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Der Crosstrek ist bereits ein leistungsfähiger Cross-Country-Tourer, aber mit einigen einfachen, anschraubbaren Mods kommt er mit unebenem Gelände und schlechtem Wetter besser zurecht. Der Schlüssel besteht darin, den Fokus der Subaru Crosstrek-Modifikationen auf die Funktion zu legen und das zusätzliche Gewicht niedrig zu halten, was dazu beiträgt, den Kraftstoffverbrauch und die Werkszuverlässigkeit beizubehalten.

Der Subaru Crosstrek ist ein wahres Schweizer Taschenmesser von einem Auto (oder einem Kompakt-SUV oder Crossover usw.).Es hatFließheckPraktikabilität, eine großzügige Bodenfreiheit von 8,7 Zoll ab Werk und sogar etwas Rallye-Auto-DNA.

Ob als Alltagsfahrzeug, als Wochenend-Shuttlebus in die Berge oder als Soft-Roader für die Erkundung des Hinterlandes – der Crosstrek hat allen, die wollen, viel zu bietenAllradantriebKompetenz in einer wendigen Größe.

Glücklicherweise gibt es einige grundlegende Erweiterungen, mit denen sich die Einsatzfähigkeit des Crosstrek überall verbessern lässt, ohne dass man dabei verrückte Modifikationen vornehmen oder große Mengen an Gewicht hinzufügen muss.

Bei diesem Crosstrek-Aufbau habe ich darauf verzichtet, einen Lift, Reifen mit größerem Durchmesser und Metall hinzuzufügenStoßstangen, und einDachträger . Schließlich versuche ich nicht, den leistungsfähigsten Crosstrek zu bauen. Stattdessen wollte ich einen Crosstrek schaffen, der ein oder zwei Stufen über der Werksleistung liegt. Etwas, das bei schwierigen Überlandausflügen, Ausflügen auf unbefestigten Straßen und verschneiten Fahrten im Hinterland hilfreich sein wird.

Der Einbau besserer Reifen, zusätzlicher Panzerung, Zusatzscheinwerfern und vielleicht sogar einer schönen Abgasanlage kann diesen kleinsten Subarus in etwas verwandeln, das teils Rallyeauto, teils Allwetterwunder ist. Im Grunde ist es ein Cross-Country-Crosstrek.

Meine Frau und ich kauften einen 2022 Subaru Crosstrek Premium (mit Sechsgang).Schaltgetriebe ) vor ein paar Monaten. Wir wollten ein zuverlässiges, komfortables Fahrzeug, mit dem wir bei jedem Wetter lange Fahrten unternehmen, unsere Ausrüstung transportieren und dabei eine ordentliche Kraftstoffmenge erreichen können.

Da unsere Familienmitglieder im Mittleren Westen älter werden, wollten wir die Möglichkeit haben, in ein Fahrzeug zu steigen und loszufahren, wann immer wir es brauchen.

Während der Crosstrek von Anfang an eine großartige Plattform ist, wollte ich diesen Subaru auch bei unebenen Straßen kompetenter machen – ohne auf die Zuverlässigkeitsprobleme zu verzichten, die ein stark modifiziertes Fahrzeug mit sich bringen kann.

Bei der Planung der Crosstrek-Modifikationen habe ich Leistungsfähigkeit, Haltbarkeit und zusätzliches Gewicht berücksichtigt.

Aufrüstung der Reifen undRäder an jedem Fahrzeug kann seine Leistung und seinen Stil sofort verändern. Der Crosstrek wurde mit Yokohama Geolandar G91-Reifen geliefert, bei denen es sich in erster Linie um Autobahnreifen handelt. Sie bieten zwar eine sanfte, leise Fahrt, aber wenn Sie Traktion auf Schmutz und Schnee anstreben, gibt es bessere Optionen.

Aus praktischer Sicht wollte ich Reifen hinzufügen, die eine bessere Traktion auf schlechten Straßen, Feldwegen und schneebedeckten Straßen bieten. Stilistisch wollte ich einen robusten Look.

