Was ist eine Kompaktschaltung bei einem Rennrad?

FRAGE: Was ist eine Kompaktschaltung an einem Rennrad und warum möchte ich sie? Viele der Fahrräder, die ich mir anschaue, sagen, dass sie eine kompakte Kurbelgarnitur haben. —George R.

STAN PURDUM von RBR ANTWORT: Bei der Schaltung von Rennrädern bezieht sich der Begriff „kompakt“ auf eine Kurbelgarnitur mit zwei Kettenblättern (die Kettenblätter und die Kurbelarme, die sie drehen), bei der die Ringe kleiner sind als bei der Kurbelgarnitur mit „Standard“-Größe. Konkret verfügt eine Standard-Kurbelgarnitur typischerweise über ein äußeres Kettenblatt mit 53 Zähnen und ein inneres Kettenblatt mit 39 Zähnen, während eine kompakte Kurbelgarnitur über einen Außenring mit 50 Zähnen und einen Innenring mit 34 Zähnen verfügt.

Standard-Kurbelgarnituren sind die häufigste Wahl für Rennräder, bei denen Geschwindigkeit das Hauptziel ist. (Sie waren auch die Standardwahl bei den „10-Gang“-Rädern der 1970er Jahre.)

Kompakte Kurbelgarnituren findet man heute oft an Fahrrädern, die für Normalsterbliche gedacht sind, wo sie aufgrund der kleineren Ringe das Erklimmen von Hügeln erleichtern. Da der große Ring bei einer Kompakt-Kurbelgarnitur etwas kleiner ist als bei der Standard-Kurbelgarnitur, kann der Fahrer nicht ganz so hohe Geschwindigkeiten erreichen, aber die meisten Freizeitfahrer würden ohnehin selten so schnell fahren.

Natürlich sind Kettenblätter nur die halbe Miete für die Größe Ihrer Gänge, denn diese ergeben sich aus der Kombination aus dem Kettenblatt und dem Ritzel auf der hinteren Kassette. Wenn Sie mit Ihrem größten Kettenblatt und Ihrem kleinsten Ritzel in die Pedale treten, erhalten Sie den höchsten Gang, und wenn Sie mit Ihrem kleinsten Kettenblatt und Ihrem größten Ritzel in die Pedale treten, erhalten Sie den niedrigsten Gang.

Eine typische hintere Kassette kann ein kleines Ritzel mit 11 Zähnen und ein großes mit 28 Zähnen haben, aber bei Fahrrädern mit kompakter Übersetzung können Sie einen ziemlich hohen Gang erreichen, indem Sie eine Kassette mit einem überdurchschnittlich kleinen Ritzel verwenden – sagen wir a 10 Zähne, wenn Sie sich einige der neueren SRAM-Kassetten ansehen. Und Sie können einen niedrigeren Gang erreichen, indem Sie eine Kassette mit einem großen Ritzel mit 50 Zähnen verwenden, wenn Ihr Schaltwerk einen so großen Bereich bewältigen kann. Abhängig von der Anzahl der Ritzel in Ihrer Kassette erhalten Sie eine 10-52-Kassette, die Ihnen auch mit einer kompakten Kurbelgarnitur einen großen Übersetzungsbereich bietet.

Generell gilt: Wenn Sie ein neues Fahrrad kaufen, ist es am besten, mit Ihrem Fahrradteam vor Ort über die Art Ihres Fahrstils zu sprechen, damit dieser Sie zu einem Fahrrad-Setup mit der richtigen Kombination aus Kettenblatt und Kassette für Ihr übliches Fahren beraten kann. Wenn Sie jedoch bereits Ihr Fahrrad haben und eine niedrigere oder höhere Übersetzung – oder insgesamt ein breiteres Übersetzungsspektrum – erreichen möchten, können Sie Kettenblätter (die mit vielen verschiedenen Zähnezahlen erhältlich sind) und Kassetten austauschen, um die richtige Kombination zu finden für dich.

Und Sie sind nicht auf Rennradkomponenten beschränkt, denn viele Mountainbike- und Gravelbike-Komponenten können mit Rennrad-Setups kombiniert werden, und Sie sind nicht auf Teile beschränkt, die nur von Shimano, SRAM oder Campagnolo hergestellt werden.

In den 90er-Jahren hatte das Fahrrad, das ich in Eigenregie durch Amerika fahren wollte, eine Dreifachkurbel, war aber mit 48-, 38- und 30-Zahn-Kettenblättern ausgestattet, von denen ich wusste, dass sie mir nicht genug Gänge zum Bergsteigen bieten würden mit 40 oder mehr Pfund Ausrüstung und Zubehör auf dem Fahrrad. Also habe ich alle drei Ringe auf 46, 36, 24 Zähne umgestellt. Und ich habe die 11-28-Kassette gegen eine 11-34-Kassette ausgetauscht, was bedeutete, dass ich das Schaltwerk durch eine Version mit längerem Arm ersetzen musste, die eine Mountainbike-Komponente war. Aber als ich die langen und steilen Anstiege Richtung Westen antrat, war ich so froh, dass ich es geschafft hatte.

Beachten Sie, dass die „Spinne“ Ihrer Kurbelgarnitur – der Abschnitt innerhalb der Kurbelgarnitur, an dem die Kettenblätter angeschraubt werden – aufgrund des Abstands der Schraubenlöcher möglicherweise nicht jedes Kettenblatt aufnimmt. Überprüfen Sie dies daher, bevor Sie neue Kettenblätter kaufen.

Ich habe kürzlich ein Tourenrad zu einem E-Bike umgebaut, was bedeutete, dass ich die Dreifach-Kurbelgarnitur komplett entfernen und durch einen Elektromotor ersetzen musste, der nur ein Kettenblatt und eigene Kurbelarme hat. Da dieser spezielle Motor jedoch über neun Unterstützungsstufen verfügt, ist er so, als hätte er neun Kettenblätter und damit viele Möglichkeiten zum Klettern.

Stan Purdumhat mehrere Fernradtouren unternommen, darunter eine Fahrt quer durch Amerika, von der er in seinem Buch erzähltRollen Sie den ganzen Tag durch den Himmel, und eine Wanderung auf der US 62, von Niagara Falls, New York, nach El Paso, Texas, das Thema seines BuchesSpielen im Verkehr . Stan, ein freiberuflicher Autor und Redakteur, lebt in Ohio. Weitere Informationen finden Sie unterwww.StanPurdum.com.