Kürzeres Gebäude für den Standort Brookfield Wheel & Sprocket

Ein überarbeiteter Plan für ein Mehrfamilienhaus mit einem neuen Brookfield-Laden für Wheel & Sprocket steht wieder zur Prüfung vor Ort zur Verfügung und ist etwa eine Etage kürzer, nachdem Anwohner Fragen zum Umfang geäußert hatten.

Dieses Projekt wird für Capitol Drive und Lilly Road vorgeschlagen, wo der Fahrradhändler derzeit ein in die Jahre gekommenes Geschäft betreibt und auch eine leerstehende ehemalige Autowerkstatt besitzt. Es handelt sich um eine Partnerschaft zwischen Wheel & Sprocket und dem Glendale-Entwickler The Heimat Group. Das Projektteam hob diesen Monat Umwelt- und andere Herausforderungen hervor, die die Sanierung der Immobilie kostspielig machen, und führte zu ihrem Vorschlag für neue Wohnungen zusätzlich zu einem Raum für Wheel & Sprocket.

Wheel & Sprocket ist seit 1994 an dieser Ecke, zunächst als Pächter und dann seit sieben oder acht Jahren als Grundbesitzer, sagte Präsident Noel Kegel. Im vergangenen Jahr erwarb das Unternehmen das benachbarte und besser sichtbare Grundstück einer Autowerkstatt, da es Möglichkeiten für eine modernere Ladeneinrichtung am Standort prüfte.

„Das ist ein guter Markt für uns, die westlichen Vororte, am Capitol Drive, sehr gut erreichbar“, sagte Kegel.

Doch die Optionen, die Wheel & Sprocket in den letzten fünf bis sechs Jahren geprüft hat, waren nicht einfach zu finanzieren. Das derzeitige Gebäude erreiche das Ende seiner Nutzungsdauer und werde bei starkem Regen überschwemmt, sagte Kegel. Die Bauunternehmer sagten, dass das bestehende Ladengebäude die Renovierungskosten nicht wert sei. Doch der Neubau des Grundstücks bringt auch seine eigenen finanziellen Herausforderungen mit sich, unter anderem durch kontaminierte Böden.

Dies erforderte ein umfassenderes Sanierungskonzept, das genügend Einnahmen generiert, um diese Kosten zu decken. Kegel rief Joseph Lak an, einen leitenden Angestellten des Glendale-Entwicklers The Heimat Group, den er seit der High School kennt.

„Wir mussten der Website zusätzliche Einnahmen bringen, damit die Zahlen funktionieren“, sagte Kegel. „Im Allgemeinen werden wir von Vermietern und Entwicklern gesucht. Sie wollen uns als Teil ihrer Projekte, weil wir eine gewisse Aktivierung und Stabilität haben und Energie und Verkehr auf einen Standort bringen können.“

Die Umstände waren der Auslöser für den Sanierungsplan für ein fünfstöckiges Gebäude mit 64 Wohnungen und einer Fläche im Erdgeschoss für den Fahrradladen und andere Einzelhändler. Diese würden in eine neue Innenstraße auf dem Gelände münden, die ebenfalls von zehn Stadthäusern gesäumt wäre.

„Wir glauben, dass die Art und Weise, wie Wheel & Sprocket als Unternehmen arbeitet, das Mehrfamilienhaus unglaublich gut zum Lebensstil passt“, sagte Lak. „Es ist ein Gemeinschaftsgefühl, ein Ortsgefühl.“

Das Projekt stieß bei den Bewohnern auf einigen Widerstand hinsichtlich der Größe des Wohngebäudes, was zu den geänderten Entwürfen führte, die während einer Nachbarschaftsversammlung am Mittwoch gezeigt wurden. Das Eckwohngebäude ist etwa eine Etage kürzer, da ein Zwischengeschoss im ersten Stock entfernt wurde, wodurch die Gesamthöhe des Gebäudes zunahm. Dem Mix seien weitere Einheiten mit zwei Schlafzimmern hinzugefügt worden, sagte Jim Sedgwick von der Heimat Group.

Mit der Stadt Brookfield seien Gespräche über die Schaffung eines Bezirks mit steuerlicher Zusatzfinanzierung im Gange, um die Kosten für die Umweltsanierung zu decken, sagte Sedgwick. Kontaminierter Boden auf dem Tankstellengelände muss vom Gelände entfernt und auf eine Deponie verbracht werden, was seinen Preis hat.

Dieser TIF-Bezirk würde die durch das Projekt generierten Grundsteuern verwenden, um diese Kosten zu bezahlen, sagte Sedgwick. Er sagte, der aktuelle Plan stelle „gerade genug dar, um das Projekt rentabel zu machen“, was Wohnungen betrifft, um Geld für die Bau- und Aufräumkosten des Projekts zu generieren.

„Wir haben im Moment ein gutes Gleichgewicht mit der Anzahl unserer Wohneinheiten, da wir genug Wohnungen haben, damit es funktioniert“, sagte er. „Wir haben darüber nachgedacht, das Gebäude zu verkürzen und 16 Wohneinheiten abzuschaffen, und das funktioniert nicht. Wenn man ein Stockwerk entfernt und das Gebäude kürzer macht, funktioniert das wirtschaftlich nicht.“

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