DerBFGoodrich All-Terrain T/A KO2 Der Reifen ist langlebig, bietet hervorragende Bodenhaftung und ist 3PMS (Three-Peak Mountain Snowflake) für den Einsatz bei starkem Schneefall ausgelegt. Die originalen Yokohama Geolandar G91Fs tragen nurein M+S-Rating . Die KO2s haben auch einen großartigen aggressiven Stil.

Die Werksreifengröße des Crosstrek ist 225/60R17, und die KO2 sind in dieser Größe nicht erhältlich. Sie sind jedoch in der Größe 215/75R15 erhältlich – fast mit dem gleichen Durchmesser wie das, was mit dem Auto geliefert wurde (knapp 0,4 % größer). Aber der Raddurchmesser schrumpft von 17 Zoll auf 15 Zoll, während das Seitenwandprofil von einer 60er-Serie auf eine höhere 75er-Serie übergeht.

Die Stellfläche ist außerdem 10 mm schmaler als beim Original (215 mm gegenüber 225 mm). Der Wechsel zur Größe 215/75R15 bedeutet, dass die schmalere Aufstandsfläche eine bessere Leistung im Schnee bietet. Die höhere Seitenwand würde das Rad besser schützen, wenn es auf schlechten Straßen oder auf leichten Wegen unterwegs ist.

Und der kleinere Raddurchmesser ermöglicht möglicherweise ein geringeres Gewicht. Das bedeutet aber auch, dass wir neue 15-Zoll-Räder brauchen würden.

Es ist zu beachten, dass der KO2 kein Leichtgewichtsreifen ist. Tatsächlich wiegt jeder 215/75R15 KO2 9 Pfund mehr als der 225/60R17 Werks-Yokohama G91. Um dieses Gewicht auszugleichen, suchte ich nach einem leichten 15-Zoll-Rad.

Ich habe REIKA Vehicle Solutions bei entdecktOverland Expo West im Jahr 2022, sowie ihre 15×7REIKA Seeker R15 Räder . Mit einem Gewicht von nur knapp über 15 Pfund pro Stück tragen diese klar gestalteten Fünfspeichenrollen dazu bei, das Gewicht des KO2 auszugleichen.

Wenn alles montiert und ausbalanciert ist, wiegt die BFG/REIKA Seeker-Radkombination 3 Pfund mehr pro Kurve als das serienmäßige 17-Zoll-Rad-Reifen-Paar. Das Gesamtgewicht an zusätzlichen Rädern und Reifen beträgt nur 12 Pfund.

Darüber hinaus sieht das Fünf-Speichen-Design klassisch aus, hat ein aggressives konkaves Design, einen langlebigen Flow-Form-Guss und ist leicht zu reinigen.

Diese Räder ragen weiter aus den Kotflügeln heraus als das werkseitige 17×7-Rad. Sie haben einen Versatz von +15 gegenüber der Werkseinstellung von +55, wodurch sie 1,37 Zoll weiter von der Karosserie entfernt sind. Aber das ergibt auch eine gemeinere Haltung und reibt überhaupt nicht. Der breitere Stand ist zwar nicht spürbar, trägt aber nur zur Stabilität des Fahrzeugs bei.

Das Endergebnis bietet verbesserte Schmutz- undSchneetraktion und ein robuster Stil. Ja, die KO2 sind lauter als die Werksgummis, aber die Kombination aus Gelände-/Schlechtwetterleistung und gutem Aussehen ist für mich ein Gewinn.

Ich habe außerdem einen Satz Schmutzfänger im Aftermarket-Rallye-Stil angebracht, um den Schmutz-/Kiesausschlag auf ein Minimum zu reduzieren und den perlweißen Lack zu schützen. Der Schmutzfänger wiegt 3,9 Pfund.

