Chevy AVEO Zahnriemenservice

Generell verwendet General Motors bei den meisten seiner Motoren Steuerketten anstelle von Zahnriemen. Steuerketten sind langlebig und zuverlässig und es gibt keine empfohlenen Austauschintervalle. Nicht so bei Zahnriemen.

Ein GM-Motor, der einen Gummizahnriemen verwendet, ist der 1,6-Liter-E-TECH-II-Motor im Chevrolet Aveo ab 2004. Der Aveo ist ein preisgünstiges Einstiegsauto, das in Südkorea für Chevrolet von Daewoo Motors hergestellt wird (das General Motors vor einigen Jahren gekauft hat, nachdem Daewoo Insolvenz angemeldet hatte).

Der Motor des Aveo ist ein Dual-Overhead-Cam-Design mit einem einzigen Zahnriemen an der Vorderseite. Die Anordnung ist ziemlich konventionell, mit einer Umlenkrolle und einem Spanner, der den Riemen an Ort und Stelle hält, sowie einer riemengetriebenen Wasserpumpe an der Vorderseite des Blocks. Der Zahnriemen ist unter einer zweiteiligen Abdeckung verborgen.

Das vom Werk empfohlene „Inspektionsintervall“ für den Zahnriemen dieses Motors beträgt 30.000 Meilen und das empfohlene Austauschintervall beträgt 60.000 Meilen.

Viele Autofahrer sind sich dieser Empfehlungen nicht bewusst und unternehmen in der Regel nichts, bis der Zahnriemen ausfällt – was eine schlechte Nachricht ist, da es sich beim 1,6-Liter-E-TECH-II-Motor um einen Interferenzmotor handelt. Wenn der Zahnriemen reißt, schlagen ein oder mehrere Ventile auf die Kolben und beschädigen den Motor. Die Reparatur erfordert möglicherweise den Austausch eines oder mehrerer Ventile, möglicherweise eines oder zweier Kolben und möglicherweise sogar des gesamten Zylinderkopfs. Die Reparaturrechnung kann sich leicht auf 1.600 bis 2.000 US-Dollar für Teile und Arbeit belaufen.

Erschwerend kommt hinzu, dass einige der OEM-Zahnriemen dieser Motoren noch nicht einmal die 60.000-Meilen-Marke erreicht haben. Es gibt zahlreiche Berichte über Zahnriemenausfälle bei 40.000 bis 50.000 Meilen.

Im Oktober 2006 gab General Motors ein technisches Servicebulletin (TSB 06-06-01-021) heraus, in dem Autofahrern ein kostenloser „Goodwill“-Ersatzzahnriemen (nur Teile, Arbeit nicht inbegriffen) für Fahrzeuge mit einer Laufleistung von 30.000 bis 55.000 Meilen auf dem Tacho angeboten wird Habe noch den originalen Zahnriemen. GM sagte, man wolle die Originalriemen auf mögliche Mängel untersuchen. Das kostenlose Gürtelangebot gilt nur für begrenzte Zeit und gilt nicht für Fahrzeuge mit einer Laufleistung von mehr als 55.000 Meilen auf dem Originalgürtel. Laut GM liegt es in der Verantwortung des Fahrzeugbesitzers, sein Fahrzeug ordnungsgemäß zu warten und den Zahnriemen nach 30.000 Meilen überprüfen und nach 60.000 Meilen ersetzen zu lassen. Wenn also der Riemen nie ausgetauscht wurde und er reißt, ist das schade.

Wenn Sie einen Kunden haben, der einen Aveo fährt, sollten Sie unbedingt prüfen, ob der Zahnriemen jemals überprüft oder ausgetauscht wurde. Wenn das Auto mehr als 60.000 Meilen zurückgelegt hat und der Riemen noch nie gewechselt wurde, sollten Sie Ihren Kunden darauf hinweisen, dass der Riemen ausgetauscht werden muss – je früher, desto besser.

Ersatzriemen für diesen Motor kosten ungefähr das gleiche wie für andere Motoren (der Listenpreis von GM liegt bei etwa 90 US-Dollar für einen neuen Riemen, P/N 96417177). Die Aftermarket-Preise für einen Ersatzriemen können zwischen unter 30 und 65 US-Dollar oder mehr liegen.

Weitere Teile, die beim Zahnriemenwechsel ebenfalls ausgetauscht werden sollten, sind der Spanner (Teilenr. 96350550), die Umlenkrolle (Teilenr. 96350526) und die Wasserpumpe (Teilenr. 96352650). In manchen Fällen gelangte Kühlmittel, das von einer undichten Wasserpumpendichtung tropfte, in die Spannerlager, wodurch der Spanner blockierte und der Zahnriemen riss.

