Acura enthüllt Großes

Der 320 PS starke Acura Integra S ist da. Es ist nicht der Typ R von früher, aber für Acura ist dies ein Modell, das viel mehr Sinn macht.

Der Acura Integra Type S 2024 ist nicht der Type R, den Sie aus dem Jahr 1999 kennen . Allerdings ist diese luxuriösere Version des schnellsten neuen Civic wahrscheinlich das Auto, das der Käufer des Type R von 1999 heute tatsächlich fahren möchte.

Nicht wenige Enthusiasten waren enttäuscht, als Acura im Jahr 2021 die Rückkehr des Integra ankündigte. Denn die meisten dieser Leute erwarteten die schnellsten, schärfsten und aggressivsten früheren Versionen des Modells und vergaßen, dass die meisten Exemplare der ursprünglichen Integra-Generationen diese waren Basis LS- und GS-Spezifikation.

Für diejenigen, die enttäuscht waren? Wer erinnert sich nur an den heißesten Integra? Gute Nachrichten. Der schnellere, schärfere Integra Ihrer Jugend ist zurück und es ist heißer als je zuvor.

Der Acura Integra Type S 2024 startet mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader. Ja, es ist der gleiche Motor wie derHonda Civic Typ R, aber es macht 5 PS mehr für insgesamt 320 Ponys.

Der Verdienst der Mehrleistung ist der Abgasanlage des Integra zu verdanken. Es handelt sich um ein System mit hohem Durchfluss und hohem Geräuschpegel. Laut Acura ist es weniger restriktiv als das des Honda, aber es ist auch so abgestimmt, dass es dem Auto einen für den Typ S spezifischen Auspuffsound verleiht.

Wenn der Standardsound nicht ausreicht, wird Acura ihn lauter machen. Ein serienmäßiges aktives Auslassventil öffnet sich, um dem Fahrzeug in jedem Fahrmodus eine individuellere Note zu verleihen. Schalten Sie es auf Sport+ und der ITS geht mit einer Reihe von Schnapp-, Knall- und Knallgeräuschen in den vollständigen „Nachbarn ärgern“-Modus.

ES IST? Sicher. Der klassische DC2 (Acuras Fahrgestellcode für die Version '94-'01) Integra Type R heißt ITR, daher ist es nur fair, dass es sich bei diesem Modell um den ITS handelt. Die Frage ist, ob es auf die gleiche Weise zu einer Ikone wird oder nicht.

Der Integra Type S hat zweifellos die technischen Daten, um eine Ikone zu werden. Wie das Drehmoment von 310 Pfund-Fuß, das mit den 320 PS einhergeht. Das sind satte 118 Pfund-Fuß mehr als dasA-Spec-Modelle1.5.

Vergessen Sie das, es ist fast zweieinhalb Mal mehr Drehmoment, als der ursprüngliche Integra Type R bewältigen konnte. Das moderne Auto ist auch nicht so viel schwerer, wie Sie denken, denn es hat rund 600 Pfund zugenommen, was einem Gewicht von 3.219 Pfund entspricht. Wer hat in den letzten 20 Jahren nicht etwas zugenommen?

Integra Type S wird nur als verkauftein Schaltknüppel . Allerdings verfügen die sechs Vorwärtsgänge des Wagens über eine Drehzahlanpassung, sodass Sie sich bei jedem Gangwechsel wie ein Rockstar fühlen, wenn Sie befürchten, dass Ihr linker Fuß nicht weiß, was er hinter dem Lenkrad tun soll.

Ein schrägverzahntes Vorderdifferenzial (Zahnräder statt Kupplungen) mit begrenztem Schlupf trägt dazu bei, die Kraft auf die Vorderräder zu übertragen. Genau wie beim Klassiker stellt es sicher, dass der Innenreifen nicht durchdreht, wenn Sie Ihren ITS aus einer scharfen Kurve herauskatapultieren.

Acura hat den Integra Type S mit einer Performance-Version ausgestattetadaptives Dämpfersystem . Dies sollte dazu beitragen, das Auto stabiler zu machen, insbesondere im Sport+-Fahrmodus. Acura hat eine stärkere Vorderradlenkung hinzugefügt, um das Wanken zu reduzieren, und das Lenksystem überarbeitet, um das Lenkdrehmoment zu reduzieren.

Schauen Sie sich die Fotos vom Typ S an und Sie können die verbreiterten Kotflügel sowohl vorne als auch hinten deutlich erkennen. Die Kotflügel sind 2,8 Zoll breiter als beim Standard-Integra und stehen für mehr als nur gutes Aussehen.

Unter diesen Verbreiterungen leben seine 19 x 9,5 Zoll großen Leichtmetallfelgen mit NSX-inspiriertem Design. Die größeren Räder sind 2 Pfund leichter als die A-Specs. Sie tragen auch dazu bei, die Spurweite des Fahrzeugs vorne um 3,5 Zoll und hinten um 1,9 Zoll nach außen zu drücken, um das Fahrverhalten des Fahrzeugs zu verbessern.

Michelin Pilot Sport 4S-Reifen sind beim Typ S Standard. Sie haben die gleiche Größe 265/30, die Honda für den Typ S anbietetCivic Type R, und sie sollten fast jeder Fahrleistung gewachsen sein.

Acura montierte Vierkolben-Bremssättel von Brembo vorne, die auf 13,8-Zoll-Bremsscheiben klemmten. Das sind 1,5 Zoll mehr als bei kleineren Integras und die 12-Zoll-Bremsscheiben am Heck sind 0,9 Zoll größer. Kühlkanäle für die Vorderradbremsen leiten kühle Luft aus der Nase, um ein Ausbleichen zu verhindern.

Jedes Karosserieteil vor der A-Säule ist exklusiv für den Typ S. Die belüftete Aluminiumhaube und die neue Nase lassen mehr Luft durch. Acura sagt 170 % mehr, was dazu beiträgt, den Motor kühl zu halten. Außerdem strömt mehr Luft am Ladeluftkühler vorbei und trägt so dazu bei, dass der Motor auf Höchstleistung läuft.

Last but not least ist die Kabine. Da Acura eine Luxusmarke ist, sind die Sportsitze des Type S zwar mit dicken Polstern ausgestattet, diese sind jedoch mit Ultrasuede bezogen. Der Schaltsack besteht aus dem gleichen weichen Material und auf der Kofferraumumrandung, dem Lenkrad und den Sitzen befinden sich Typ-S-Logos.

Der Integra Type S ist ein Viersitzer, wobei Acura den mittleren Rücksitz übernimmt. Es wird wahrscheinlich nicht fehlen. Der Type S verfügt über ein 10,2-Zoll-Digital-Cockpit-Display, einen 9,0-Zoll-Touchscreen und ein 530-Watt-ELS-Audiosystem mit 16 Lautsprechern, falls Sie den Auspuff satt haben.

Acura baut Der Integra Type S 2024 wird exklusiv in seinem Werk in Marysville, Ohio, hergestellt. Die Produktion beginnt bald und die Autos sollen im Juni bei den Händlern sein.

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