Ein Blick in Fahrradgetriebe

Während Fahrradgetriebe mindestens bis in die 1920er Jahre zurückreichen, sind sie im Radrennsport relativ unbekannt. Eine Ausnahme bilden Hondas siegreiche Mittelgetriebegetriebe, und [Alee Denham] gibt uns einen Einblick in die Funktionsweise dieser einzigartigen Antriebe.

Honda hat im Rahmen der Forschungs- und Entwicklungsbemühungen seines Unternehmens drei Generationen von Fahrradgetriebe entwickelt, aber keines davon wurde jemals als kommerzielles Produkt veröffentlicht. Die Getriebe wurden als Möglichkeit für die Ingenieure entwickelt, ihre mentalen Muskeln zu trainieren. Sie wurden nur bei Radrennen eingesetzt und waren auf einigen Messen zu sehen. Im Jahr 2004 führte der „Umwerfer in einer Box“ der dritten Generation zum ersten Getriebesieg im Downhill-Weltcup.

Das Getriebe der dritten Generation unterscheidet sich deutlich von den CVT-Antrieben der ersten und zweiten Generation, es ist jedoch unklar, warum Honda das CVT aufgegeben hat. [Denham] hat eine schöne Animation, die das Innenleben dieser CVTs detailliert beschreibt, basierend auf Informationen aus den Originalpatenten für diese selten gesehenen Getriebe.

Kettenschaltungen bleiben aufgrund ihres geringeren Gewichts und ihrer höheren Gesamteffizienz der wichtigste Antriebsstrang im Rennsport. Die geringere Wartung von Getriebeantriebssträngen ist zwar immer noch teuer, macht aber bei alltäglicheren Fahrradaufgaben wie dem Pendeln oder dem Transport von Lasten durchaus Sinn, aber nur die Zeit wird zeigen, ob der Umwerfer auf der Rennstrecke und im Trail ersetzt werden kann.

Weitere Informationen zu Fahrradantrieben finden Sie in diesem kettenlosen digitalen Antriebsstrang oder in den Vor- und Nachteilen von E-Bike-Umbauten.