Der Arbeitsaufwand für den Austausch des Riemens, der Riemenscheiben und der Wasserpumpe beträgt etwa zwei Stunden. Mit Ersatzteilen kann sich die Gesamtreparaturrechnung also auf 400 bis 600 US-Dollar belaufen – was viel günstiger ist, als den Kopf abzuziehen, um den durch eine gebrochene Steuerkette verursachten Schaden zu reparieren. Trotzdem kann es schwer zu verkaufen sein, weil die Leute, die diese Autos kaufen, versuchen, Geld zu sparen und nicht auszugeben. Aber der Versuch, so günstig wie möglich auszukommen, indem man auf die empfohlene Wartung verzichtet, kann bei diesem speziellen Auto sehr kostspielig sein.

Zahnriemen R&R Wie bei allen Zahnriemenwechselarbeiten muss die Zahnriemenabdeckung an der Vorderseite des Motors abgenommen werden. Aber zuerst müssen Sie einige andere Teile aus dem Weg räumen. Beginnen Sie mit dem Abklemmen der Batterie. Entfernen Sie dann den Anschluss des Ansauglufttemperatursensors (IAT), den Luftansaugschlauch vom Drosselklappengehäuse, den Entlüftungsschlauch vom Ventildeckel und das Luftfiltergehäuse. Als nächstes entfernen Sie das rechte Vorderrad, damit Sie den Spritzschutz dahinter entfernen können.

Wenn diese anderen Teile nicht im Weg sind, können Sie den Keilrippenriemen und dann die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe und die Kurbelwellenriemenscheibe entfernen (Sie benötigen wahrscheinlich einen Abzieher, um die Riemenscheibe von der Nase der Kurbelwelle zu entfernen).

Als nächstes können Sie die obere Zahnriemenabdeckung und dann die untere Abdeckung entfernen.Siehe Abbildung 1 . Die Schrauben der Servolenkungspumpe müssen ebenfalls herauskommen.

Setzen Sie die Schraube der Kurbelriemenscheibe wieder in das Ende der Kurbelwelle ein und drehen Sie die Kurbel nach Bedarf, um die Markierung auf der Kurbelwellen-Zahnriemenscheibe mit der Kerbe an der Unterseite der hinteren Zahnriemenabdeckung auszurichten (die Markierung sollte gerade nach unten zeigen).Siehe Abbildung 2 . Jetzt können Sie die Schrauben der Wasserpumpe lösen und die Pumpe mit dem Spezialwerkzeug J42492-A (KM-421-A) gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Spannung am Riemen zu verringern. Der Zahnriemen kann nun abgezogen werden. Verändern Sie nicht die Position der Kurbelwellen- oder Nockenwellenriemenscheiben, bis der neue Riemen angebracht ist.

Wie bereits erwähnt, ist es eine gute Idee, zu diesem Zeitpunkt auch die Wasserpumpe, die Umlenkrolle und die Spannrollen auszutauschen.

Sobald die neuen Teile eingebaut sind, drehen Sie die Wasserpumpe mit dem Werkzeug J42492-A im Uhrzeigersinn, um den Zahnriemen zu spannen.Siehe Abbildung 3 . Drehen Sie die Wasserpumpe weiter im Uhrzeigersinn, bis der Zeiger des Einstellarms am automatischen Zahnriemenspanner mit der Kerbe in der Spannerhalterung übereinstimmt. Jetzt können Sie die Schrauben der Wasserpumpe festziehen. GM empfiehlt, die Kurbelwelle zu diesem Zeitpunkt zweimal zu drehen, um sicherzustellen, dass alle Steuermarkierungen richtig ausgerichtet sind. Sie empfehlen außerdem, die Schrauben der Wasserpumpe zu lösen und die Wasserpumpe erneut im Uhrzeigersinn zu drehen, um sicherzustellen, dass der Spannerzeiger mit der Kerbe in der Halterung übereinstimmt.Siehe Abbildung 4 . Sie sollten keinen lockeren Spanner verwenden, da der Riemen sonst durchrutschen und springen könnte. Außerdem sollte der Riemen nicht zu stramm sein, da dies die Lebensdauer der Wellenlager und Dichtungen der Wasserpumpe sowie des Zahnriemens verkürzen kann.

Sobald der Riemen richtig gespannt und noch einmal überprüft wurde, um sicherzustellen, dass die Steuermarkierungen richtig ausgerichtet sind, können Sie alles in der umgekehrten Reihenfolge, in der es auseinandergenommen wurde, wieder einbauen. Das empfohlene Drehmoment für die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe beträgt 70 ft.-lbs. (95 Nm) Plus- und Winkeldrehung um 30°, gefolgt von einer abschließenden Drehung um weitere 15° (verwenden Sie zur Genauigkeit einen Drehmomentschlüssel und einen Winkelmesser).

