Lauren De Crescenzos maßgeschneiderter Factor Ostro Gravel für Unbound 2023

Geschwindigkeit regiert für die Königin des Schotters

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Jack Evans

Veröffentlicht: 2. Juni 2023 um 16:13 Uhr

Lauren De Crescenzo wird beim Unbound 200 dieses Wochenendes ein maßgeschneidertes Factor Ostro-Gravel-Bike mit Semi-Slick-Reifen fahren.

Die amtierende Gravel-Weltmeisterin ist eine der Favoritinnen im Unbound 200 der Frauen, nachdem sie zu Beginn dieser Saison das Mid South Gravel-Rennen in Oklahoma gewonnen hat.

Doch angesichts einer harten Prüfung durch die Unbound-Meisterin von 2022, Sofia Gomez Villafane, hat Factor versucht, De Crescenzo dabei zu helfen, bis zum letzten Watt herauszuholen.

De Crescenzo, die Unbound-Meisterin 2021, wird auf ihrem Factor Ostro einen 1-fach-Antrieb mit einem 48T SRAM X-Sync Aero-Einzelkettenblatt und einer 12-Gang-SRAM XPLR-Kassette mit 10–44 Zähnen verwenden.

Der Unbound 200-Kurs misst 205 Meilen oder 321,5 km, weist jedoch nur 1.210 Höhenmeter auf.

Für Spitzensportler wie De Crescenzo macht die fehlende Höhe die Notwendigkeit eines kleineren inneren Kettenblatts überflüssig, um eine einfachere Kletterausrüstung zu ermöglichen.

Die hohe Durchschnittsgeschwindigkeit von fast 31 km/h (19 mph) erfordert hingegen ein großes und aerodynamisches Kettenblatt, abgestimmt auf eine Wide-Range-Kassette.

De Crescenzos Factor Ostro Gravel ist in den Mint- und Schwarzfarben ihres Cinch Racing-Teams individuell lackiert.

Unbound-Organisatoren haben dieses Jahr Aero-Lenker verboten, daher wird sich De Crescenzo auf ein integriertes Black Inc-Cockpit verlassen, um den Wind abzuwehren.

Das schnelle Gravelbike von Factor ist mit einem SRAM Red eTap AXS Schaltwerk und einem CeramicSpeed ​​OSPW Schaltwerkskäfig ausgestattet.

Die Marke behauptet, dass ihr übergroßes Riemenscheibensystem zwei bis vier Watt effizienter ist als ein Standard-Shimano-Dura-Ace-Umwerferkäfig.

CeramicSpeed ​​liefert auch Keramiklager für das Tretlager und den Steuersatz.

Das Tempo des Rennens, die Glätte des Schotters und die wenigen Kurven erklären auch De Crescenzos Reifenwahl.

Der René Herse Snoqualmie Pass TC kombiniert ein glattes Mittelprofil zur Reduzierung des Rollwiderstands mit einer großzügigen Breite von 700 x 44 mm.

Nach Angaben der Marke können die diagonalen Seitenrillen des Gravel-Bike-Reifens auch im Schlamm greifen. Dieses Feature ist für De Crescenzo wahrscheinlich weniger besorgniserregend, da die schlampigen Bedingungen bei der letztjährigen Ausgabe von Unbound sich dieses Mal wahrscheinlich nicht wiederholen werden.

De Crescenzo wird den Snoqualmie Pass TC mit der Endurance Plus-Karkasse verwenden, die über einen zusätzlichen Seitenwandschutz verfügt, um ihr Pannenrisiko zu verringern.

Das Snoqualmie Pass TC wird schlauchlos auf den Gravel-Rennsport-orientierten Thirty Four-Gravel-Fahrradrädern von Black Inc. montiert.

Digitaler Autor

Jack Evans ist ein digitaler Autor für BikeRadar.com. Jack lernte das Fahren auf rauen Cotswold-Trails, bevor er als Teenager auf Asphalt wechselte. Schotterfahren und (schlechte) Cyclocross-Rennen haben ihn seitdem zu seinen Wurzeln zurückgebracht. Jack erklimmt meist zu Hause Anstiege in Südwales und verlässt sein Zuhause in Birmingham häufiger über die Gassen und Reitwege von Worcestershire, wobei er entweder sein Canyon Ultimate-Rennrad oder sein Canyon Grail-Schotterrad fährt. Er wünschte, er könnte genauso gut reiten wie Espresso trinken. Aber er hat den 296 km langen Dragon Devil-Sportwettkampf in weniger als 10 Stunden absolviert und landete bei den UK National Hill Climb Championships 2022 unter den Top 100. Jack ist ein am NCTJ ausgebildeter Journalist und ehemaliger Mitarbeiter einer Presseagentur mit Texten in The Times, Daily Telegraph und Daily Mirror. Er erlitt einmal einen Stromschlag für eine exklusive und geschmacksgeprüfte Kamelmilch auf der Sun-Titelseite für The Times.

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