Reedereien und Lieferketten zeigen vor wichtigen Klimaverhandlungen Klimaambitionen

Oslo, Norwegen, 5. Juni 2023 (GLOBE NEWSWIRE) – Führungskräfte der globalen Schifffahrtsbranche ergreifen Maßnahmen, um ihre Unternehmen auf das auszurichten, was zur Begrenzung der schlimmsten Auswirkungen des Klimawandels erforderlich ist, so die Teilnehmer einer Veranstaltung auf Führungsebene am Rande von Nor Shipping einberufen. Die Veranstaltung wurde im Vorfeld der entscheidenden Regierungsverhandlungen bei der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) im Juli einberufen, bei der ihr wichtigstes Entscheidungsgremium, das Marine Environment Protection Committee (MEPC), voraussichtlich den Entwurf der IMO-Strategie 2023 zur Reduzierung von Treibhausgasen verabschieden wird ( Treibhausgasemissionen von Schiffen.

Die Reduzierung der Treibhausgasemissionen der Schifffahrt ist für die Bekämpfung des Klimawandels von entscheidender Bedeutung. Der Seeverkehr ist derzeit für etwa 3 % der weltweiten Emissionen verantwortlich, seine Emissionen werden jedoch bis 2050 voraussichtlich um bis zu 30 % ansteigen.

Im vergangenen November veröffentlichte die Science-based Target Initiative (SBTi) das weltweit erste Rahmenwerk für Unternehmen im maritimen Sektor, um kurz- und langfristige wissenschaftlich fundierte Ziele im Einklang mit 1,5 °C festzulegen. Es zeigt, dass die Angleichung an das 1,5-Grad-Ziel von Unternehmen des privaten Sektors erreicht werden kann, wenn sie Strategien zur Dekarbonisierung bis zur ersten Hälfte der 2040er Jahre umsetzen. Schifffahrtsunternehmen haben sich bereits verpflichtet, mit der Science-based Target Initiative (SBTi) Klimaziele für ihre gesamten Betriebe und Wertschöpfungsketten festzulegen, die darauf abzielen, den globalen Temperaturanstieg auf 1,5 °C über dem vorindustriellen Niveau zu begrenzen und bis spätestens 2019 Netto-Null-Emissionen zu erreichen 2050.

Sanda Ojiambo, CEO und Executive Director, UN Global Compact, ein Gründungsmitglied der SBTi, sagte:" Unternehmen im Schifffahrtssektor legen mit SBTi bereits Ziele fest, um ihre Übergangspläne zu unterstützen und über die bestehenden Vorschriften hinauszugehen, um sich an das Temperaturziel von 1,5 °C anzupassen. Wir müssen sehen, dass mehr von ihnen die maritimen Leitlinien von SBTi diesen September auf dem vom UN-Generalsekretär veranstalteten Climate Ambition Summit berücksichtigen. Die Regierungen müssen nun den Ambitionen des Privatsektors gerecht werden, indem sie mit der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation zusammenarbeiten, um sich auf ein ehrgeiziges Dekarbonisierungsziel von Nullemissionen bis 2050 mit Zielen einer Reduzierung um 37 % im Jahr 2030 und einer Reduzierung um 96 % im Jahr 2040 zu einigen, um sich an das 1,5°-Ziel anzupassen C-Ziel des Pariser Abkommens.“

Razan Al Mubarak, hochrangiger UN-Klimaschutzbeauftragter für COP28, sagte: „2023 ist ein entscheidendes Jahr für die internationale Schifffahrt, um zu entscheiden, ob sie sich von einem schwer einzudämmenden Sektor zu einem Vorreiter im Klimabereich entwickelt. Der MEPC 80 der IMO ist gerecht.“ In mehr als einem Monat müssen die Länder zusammenkommen, um die Schifffahrt auf einen 1,5-fachen Kurs mit ehrgeizigen Zielen für 2030 und 2040 zu bringen. Über 11.000 Unternehmen haben sich der von den Vereinten Nationen unterstützten Kampagne „Race to Zero“ angeschlossen, die sich verpflichtet haben, die Emissionen bis 2030 gemeinsam zu halbieren, aber nur 7 Schifffahrtsunternehmen. Ich fordere die Schifffahrtsakteure auf, ihre Verpflichtungen in die Tat umzusetzen, indem sie 1,5 SBTi-Ziele in ihr Geschäft integrieren – das Rennen ist im Gange und jetzt ist es an der Zeit, dass die Schifffahrt mitmacht.“

Mehrere Reedereien haben sich mit dem SBTi bereits Ziele für deutlich unter 2 °C gesetzt und prüfen die Festlegung eines angeglichenen Ziels von 1,5 °C. Herr Lasse Kristoffersen, CEO von Wallenius Wilhelmsen, sagte: „Wir tun alle zu wenig und zu spät gegen den Klimawandel und wir glauben, dass führende Unternehmen wie wir bei Wallenius Wilhelmsen eine große Verantwortung haben, Lösungen zu finden. Wir haben uns zum Ziel gesetzt, ein Netz einzuführen.“ - Null-Emissions-End-to-End-Service bis 2027. Wir werden dies nicht allein schaffen können und sind bereit, uns auf Partner einzulassen, die sauberen Kraftstoff, neue Technologien zur Steigerung der Effizienz und eine Dateninfrastruktur bereitstellen können, auf der wir Transaktionen durchführen können. Für Für mich ist das etwas Persönliches. Ich möchte wirklich etwas bewirken und alles tun, was ich kann, um unsere Branche auf den Weg zu bringen, das 1,5-Grad-Ziel zu erreichen. Und ich glaube, dass es möglich ist.

