2023 Kawasaki Ninja ZX

Wir stellen die Kawasaki Ninja ZX-10RR ABS 2023 vor…

Die Ninja® ZX™-10RR ist ein fortschrittliches Modell in limitierter Auflage, das das Potenzial der Standard-Ninja® ZX™-10R durch exklusive Motor- und Fahrwerks-Upgrades erweitert, die die ZX-10RR zu der Maschine machen, auf der die sechsmalige KRT WSB-Meisterschaft ausgetragen wird Rennmaschinen basieren. Und während die WSB-Regeln für ihre serienmäßigen Rennfahrzeuge den UVP auf 40.000 US-Dollar begrenzen, ist die Ninja ZX-10RR zu einem deutlich niedrigeren Preis erhältlich, wodurch sie für den Einsatz auf der Rennstrecke wesentlich kostengünstiger ist.

Die Ninja ZX-10RR 2023 verfügt über viele der gleichen großartigen Motor-, Federungs- und Fahrwerksmerkmale wie die Ninja ZX-10R. Dieses einsitzige Superbike, das die Weltmeisterschaft gewann, wurde im Rahmen der Renneinsätze von Kawasaki in der WorldSBK entwickelt. Mit Blick auf pure Leistung verfügt der Ninja ZX-10RR-Motor über zahlreiche Leistungssteigerungen wie speziell entwickelte Nockenwellen, Einlass- und Auslassventilfedern, die die Nockenwellen aufnehmen, leichte Kolben mit passenden Kolbenbolzen und DLC-Beschichtung sowie leichte Titanpleuel von Pankl und der Wegfall von Ansaugtrichtern in der Airbox. Diese Motoraufrüstungen arbeiten zusammen, um eine schnellere Motorreaktion mit einer höheren Drehzahlgrenze zu erreichen. Die geschmiedeten Räder von Marchesini wurden speziell für die Anforderungen des leistungsstarken Motors entwickelt und sind mit Pirelli Diablo™ Supercorsa SP-Reifen ausgestattet.

Kawasakis Angebot an Sport- und Supersportmotorrädern ist für 2023 stärker denn je zurück: Im Herbst sollen mehrere Ninja-Modelle bei den Händlern erhältlich sein. Die Ninja 650 wurde aktualisiert und verfügt nun zusätzlich zu ihrem bereits bewährten Paket über Kawasaki TRaction Control (KTRC). Zu den weiteren Modellen, die zurückkehren werden, gehören die Ninja ZX-10R, die Ninja ZX-10RR, die Ninja ZX-6R KRT Edition und die Ninja ZX-14R.

Leichte Titan-Pleuelstangen von Pankl Die Verwendung leichter Titan-Pleuelstangen trägt zur hohen Drehzahlgrenze der Ninja ZX-10RR sowie zu ihrem Spitzenleistungsvorteil von 1 PS† gegenüber dem Standardmodell Ninja ZX-10R bei.

Leichte Pankl-KolbenLeichte Kolben sparen jeweils 20 g. Das geringere Hubgewicht hilft beim Erreichen der höheren Drehzahlgrenze und trägt zu sanften Steiggeschwindigkeiten bei.

Neu gestaltete RR-spezifische Nockenwellen Die RR-spezifischen Nockenwellen wurden neu entwickelt, um Leistung bei hohen Drehzahlen zu ermöglichen.

Neue VentilfedernEinlass- und Auslassventilfedern, die für den höher drehenden Motor entwickelt wurden, tragen zu einer höheren Leistung bei. Bearbeitete Ventilfederteller können mit größerer Präzision hergestellt werden, was zu der erhöhten Zuverlässigkeit beiträgt, die für den Betrieb bei hohen Drehzahlen erforderlich ist.

DLC-KolbenbolzenKolbenbolzen sind auf die Kolben abgestimmt und mit einer DLC-Beschichtung (Diamond-Like Carbon) zum Schutz vor Verschleiß versehen.

Hochwertige Federung: Mehr schaltungsorientierte Einstellungen für die von WSB entwickelten BFF- (Balance Free Front Fork) und BFRC lite-Stoßdämpfer (Balance Free Rear Cushion) erleichtern die Gewichtsverlagerung von vorne nach hinten und tragen zu einem leichten Handling bei.

Einzelsitz Der Einzelsitz verstärkt den Rennstreckenfokus der Ninja ZX-10RR.

Marchesini-Schmiederäder: Speziell von Marchesini entwickelte, multidirektional geschmiedete 7-Speichen-Aluminiumräder tragen zu einem leichteren Handling bei – insbesondere beim Richtungswechsel. Sie bieten eine Balance aus hoher Steifigkeit und einem deutlich reduzierten Trägheitsmoment, während ihre maschinell bearbeitete Oberfläche zu einem hochwertigen Erscheinungsbild beiträgt.

