2023 Toyota Sequoia Three

Toyotas Neuauflage seiner SUV- und Lkw-Reihe geht weiter, wobei der Sequoia 2023 mehr Leistung und mehr Effizienz vom dreireihigen SUV verspricht. Der komplett überarbeitete Sequoia der dritten Generation übernimmt einige der einprägsameren Stilelemente seines Cousins ​​aus dem Tundra-Pickup 2022, ganz zu schweigen vom neuen Twin-Turbo-V6-Hybrid-i-FORCE MAX-Antriebsstrang.

Wenn der alte Sequoia groß, aber langweilig war, ist das kein Vorwurf, den man diesem 2023er Modell vorwerfen kann. Er ist immer noch groß, aber das Design ist viel einprägsamer, mit einem markanteren Kühlergrill, einer stilisierten Beleuchtung und betonten Radkästen. Toyota differenziert auch seine verschiedenen Sequoia-Ausstattungen besser durch einzigartige ästhetische Behandlungen für die verschiedenen Ausführungen.

Was die Leistung angeht, bekommt Toyotas neuer Twin-Turbo-V6-Hybrid einen zweiten Auftritt. Er debütiert auf dem kürzlich vorgestellten Tundra-Pickup und bietet bis zu 437 PS und ein Drehmoment von 583 lb-ft. Zwischen dem V6 und dem 10-Gang-Automatikgetriebe ist ein Motorgenerator eingebaut, der sowohl zur Leistungssteigerung als auch zur Verbesserung der Wirtschaftlichkeit eingesetzt werden kann.

Toyota verrät jedoch noch nicht, von welchem ​​Ausmaß wir genau sprechen. Der Autohersteller räumt ein, dass die Schätzungen noch nicht vorliegen, erwartet aber „eine enorme Verbesserung“ gegenüber dem 2022 erscheinenden Sequoia. Wenn man bedenkt, dass er in der Stadt kaum beeindruckende 21 km/h und auf der Autobahn 17 mpg erreicht, ist das wahrscheinlich eine gute Sache.

Es wird eine 2WD- oder optionale 4WD-Konfiguration geben, wobei letztere für die Ausstattungsvarianten SR5, Limited, Platinum und Capstone angeboten wird. Die TRD Pro-Ausstattung wird nur in 4WD-Form erhältlich sein. Ein Mittelkonsolenhebel schaltet zwischen 2WD, 4WD High und 4WD Low um. Das Abschleppgewicht beträgt bis zu 9.000 Pfund, verglichen mit 7.400 Pfund beim Vorgänger-SUV.

Die Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion wird, wie Puristen sich freuen werden, beibehalten, allerdings mit einem neuen, vollständig verpackten Rahmen. Dieser teilt seine Architektur mit dem Tundra, dem globalen Land Cruiser und dem gut angenommenen neuen Lexus LX 2022. Steifigkeit und Fahrkomfort werden laut Toyota durch gezielteres Laserschweißen verbessert; Es gibt auch eine Einzelradaufhängung vorne und eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung.

Letzterer kann mit einer lastausgleichenden Luftfederung mit Höhenregulierung hinten und einer adaptiven variablen Federung (AVS) ausgestattet werden, während eine neue, an der Zahnstange montierte elektronische Servolenkung serienmäßig ist. Zum Abschleppen umfasst das Tow Tech-Paket – Standard bei TRD Pro- und Capstone-Modellen – eine Backup-Führung und einen Straight Path Assist.

Neu ist auch die Fahrmodusauswahl, eine Premiere für Sequoia. Es bietet standardmäßig Eco, Normal und Sport; SUVs mit Luftfederung verfügen außerdem über die Modi Comfort, Sport S+ und Custom. Die verschiedenen Modi passen unter anderem an, wie die Gas- und Elektroteile des Hybridsystems zusammenarbeiten: In Sport und Sport S+ beispielsweise bringt der Elektroantrieb seine Geschwindigkeit auf Geschwindigkeiten bis zu 29 km/h, bevor der Benzinmotor zulegt seine größere Macht. Der Tow/Haul-Modus hingegen kombiniert die beiden Elemente ständig und sorgt so für maximale Kontrolle auch bei angehängten schweren Lasten.

