1UP USA 2

Der 2-Zoll-Super-Duty-Doppelkupplungsträger von 1UP USA ist zweifellos der stabilste Fahrradträger, den ich je benutzt habe. Und ich habe seit über 35 Jahren einen Fahrradträger an meinem Auto.

Seit 2001 strebt 1UP stillschweigend danach, die besten und langlebigsten Fahrradträger hier in den USA herzustellen.Und es ist offensichtlich, dass die Marke sich weigert, Abstriche zu machen. Die Konstruktion aus extrudiertem Aluminium, die Beschläge aus rostfreiem Stahl und die eloxierte Oberfläche stehen für technische und fertigungstechnische Entscheidungen, die vor allem auf Festigkeit und Langlebigkeit abzielen. Alles ist korrosions- und rostbeständig und jedes Teil lässt sich festschrauben, sodass der Austausch von Komponenten nicht nur möglich, sondern auch einfach ist. Und wenn Sie ein 1UP-Rack in die Hand nehmen, spüren Sie die Robustheit und Qualität; Mein 2-Zoll-Super Duty-Doppelkupplungsträger wiegt 47 Pfund – hier ist nichts Leichtes.

Ich habe den 2-Zoll Super Duty Double sechs Monate lang getestet und er wurde an einem Subaru Outback Wilderness montiert. Mein täglicher Arbeitsweg umfasst 2 Meilen über holprige und steinige unbefestigte Straßen. Ich unternahm mehrere Streifzüge in andere raue Landschaften, darunter ausgewaschene Gebirgspässe in New Mexico. Der Träger sicherte im Testzeitraum hochwertige Straßen-, Gravel- und Mountainbikes.

Zusamenfassend:Der1UP USA 2-Zoll Super Duty Double Der Anhängerkupplungsträger ist der stabilste und haltbarste Fahrradträger, den ich je benutzt habe. Die Materialien, die Konstruktion und die austauschbaren Teile des Bombers sorgen dafür, dass er das Fahrzeug, an dem er montiert ist, überdauert. Und das Fahrradsicherungssystem mit zwei Radarmen sorgt dafür, dass die Fahrräder genauso lange halten. Fahrräder können durch nichts anderes als einen katastrophalen Ausfall des Rades oder des Gepäckträgers frei werden, und nichts berührt den Rahmen, die Gabel oder die Komponenten, wodurch ihre Oberflächen vor Abnutzung geschützt werden.

1UP-Fahrradträger sehen vielleicht schlicht und unauffällig aus, aber selbst eine beiläufige Sichtprüfung offenbart unbestreitbare Qualität. Stranggepresstes Aluminium dominiert den Anhängerkupplungsträger; Das einzige nicht extrudierte Teil ist die geschweißte Anhängerkupplungsstange aus Billet-Aluminium 6061 T6. Bei näherer Betrachtung erkennt man Edelstahlteile bis hin zu den Federn für die Hebel, die die Radarme vom Ratschenmechanismus lösen. Die einzigen Kunststoffkomponenten sind eine Buchse, die eine freiere Bewegung in die zusammengeklappte Position ermöglicht, und die Reflektoren.

Nur zwei Schrauben an jedem Radarm sind nicht aus Edelstahl; Es handelt sich um gelbes Zink der Güteklasse 5. Diese Schrauben verbinden jeden Radarm mit der Fahrradhalterung und der Schraube, die die Reifenspulen sichert. Ingenieure haben dieses Material für diese speziellen Standorte spezifiziert, um galvanische Korrosion zu verhindern. Außerdem ist es am wahrscheinlichsten, dass diese Schrauben im Laufe der Lebensdauer des Racks ausgetauscht werden, und Zinkschrauben kosten viel weniger als Edelstahlschrauben.

Mit Ausnahme der Radkästen ist das gesamte Aluminium durch Eloxierung geschützt. Die Radschalen sind pulverbeschichtet (1UP bietet silberne und schwarze Oberflächen an).