Der Crosstrek verfügt bereits ab dem Auspacken über eine beeindruckende Bodenfreiheit. Aber mit besserGeländereifen Hinzu kommt die Möglichkeit, auf schlechten Straßen und Wegen weiter zu fahren. Und mehr Kapazität, die ich nutzen möchte, bedeutet mehr potenzielle Stöße auf das Fahrwerk.

Um Teile wie die Ölwanne, das Getriebe und das hintere Differential zu schützen, habe ich einen Satz Unterfahrschutzplatten von Primitive Racing eingebaut.

Primitive Racing mit Sitz in Tigard, Oregon, ist ein bekannter NameRallyefahrzeug Besitzer und Subaru-Abenteurer gleichermaßen. Ich habe die dicken, in den USA hergestellten Unterfahrschutzplatten aus Aluminium vorne, in der Mitte und hinten eingebaut. Alle sind aus poliertem 3/16-Zoll-5052-Aluminium gefertigt.

Dervordere Unterfahrschutzplatte Ersetzt den ursprünglichen, dünnen Spritzschutz aus Kunststoff durch eine stabile Schlagplatte. Diese Platte enthält Befestigungsteile und hilft, die Ölwanne und andere Front-End-Komponenten vor Gefahren zu schützen. Es ist mit oder ohne Löcher für den Zugang zur Ablassschraube der Ölwanne erhältlich.

Bei uns gibt es zwar keine Servicelücke, aber es bietet maximalen Schutz. Primitive behauptet außerdem, dass es die Aerodynamik unterstützt und die Kühlleistung nicht beeinträchtigt.

Es trägt dazu bei, die Bereiche hinter dem Ölschmerz zu schützenGetriebe-Unterfahrschutz . Es ist einfach zu installieren und schützt das Getriebe vor Stößen. Es lässt sich in wenigen Minuten anbringen und bietet unschätzbaren Schutz.

Schließlich habe ich für diesen Cross-Country-Crostrek-Bau das kleine angeschraubthintere Unterfahrschutzplatte , das das Hinterachsdifferenzial schützt. Mit versenkter Hardware und einer ausgereiften Montagehalterung ist diese Platte klein, bietet aber großen Schutz. Außerdem können Sie ihn als hinteren Wagenheberpunkt verwenden.

Insgesamt wiegen diese Unterfahrschutzplatten 30 Pfund. Denken Sie daran, dass ich den werksseitigen Spritzschutz (ca. 4 Pfund) sowie zwei Metallplatten im Mittelteil entfernt habe, um die Primitive-Getriebe-Unterfahrschutzplatte (insgesamt 5 Pfund) zu installieren. Das zusätzliche Nettogewicht beträgt also 21 Pfund, aber die Gewissheit, dass wir zusätzlichen Schutz haben, ist jedes Gramm wert.

Aftermarket-Zusatzbeleuchtung ist eine fantastische Ergänzung für jedes Abenteuerfahrzeug. Nachdem ich mehrere Langstrecken-Rallyes mitten im Nirgendwo gefahren bin, ist die Fähigkeit, die Nacht zu erhellen und den Weg zu erhellen, für mich von entscheidender Bedeutung. Wo würden wir also die Lichter an diesem Crosstrek-Modell anbringen?

Rally Innovations stellt eine Vielzahl von Lichtleisten her, die den perfekten Sitz für Zusatzscheinwerfer bieten. Das Unternehmen wird in den USA hergestelltRallye-LichtleisteWird an den Kühlerstützen des Crosstrek und dann an den Nummernschildlöchern in der vorderen Stoßstange befestigt, um eine bemerkenswert stabile Struktur zu schaffen.

Die für eine lange Lebensdauer pulverbeschichtete und mit vorgebohrten Löchern versehene Rally Innovations-Leiste ist aus 1,25 x 0,06 Zoll großen Stahlrohren handgefertigt und bietet Platz für bis zu vier Zusatzscheinwerfer – sofern sie schlank sind.