Im Inneren gibt es drei Reihen, wobei in der zweiten Reihe entweder Sitzbänke oder Kapitänsstühle Platz finden. Beide können zurückgelehnt oder nach vorne geklappt werden, um mehr Laderaum zu schaffen. Die dritte Reihe lässt sich ebenfalls zurücklehnen und kann elektrisch zusammengeklappt werden; Es kann optional mit der verschiebbaren dritten Reihe mit verstellbarem Laderaumregalsystem ausgestattet werden, das eine Vorwärts-/Rückwärtsbewegung von 6 Zoll und ein herausnehmbares Regal bietet.

Für die Technik gibt es einen bis zu 14-Zoll-Touchscreen, eine 360-Grad-Kamera sowie elektrisch ein- und ausklappbare Abschleppspiegel. Drahtloses Apple CarPlay und Android Auto sind ebenso Standard wie das neue Toyota-Infotainmentsystem mit besserer Sprachsteuerung und Echtzeit-Google-Daten; Auch zwei gleichzeitige Bluetooth-Telefonverbindungen sind möglich. Der Basis-SR5 verfügt über ein 12,3-Zoll-Display, während der SR5 Premium die Bildschirmgröße vergrößert, die elektrische dritte Sitzreihe und die elektrische Heckklappe, Softex-Sitze und 120-V-Steckdosen im Laderaum hinzufügt. Die begrenzte Ausstattung umfasst beheizte/belüftete Vordersitze mit Memoryfunktion und ein beheiztes Lenkrad.

Das TRD-Offroad-Paket – angeboten für die SR5- und Limited 4x4-Modelle – verfügt über ein wählbares Hinterachssperrdifferenzial, Multi-Terrain Select und Downhill Assist Control, Crawl Control und den Multi-Terrain Monitor. Es ist außerdem mit TRD-abgestimmten Bilstein-Einrohrstoßdämpfern und TRD-abgestimmten Federn sowie einer roten Vorderachsantriebswelle und einzigartigen 18-Zoll-Rädern ausgestattet.

Der Sequoia Platinum 2023 bietet noch mehr Komfort: beheizbare und belüftete Vordersitze und Sitze in der zweiten Reihe, Kapitänsstühle in der zweiten Reihe, ein JBL-Audiosystem mit 14 Lautsprechern und ein Panorama-Schiebedach. Es verfügt außerdem über ein Head-up-Display, verbesserte LED-Beleuchtung vorne und hinten, Scheibenwischer mit Regensensor und kabelloses Qi-Laden für Mobiltelefone.

Der Sequoia TRD Pro behält einen Teil des Komforts bei – wie die Kapitänsstühle und das beheizte Lenkrad –, verbessert aber auch die Leistung im Gelände. Es gibt interne FOX-Bypass-Stoßdämpfer, eine 1/4-Zoll-Aluminium-TRD-Unterfahrschutzplatte vorne, ein wählbares Sperrdifferenzial hinten, Multi-Terrain Select und CRAWL Control. und Bergabfahrassistent. Außen gibt es einen einzigartigen Kühlergrill mit integriertem TRD-Lichtbalken und Begrenzungsleuchten, Pro-spezifische schwarze 18-Zoll-TRD-Leichtmetallfelgen mit größerem Einpressdruck, zwei TRD Pro-Auspuffblenden und einen TRD-Dachträger.

Das Spitzenmodell schließlich ist der Sequoia Capstone 2023. Zusätzlich zu allem, was die Platinum-Klasse zu bieten hat, verfügt sie über mehr Chrom außen, einschließlich der exklusiven 22-Zoll-Räder, elektrischen Trittbretter und Semianilin-Ledersitze. Für das Armaturenbrett kommt echtes offenporiges amerikanisches Walnussholz zum Einsatz, außerdem gibt es LED-Stimmungsbeleuchtung und Akustikglas an der Vordertür.

Alle Ausstattungsvarianten verfügen über das Toyota Safety System 2.5 mit Warnung vor toten Winkeln, Warnung vor Querverkehr hinten und Einparkhilfe vorn/hinten mit automatischer Bremsung. Außerdem gibt es einen adaptiven Tempomaten und einen Spurhalteassistenten, eine Vorkollisionserkennung mit Fußgängererkennung und einen Notlenkassistenten.

Die Preise für den Sequoia 2023 werden näher an der Ankunft des SUV bei den Händlern bestätigt. Toyota sagt, dass dies im Sommer 2022 passieren soll.