Bewohner sind dagegen, gemischt zu werden

An der Ecke Capitol Drive und Lilly Road in Brookfield wird ein gemischt genutztes Gebäude mit 10 Reihenhäusern vorgeschlagen.

BROOKFIELD – Fast 50 Einwohner von Brookfield äußerten ihren Widerstand gegen ein fünfstöckiges Gebäude mit gemischter Nutzung, das für eine Ecke von Lilly Road und Capitol Drive geplant ist und von einigen Beamten als verfallen bezeichnet wurde. Als ihre Hauptanliegen nannten sie Verkehr, Höhe und Grundstückswert.

Da die Ratssäle des Rathauses voll waren, umfasste die Sitzung des Gemeinsamen Rates am Dienstag eine öffentliche Anhörung, bei der es eine kurze Präsentation des Vorschlags, eine Frage-und-Antwort-Runde für Ratsmitglieder und diejenigen, die am Planungsprozess beteiligt waren, und eine Gelegenheit für die Bürger gab äußern ihre Ablehnung und Unterstützung für das Projekt.

Der Hauptnutzer der Gewerbeflächen des Gebäudes wäre Wheel & Sprocket, ein Fahrradgeschäft, das 1973 eröffnet wurde. Noel Kegel, Präsident von Wheel & Sprocket, begann seine Präsentation mit der Aussage, dass er die Spannung im Raum spüren könne, bevor er erklärte, warum er an so etwas glaubt Entwicklung ist der beste Ansatz für das Unternehmen.

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„Das Projekt versucht, respektvoll mit dem Ort umzugehen, an dem es sich befindet“, sagte Kegel, was beim Publikum für Gelächter sorgte.

Bei dieser Sitzung wurden keine Maßnahmen ergriffen. Der Vorschlag geht zurück an die Plankommission, die im Juli gemischte Gefühle dazu hatte; Dies wird frühestens am 7. November der Fall sein.

Menschen aus Brookfield und dem gesamten Landkreis haben auf change.org eine Petition unterzeichnet, in der sie erklären, dass sie den Vorschlag nicht unterstützen. Die Petition hatte am Donnerstagabend 533 Unterschriften.

„Als ich vor mindestens 35 Jahren nach Brookfield zog, bauten wir unser Haus, weil Brookfield Brookfield war“, sagte Barbara Kass bei der öffentlichen Anhörung. „Es gab keine Bürgersteige, es gab viel Grünfläche, sie brachten nicht alle möglichen Menschen in einer konzentrierten Gegend in Wohnungen unter, und das gefiel uns an Brookfield.“

Kass sagte, dass sie versteht, dass Veränderungen stattfinden müssen, aber dieses Projekt ist übertrieben und der Verkehr ist ohne zusätzliche Bewohner bereits schlecht.

„Wenn Sie nun die Lilly Road verbreitern wollen, würde ich das jetzt gerne wissen, denn wir würden unser Haus verkaufen“, sagte sie.

Viele Anwohner sagten, der Verkehr an den Kreuzungen sei schon schlimm genug, vor allem da die beiden weiterführenden Schulen weiter unten an der Straße liegen, und dass die Hinzufügung eines Mehrfamilienhauses mit 64 Wohneinheiten und zehn Reihenhäusern zu Problemen führen würde, die die Stadt nicht vollständig berücksichtigt habe.

Das Wisconsin Department of Transportation and Traffic Analysis & Design Inc. hat Verkehrsstudien abgeschlossen und schlägt vor, Fahrspuren zur Lilly Road hinzuzufügen, wenn diese sich dem Capitol von Süden nähert, um der Bebauung Rechnung zu tragen. Die 242-seitigen Studien finden Sie im Agendapaket auf der Website der Stadt.

Einige Anwohner äußerten Bedenken hinsichtlich sinkender Immobilienwerte infolge dieser Entwicklung und forderten, dass vor der Fortführung des Projekts weitere Untersuchungen zum Verkehr und zu anderen Auswirkungen auf die Nachbarschaft durchgeführt werden sollten.

„Meine Oma hat immer gesagt, wenn man die Wahrheit wissen will, muss man die Beweggründe der Menschen herausfinden“, sagte Steve Johnson, ein Einwohner von Brookfield. „Die Motivation hier ist Geld, das wissen wir alle. Ich meine, die Entwickler wollen Geld verdienen, die Eigentümer wollen Geld verdienen, die Stadt will Geld verdienen. Die einzigen, die das nicht tun, sind die Bewohner wie ich.“

Einige Anwohner sagten, dass sie die Entwicklung dieser Ecke unterstützen, da viele der Meinung sind, dass sie verfallen ist, aber sie unterstützen dieses Projekt in seinem gegenwärtigen Zustand nicht.

„Wir scheinen alle an Entwicklung interessiert zu sein, nur nicht an dieser“, sagte Brandon Tschacher aus Brookfield. „...Wenn Wheel & Sprocket abreist, werden wir eine ganz andere Art von Kurve erleben als jetzt, gegen die wir so leidenschaftlich zu sein scheinen, und davor habe ich schreckliche Angst.“

Mitarbeiter der Plankommission sagten, dass die Dichte des Vorschlags mit dem umfassenden Plan der Stadt für 2050 übereinstimmt, der als Leitfaden für die künftige Entwicklung dienen soll. Der Plan 2050 sieht eine höhere Bebauungsdichte an großen Kreuzungen vor, sagte Daniel Ertl, Direktor für Gemeindeentwicklung.

Laut Kegel ist die derzeitige Anlage von Wheel & Sprocket veraltet und wird bei Regen überschwemmt, was sie zu einer Gelegenheit macht, mit dem Entwickler The Heimat Group zusammenzuarbeiten, die sie nutzen möchten.

Darüber hinaus befand sich auf einem Teil dieses Grundstücks früher eine Amoco-Station, die das Grundstück verunreinigte, was eine Sanierung in Höhe von 3,2 Millionen US-Dollar erforderlich machte, Kosten, die durch die Wohneinheiten ausgeglichen würden.

Auf der Sitzung der Plankommission im Juli sagte Stadtrat Mike Hallquist, er unterstütze den Vorschlag teilweise, weil Brookfield über eine Vielzahl von Wohnmöglichkeiten verfügen sollte. Er fragte, wie das Verhältnis von Mehrfamilienhäusern zu Einfamilienhäusern aussehen würde, wenn der Plan 2050 umgesetzt würde.

Mitarbeiter der Plankommission sagten, dass es bis 2050 schätzungsweise 21.295 Wohneinheiten in Brookfield geben wird. 80 % davon dürften Einfamilienhäuser und 20 % Mehrfamilienhäuser sein.

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