Dieser Riegel wiegt knapp 7 Pfund.

Profi-Tipp: Wenn Sie diese Stange mit der oben erwähnten vorderen Unterfahrschutzplatte von Primitive verwenden möchten, informieren Sie Primitive. Sie können die Platte so modifizieren, dass sie mit diesem Teil kompatibel ist.

Ich habe zwei Lightforce installiertVenom Professional Edition LED-Fahrlichter zur Lichtleiste. Ich habe auch den kompatiblen Kabelbaum der Firma installiert.

Ich habe Lightforce auf mehreren Fahrzeugen eingesetzt, darunter auch auf zwei Alcan 5000-Einsteigern, und weiß, dass sie großartige Dinge leisten. Diese 6-Zoll-Leuchten bieten 5.764 Lumen und können bei 1 Lux Licht über eine Entfernung von 1.027 Yards werfen. Dazu gehören klare Gläser, Sie können sie aber auch mit bernsteinfarbenen oder blauen Gläsern ausstatten, je nachdem, was den Bedingungen am besten entspricht.

Mit IP69K-Wasserdichtigkeit, korrosionsbeständigen Edelstahlbefestigungen und einem langlebigen Design werden diese Leuchten zweifellos allen Bedingungen standhalten, denen wir sie aussetzen.

Das Gesamtgewicht beider Leuchten beträgt 5,2 Pfund. Der Kabelbaum fügt ungefähr ein Pfund hinzu. Insgesamt kommen also mit den Lichtern knapp über 6 Pfund hinzu.

Die Rally Innovations-Leiste erschwert die Verwendung eines vorderen Nummernschilds am Werksstandort. Da Oregon eine Frontplatte benötigt, mussten wir eine Umzugslösung finden. Zum Glück hat ein anderes in Oregon ansässiges Unternehmen,CravenSpeed, hatte diese Lösung.

DerCravenSpeed ​​Schnabeltier Die Nummernschildhalterung nutzt die Gewindeposition des vorderen Anhängepunkts des Crosstrek auf der rechten Seite des Stoßfängers. Der robuste Sechskantbolzen wird in die Anhängerkupplungsstelle des Fahrzeugs eingeschraubt. CravenSpeed ​​enthält sogar ein Werkzeug, um es festzuziehen.

Der Plattenrahmen wird mit einer einzigen 15-mm-Schraube am Bolzen befestigt. Der Rahmen lässt sich an die Kontur des Stoßfängers anpassen und umfasst Edelstahlteile zur Montage der Platte. Das Ganze ist auch leicht abnehmbar, falls Sie einen Abschlepppunkt benötigen.

Das Gesamtgewicht beträgt 1,9 Pfund.

Nein, ich spreche nicht von einem Stereo-Upgrade. Ich spreche von einem Premium-Aftermarket-Schalldämpfer-Setup. Das steigert zwar nicht die Kenntnisse, klingt aber auf jeden Fall großartig. Nameless Performance im US-Bundesstaat Washington ist einer der führenden Hersteller von Subaru-Abgassystemen. Sie haben eine Vielzahl von Optionen, um dem Crosstrek einen tollen Klang zu verleihen.

Ich habe die Firma installiertExecutive Axleback . Das rostfreie System lässt sich in wenigen Minuten installieren und passt perfekt dank hervorragender WIG-Schweißung, lasergeschnittenen Flanschen und einer präzisen Konstruktion mit einem Rohrdurchmesser von 2,25 Zoll für verbesserten Durchfluss.

Unseres hat die Spitze am Ende, kann aber auch ohne Spitze getragen werden, um einen unauffälligen Look zu erzielen. Darüber hinaus ist das kompakte Gerät mit den meisten kompatibelAnhängerkupplungen.

Dieses System ist nicht zu laut, aber das Unternehmen bietet eine Vielzahl von Geräuschpegeln an, von extrem gedämpften Doppelschalldämpfer-Konfigurationen bis hin zu einem Schalldämpfer-Entfall, der wahrscheinlich die Nachbarn weckt. Unseres liegt genau in der Mitte und klingt großartig.