Pirelli Diablo Supercorsa SP-Reifen Die Ninja ZX-10RR ist standardmäßig mit erstklassigen Pirelli Diablo Supercorsa SP-Reifen ausgestattet.

Leistungsstarkes Brembo-Bremssystem: Zwei hochwertige Brembo M50-Monoblock-Bremssättel mit großen ø330-mm-Scheiben, ein speziell vorbereiteter Radialpumpen-Hauptzylinder und stahlgeflochtene Leitungen* in Rennqualität liefern Bremsleistung auf höchstem Niveau. *Stahlgeflochtene Leinen nur bei der Ninja ZX-10RR

Leicht zu handhabendes Fahrwerk Ergänzend zur hochgelobten Stabilität des 2019er-Modells tragen Aktualisierungen der Fahrwerksgeometrie zu einer besseren Kurvenleistung und einem leichteren Fahrverhalten bei.

Luftgekühlter Ölkühler Basierend auf dem Feedback von Kawasakis WSB-Rennmaschine verfügt der neue luftgekühlte Ölkühler über einen unabhängigen Kreislauf – ein Design, das häufig bei Hochleistungsmodellen zu finden ist.

Integrierte WingletsIn die obere Motorhaube integrierte Winglets erzeugen Abtrieb, der dazu beiträgt, das Vorderrad bei starker Beschleunigung auf dem Boden zu halten.

Leistungsstarker, flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder mit 998 cm3. Aktualisierungen des leistungsstarken Motors der Ninja ZX-10R sorgen für sauberere Emissionen und behalten gleichzeitig die Leistung des Vorgängers bei.

Aerodynamische Fahrposition: Aktualisierte Lenker- und Fußrastenpositionen tragen zu einer aggressiveren, auf die Rennstrecke ausgerichteten Fahrposition bei, während ein neues Sitzdesign den Fahrern hilft, den Luftwiderstand zu minimieren, wenn sie sich auf der Geraden hinter der Windschutzscheibe befinden.

Integrierte Fahrmodi: Sport, Straße, Regen, Fahrer (manuell). All-Inclusive-Modi, die S-KTRC und den Power-Modus verbinden, ermöglichen es dem Fahrer, die Traktionskontrolle und Leistungsabgabe effizient an die jeweilige Fahrsituation anzupassen.

TFT-Farbinstrumentierung Die kompakte neue volldigitale TFT-Farbinstrumentierung verleiht dem Cockpit ein Hightech- und hochwertiges Erscheinungsbild. Das neue Messgerät bietet außerdem zusätzliche Funktionen, die beim Vorgängermodell nicht verfügbar waren.

Ninja-Styling der nächsten Generation Die aerodynamische, vom Rennsport inspirierte Frontverkleidung, hervorgehoben durch kompakte LED-Scheinwerfer, einen neuen Ram Air-Einlass und eine höhere Windschutzscheibe, ist das „Gesicht“ des Ninja-Stylings der nächsten Generation der Ninja ZX-10R.

Die Übersetzungsverhältnisse der Ninja ZX-10R waren ideal für Rundstreckenfahrten. Ein größeres Kettenrad hinten (39Z >> 41Z) und kürzere Übersetzungsverhältnisse für den 1., 2. und 3. Gang sorgen für eine starke Beschleunigung im unteren bis mittleren Bereich für schnellere Kurvenausfahrten sowie eine schnellere Beschleunigung außerhalb der Strecke für starke Antritte auf der Rennstrecke.

Elektronische Geschwindigkeitsregelung Die Geschwindigkeitsregelung von Kawasaki ermöglicht die Beibehaltung der gewünschten Geschwindigkeit durch einfachen Tastendruck. Nach der Aktivierung muss der Fahrer nicht ständig Gas geben. Dies entlastet die rechte Hand bei Langstreckenfahrten, ermöglicht entspanntes Fahren und trägt zu einem hohen Fahrkomfort bei.

Kawasaki River MarkIn Anerkennung seiner Leistung in der Superbike-Weltmeisterschaft wurde eine Sondergenehmigung zur Verwendung des River Mark auf der Ninja ZX-10R erteilt. Dies ist der erste Einsatz bei einem Serienmodell ohne Kompressor.

