582 speziell für Stirnradgetriebe mit metrischer Teilung. In Japan ist der Stirnradgetriebestandard JIS B 1702-1:2016. In Japan gibt es auch einen von der JGMA (Japanese Gear Manufacturers Association) festgelegten Standard. Abbildung 1 zeigt eine detaillierte Tabelle mit einem relativen Vergleich verschiedener internationaler Qualitätsstandards für Ausrüstung.

In den letzten 25 Jahren haben die wichtigsten Normungsgremien für Getriebe ihre Standards überarbeitet und geändert, um das Ziel einer einzigen einheitlichen internationalen Norm zu erreichen. Die Schaffung einer Reihe universeller Standards für Verzahnungen wird Getriebekonstrukteuren, Getriebeherstellern und Herstellern von Getriebeproduktionsanlagen helfen, indem sie einen einzigen, kostengünstigen Standard für alle schafft.

Bei der Konstruktion von Getrieben erwartet der Endverbraucher, dass der Getriebehersteller Getriebe liefert, die einem bestimmten Standard entsprechen. Durch die Konstruktion nach einem Standard können Zahnräder, die von verschiedenen Unternehmen zu unterschiedlichen Zeiten und auf unterschiedlichen Geräten hergestellt wurden, alle die gleichen Leistungsspezifikationen erfüllen.

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