Das Auspuffset enthält Hardware, einen neuen Aufhänger und eine Dichtung.

Der gesamte Auspuffsatz wiegt 14 Pfund. Auf einer Subaru-Ersatzteilseite wird der werkseitige Schalldämpfer mit 27 Pfund angegeben. Das bedeutet eine Gewichtsersparnis von 13 Pfund durch den Austausch des Auspuffs.

Nameless bietet auch aDomstrebestrebe für den Crosstrek. Dieses Teil wird zwischen den Federbeintürmen im Motorraum eingebaut. Es verringert die Biegung des Chassis und trägt so zu einem besseren Handling bei. Die rote Pulverbeschichtung macht auch in der Bucht eine gute Figur.

Die Stange besteht aus einer Doppelrohrkonstruktion und CNC-gefrästen konischen Oberteilen, bei denen es sich im Wesentlichen um Radmuttern handelt, die an den oberen Schrauben der Strebe befestigt werden. Die Installation ist ein Kinderspiel und dauert etwa 15 Minuten.

Das Gesamtgewicht der Domstrebe beträgt nur 4,5 Pfund.

Ich kann es jetzt hören … „Wo ist der Dachträger?“

Während Subarus undDachgepäckträger passen zusammen wie Bio-Erdnussbutter und veganes Gelee. Ich habe mich entschieden, nicht ständig einen Dachträger zu betreiben. Mit den werkseitigen Dachrelings können Benutzer eine breite Palette an Querträgern und Gepäckträgern von zahlreichen Herstellern installieren, wenn sie Fahrräder transportieren möchten.Kajaks, Skier oder Fracht.

Alle Gepäckträger senken den Kraftstoffverbrauch ein wenig, und ehrlich gesagt brauche ich das nicht. Wenn ich ein Rack will, nehme ich meinsPackasport-Tagesausflug und wirf es auf das Dach. Bis dahin halten wir den Kraftstoffverbrauch hoch und den Windwiderstand niedrig.

Außerdem gibt es kein zusätzliches Gewicht. Wenn Sie Ihr Subaru Crosstrek-Zubehör auf ein Minimum beschränken, können Sie das Gewicht niedrig halten.

Der Architekt Mies van der Rohe prägte den Satz „Weniger ist mehr“. Ich habe diesen Ethos beim Bau unseres Cross-Country-Crostrek im Hinterkopf behalten. Sie können tun und lassen, was Sie möchten, aber vielleicht stellen Sie fest, dass das Hinzufügen genau der benötigten Komponenten dazu beiträgt, die Ausgaben niedrig zu halten, den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Zuverlässigkeit vorhersehbar zu machen.

Das zusätzliche Gesamtgewicht unseres Crosstrek mit diesen Modifikationen beträgt etwa 42,5 Pfund.

Insgesamt kosteten alle diese Subaru Crosstrek-Modifikationen 4.438,70 US-Dollar – ohne die Kosten für die Montage und das Auswuchten der Räder und Reifen. Hinweis: Die Räder, Reifen und Radmuttern machen mehr als ein Drittel des Gesamtpreises aus.

Alle diese Teile lassen sich mit einfachen Handwerkzeugen recht einfach installieren. Es war kein Schneiden, Bohren oder Schweißen erforderlich. Ich habe alle Teile selbst eingebaut, was viel Geld gespart hat – statt einen Mechaniker für die Arbeit bezahlen zu müssen.

Die Summe dieser Teile macht unseren Crosstrek zu einem Allround-Fahrzeug, und das ist den Eintrittspreis wert. Zeit und Geld gut angelegt. Die einfachen, aber funktionalen – und größtenteils leichten – Teile, die ich hinzugefügt habe, werden uns dabei helfen, einfacher, sicherer und stilvoller dorthin zu gelangen, wo wir hin wollen.