Motortyp: 4-Takt, 4 Zylinder, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4-Ventil-Zylinderkopf, Hubraum 998 cm³, Bohrung und Hub 76,0 x 55,0 mm, maximales Drehmoment 81,7 lb.-ft bei 11.500 U/min, Verdichtungsverhältnis 13,0:1, Kraftstoffeinspritzung DFI® mit 47-mm-Drosselklappengehäusen von Mikuni ( 4)Zündung TCBI mit digitalem Advance-Getriebe, 6-Gang-Endantrieb, abgedichtete KetteRake/Spur 25° / 4,1 Zoll Federweg vorne 4,7 Zoll Federweg hinten 4,5 Zoll Reifengröße vorne 120/70 ZR17 Reifengröße hinten 190/55 ZR17 Radstand 57,1 Zoll vorne Federung: 43-mm-Inverted-Cartridge-Gabel mit einstellbarer Vorspannung, stufenloser Zugstufe und Druckstufendämpfung. Hinterradaufhängung: Horizontaler Backlink mit einstellbarer Vorspannung, stufenloser Zugstufe und zweistufiger Druckstufendämpfung. Vorderradbremse: Doppelte schwimmende 330-mm-Scheiben mit radial montierten 4-Kolben-Bremssätteln, KIBS: Hinterradbremse: einzelne 220-mm-Scheibe , KIBSKraftstofftankinhalt 4,5 Gallonen. Sitzhöhe 32,9 Zoll. Leergewicht = 456,4 Pfund. Garantie 12 Monate Kawasaki Protection Plus 12, 24, 36 oder 48 Monate (Änderungen der Spezifikationen ohne Vorankündigung vorbehalten.) = Enthält alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten , voller Kraftstofftank (mehr als 90 % des Fassungsvermögens) und Werkzeugsatz (falls im Lieferumfang enthalten). 50-Staaten-Modelle mit Verdunstungsemissionsausrüstung fügen bei Ausstattung etwa 2,2 Pfund hinzu. (KP) = Weitere Einzelheiten finden Sie im Abschnitt Kaw-Pedia. * = Änderungen gegenüber dem vorherigen Modelljahr.

TBA

MotorMotortypFlüssigkeitsgekühlter 4-Takt-ReihenvierzylinderHubraum998 cm³Bohrung x Hub76 x 55 mmVerdichtungsverhältnis13,0:1VentilsystemDOHC, 16 VentileKraftstoffsystemKraftstoffeinspritzung: Ø 47 mm x 4 mit DoppeleinspritzungZündungDigitalStartsystemElektrischSchmierungZwangsschmierung, Nasssumpf mit ÖlkühlerGetriebeleistung und GetriebeMaximale Leistung150 kW {204 PS} / 14.000 U/minMaximale Leistung mit RAM-Air157,5 kW {214 PS} / 14.000 U/minKraftstoffverbrauch6,1 l/100 kmCO2-Emission143 g/kmMaximales Drehmoment111,8 Nm {11,4 kgfm} / 11.700 U/minGetriebe6-Gang , KassetteEndantrieb[object HTMLSpanElement]Primäruntersetzungsverhältnis1,681 (79/47)Übersetzungsverhältnisse 1.2.600 (39/15)Übersetzungsverhältnisse 2.2.158 (41/19)Übersetzungsverhältnisse 3.1.882 (32/17)Übersetzungsverhältnisse 4.1 .650 (33/20) Übersetzungsverhältnisse 5. Gang 1.476 (31/21) Übersetzungsverhältnisse 6. Gang 1.304 (30/23) Enduntersetzung 2.412 (41/17) Kupplung Nasse Mehrscheibenbremse, manuell Aufhängungen Bremsen und Aufhängungsbremsen vorn Doppelte Halb- schwimmend gelagerte 330-mm-Brembo-Scheiben. Bremssattel: Dual-Radialmontage, Brembo M50-Monoblock, gegenläufige 4-Kolben-Bremsen, hinten, einzelne 220-mm-Scheibe. Bremssattel: Einzelkolbenaufhängung vorne, 43 mm umgekehrte Balance-Free-Vordergabel mit externer Kompressionskammer, Druck- und Zugstufendämpfung und einstellbarer Federvorspannung sowie Top-Out-Federn. Aufhängung hinten, horizontaler Backlink mit gasgeladenem BFRC-Lite-Stoßdämpfer, Huckepack-Reservoir, Druck- und Zugstufe Einstellbarkeit der Dämpfung und Federvorspannung sowie Top-Out-FederAbmessungen Rahmen und AbmessungenRahmentypDoppelholm, AluminiumgussNachlauf105 mmRadweg vorne120 mmRadweg hinten115 mmReifen vorne120/70ZR17M/C (58W)Reifen hinten190/55ZR17M/C (75W)Lenkwinkel links / rechts27° / 27°L x B x H2.085 x 750 x 1.185 mmRadstand1.450 mmBodenfreiheit135 mmKraftstoffinhalt17 LiterSitzhöhe835 mmLeergewicht207 kg

Die Herstellerangaben und das Erscheinungsbild können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.