Wenn Sie das rechte Vorderrad wieder am Auto montieren, verwenden Sie außerdem einen Drehmomentschlüssel für die Radmuttern.

Weisen Sie Ihren Kunden abschließend darauf hin, den Zahnriemen nach weiteren 30.000 Meilen erneut überprüfen zu lassen und ihn nach 120.000 Meilen und danach alle 60.000 Meilen ein zweites Mal auszutauschen, solange das Fahrzeug noch auf der Straße ist.

Einbautipps für Opel-Zahnriemen

Der Motor des Opel Vectra B 1.6i 16 V und andere von GM entwickelte Ecotec-Motoren mit ähnlichem Hubraum werden in Fahrzeugen in den USA und auf der ganzen Welt verbaut. Normalerweise ist der Wechsel des Zahnriemens kein Problem, selbst für Techniker, die im Wechseln solcher Riemen nicht geübt sind. Dennoch passieren beim Einstellen der Spannrolle oft gravierende Fehler. Damit der Riemenwechsel möglichst reibungslos verläuft, finden Sie hier einige leicht verständliche Montagetipps.

Tipp: Bei jedem Zahnriemenwechsel sollte die Ölpumpe auf Risse an der Befestigungsstelle der Spannrolle überprüft werden.

Entfernung:

Ermitteln Sie zunächst den genauen Fahrzeugtyp und lesen Sie den Motorcode auf dem Motorblock ab.

Batterie abklemmen und Fahrzeug aufbocken.

Luftmassenstecker abziehen, Luftfilter komplett ausbauen.

Nehmen Sie nun die obere Riemenabdeckung ab (Foto 1, links).

Den Keilrippenriemen im Uhrzeigersinn entspannen und abnehmen.

Rechtes Vorderrad ausbauen, Radhausverkleidung demontieren und Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe ausbauen.(Foto 2)

Entfernen Sie nun die untere Riemenabdeckung.(Foto 1)

Drehen Sie den Motor in den oberen Totpunkt (OT). Die OT-Position ist erreicht, wenn die Kurbelwellenmarkierung senkrecht nach unten zur Gehäusemarkierung zeigt(Foto 3)und die Markierungen des Nockenwellenrads zeigen horizontal zueinander.

Dabei wird das Arretierwerkzeug zwischen den Nockenwellenscheiben positioniert.

Lösen Sie nun die Schraube der Spannrolle und entfernen Sie den gelockerten Zahnriemen.(Foto 4)

Installation:

Positionieren Sie den neuen Zahnriemen so, dass die Drehrichtung am Kurbelwellenrad beginnt.(Foto 5) Spannen Sie nun eine neue Spannrolle mit der Exzenterhalterung gegen den Uhrzeigersinn und ziehen Sie sie mit der mitgelieferten TORX-Schraube handfest an. Der Zeiger der Spannrolle sollte nun am rechten Anschlag stehen.

Dies ist äußerst wichtig, da sonst der Riementrieb aufgrund unzureichender Spannung in kurzer Zeit Geräusche macht.

Der Motor wird nun von Hand mindestens zweimal in Laufrichtung gedreht. Entfernen Sie unbedingt zuerst das Verriegelungswerkzeug.

Lösen Sie die Befestigungsschraube der Spannrolle und positionieren Sie die Zeigerspitze auf der Kerbe (NEU).(Foto 6)

Ziehen Sie nun die Spannrolle mit einem Drehmoment von 20-22 Nm fest. Ziehen Sie die Schraube niemals zu fest an! Drehen Sie den Motorantrieb noch einmal zweimal durch, überprüfen Sie die Einstellung erneut und korrigieren Sie sie gegebenenfalls neu.

Tipp: Achten Sie darauf, dass die Spannrolle das Laufrad der Wasserpumpe nicht berührt, insbesondere wenn gleichzeitig die Wasserpumpe ausgetauscht wurde. Stellen Sie sicher, dass die Wasserpumpe richtig positioniert ist (außermittiger Einbau).(Foto 7)

Montieren Sie nun die untere Abdeckung des Zahnriemens, den Schwingungsdämpfer (Anzugsdrehmoment: 95 Nm +30° +15°) und einen neuen Keilrippenriemen. Drehen Sie die Spannrolle und spannen Sie so den Riemen (Anzugsdrehmoment: 20 Nm). Als nächstes montieren Sie das rechte Vorderrad. Lassen Sie das Fahrzeug herunter und montieren Sie die obere Zahnriemenabdeckung. Achten Sie auf den richtigen Sitz des Luftfiltergehäuses und des Steckers für den Luftmassenmesser.

Der Zahnriemenwechsel lässt sich ganz einfach mit einem Zahnriemenaufkleber dokumentieren.

Mit freundlicher Genehmigung von ContiTech.