Masahiro Takahashi, Executive Officer von NYK Line, sagte: „Als verantwortungsbewusster Akteur in der globalen Lieferkette glauben wir, dass es wichtig ist, das Unternehmensziel mit dem 1,5-Grad-Ziel in Einklang zu bringen, und dass es notwendig ist, eine Rezertifizierung von SBTi auf Grundlage dieses Ziels zu erhalten.“ aktualisierte Ziele und Übergangsplan. Die Wege zur Erreichung von Nullemissionen werden von Branche zu Branche unterschiedlich sein, insbesondere in den Sektoren, die schwer zu reduzieren sind, wie dem maritimen Sektor. Daher gehen wir davon aus, dass die maritimen Leitlinien von SBTi als wertvolle Referenz für viele Schifffahrtsunternehmen dienen könnten. Eine klare 1,5 Ein abgestimmter Regulierungsrahmen auf dem bevorstehenden MEPC wird wichtig sein, um den Übergang der Schifffahrt zu unterstützen, vorausgesetzt, dass das Vertrauen in die Verfügbarkeit ausreichender Kraftstoffe, einschließlich Drop-in-Kraftstoffen und emissionsfreier Kraftstoffe, wächst, um den Zielpfad zu erreichen. In Verbindung mit Rahmenwerken, die grenzüberschreitende Kraftstoffe fördern. Zusammenarbeit in der Industrie, insbesondere mit dem Energiesektor und staatlichen Stellen.“

Auch führende Frachteigentümer legen zunehmend Ziele für die Emissionen ihrer Seeschifffahrt fest. Elisabeth Munck af Rosenschöld, Global Sustainability Manager, IKEA Supply Chain Operations, sagte: „Wir müssen den Wandel hin zur emissionsfreien Seeschifffahrt beschleunigen. Es ist dringend und machbar. Wir haben die coZEV-Zielerklärung unterzeichnet, nur unsere Einrichtungsgegenstände zu versenden.“ Waren bis 2040 emissionsfrei auf dem Seeweg transportieren. Ein wichtiger Meilenstein ist unser Ziel, die Emissionen beim Produkttransport bis 2030 um 70 % pro Sendung zu reduzieren. Dadurch wollen wir Vertrauen schaffen, dass eine vollständige Dekarbonisierung des Seeverkehrs möglich ist. Wir glauben, dass Zusammenarbeit der Schlüssel dazu ist Wir lösen komplexe Herausforderungen und können durch die Zusammenarbeit mit gleichgesinnten Unternehmen starke Bewegungen schaffen.

Auch international führende maritime Klassifizierungsgesellschaften wie Lloyd's Register haben ihre Geschäftsabläufe und Strategien mithilfe des SBTi auf ein 1,5-Ziel ausgerichtet. Andy McKeran, Chief Commercial Officer von Lloyd's Register, sagte: „Auf dem Weg zu MEPC 80 ist es wichtig, dass die mit großer Spannung erwarteten Änderungen der Treibhausgasstrategie der IMO den gestiegenen Ehrgeiz widerspiegeln, den wir bei vielen in unserer Branche beobachten. Wir wissen es.“ dass die 2020er Jahre das Jahrzehnt des Handelns für die Schifffahrt sein müssen, wenn wir das 1,5°C-Ziel des Pariser Abkommens erreichen wollen. Um dies zu erreichen, müssen wir uns alle ehrgeizige, aber erreichbare, wissenschaftlich fundierte Ziele setzen, um unsere eigenen Treibhausgasemissionen zu reduzieren Wir arbeiten weiterhin branchenweit zusammen, um Fortschritte bei emissionsfreien Schiffen voranzutreiben.“

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Über den UN Global Compact

Als besondere Initiative des Generalsekretärs der Vereinten Nationen ist der UN Global Compact ein Aufruf an Unternehmen weltweit, ihre Geschäftstätigkeit und Strategien an den Zehn Prinzipien in den Bereichen Menschenrechte, Arbeit, Umwelt und Korruptionsbekämpfung auszurichten. Unser Ziel ist es, die globale kollektive Wirkung von Unternehmen zu beschleunigen und zu skalieren, indem wir die Zehn Prinzipien einhalten und die Ziele für nachhaltige Entwicklung durch verantwortungsbewusste Unternehmen und Ökosysteme erreichen, die Veränderungen ermöglichen. Mit mehr als 18.000 Unternehmen und 3.800 Nicht-Unternehmensunterzeichnern in über 160 Ländern und 62 lokalen Netzwerken ist der UN Global Compact die weltweit größte Nachhaltigkeitsinitiative für Unternehmen – ein Global Compact, der Unternehmen für eine bessere Welt vereint. Weitere Informationen finden Sie auf unserer Website unter unglobalcompact.org.