Jede 1UP-2-Zoll-Super-Duty-Double-Rack-Komponente ist mit Handwerkzeugen austauschbar. Die einzigen echten Verschleißteile sind Teile des Ratschensystems, das die Radarme an Ort und Stelle hält, und zum Entfernen und Ersetzen müssen nur wenige Schrauben gedreht werden.

Das „Corner Expander Ball“ (ebenfalls aus Edelstahl) Anti-Klapper-System der Anhängerkupplung passt zum soliden Erscheinungsbild des Gepäckträgers. Das funktioniert genau so, wie der Name klingt; Ein paar Umdrehungen eines mitgelieferten Schraubenschlüssels drücken den Ball heraus und versprechen, jegliches Spiel im Anhängerkupplungsempfänger zu beseitigen. Es ermöglicht außerdem eine stufenlose Einstellbarkeit der Gepäckträgerposition innerhalb der Anhängerkupplungsaufnahme.

1UP hat das Doppelradarmsystem entwickelt, das heute von anderen häufig verwendet wird. Zwei gebogene Arme greifen ineinander und üben nach innen und unten gerichteten Druck auf die Reifen aus. Nichts berührt etwas anderes als die Reifen und verschont die häufig empfindlichen Oberflächen von Carbonrahmen, -gabeln und -rädern. Der Träger bietet Platz für Räder mit einem Durchmesser von 16 bis 29 Zoll, Reifen mit einer Breite von bis zu 3,1 Zoll und einem Radstand von 54 Zoll.

Die Montage eines Fahrrads auf dem Gepäckträger hätte nicht einfacher sein können. Ich öffnete einfach die Radarme, legte beide Räder auf die Fahrradablage und schloss die Arme, bis ich sah, dass sich der Reifen leicht verformte. Ich konnte die Radarme mit einer Hand öffnen, während ich mit der anderen das Fahrrad festhielt. Sobald ich einen Radarm angebracht hatte, konnte ich das Fahrrad vollständig loslassen.

Der Ratschenmechanismus und die gezahnte Stange sicherten die Arme vor der Spannung, die durch das Zusammendrücken der Reifen entsteht. Zuerst würde ich so viel Druck wie möglich auf die Reifen ausüben, weil ich dachte, dass sie dadurch sicherer wären. Aber nach ein paar Einsätzen wurde mir klar, dass es nicht nötig ist, den Reifen auf die Felge zu schlagen. Eine kleine Verformung des Reifens genügte.

Dies war der erste Fahrradträger, den ich benutzte, der den Rahmen, die Gabel oder die Felge nicht berührte (keine Radspanner), was eine Erleichterung war, da die Fahrräder, die ich fahre, normalerweise nicht meine sind und am oberen Ende des Markenangebots liegen.

Das Vorderrad schwankte bei starkem Wind um die Lenkkopfachse, aber es gab keine physische Möglichkeit für das Fahrrad, sich zu lösen, außer einem katastrophalen Zahnstangen- oder Radausfall. Einige empfanden die Bewegung als beunruhigend (einschließlich derjenigen, die um mich herumfuhren), aber auch hier gab es keine Möglichkeit, das Fahrrad loszulassen. Die Schwingungen waren bei Straßenreifen viel schlimmer als bei breiterem Gravel- oder Mountainbike-Gummi. 1UP bietet a„Radschoner“ aus Kunststoff zum Aufsteckendie den Reifen festhalten, um die Radbewegung zu reduzieren, aber ich habe sie in diesem Test nicht getestet und hielt sie auch nicht für notwendig.

Die Radarme haben eine Reihe von Löchern, die Platz bietenSicherungsstifte . So kann jedes Fahrrad an jedem Rad arretiert werden. Es war die schnellste Möglichkeit, ein Fahrrad an einem Gepäckträger zu befestigen, den ich je benutzt habe, da es keinen Kabelauszug und keine Einfädelung gab. Auch optisch war zu erkennen, dass das Fahrrad an beiden Rädern blockiert war (Radsicherungsstifte separat erhältlich). Der Gepäckträger kann auch mit einer kürzeren Version desselben Sicherungsstifts, der im Lieferumfang von 1Up enthalten ist, an der Anhängerkupplung befestigt werden. Die Marke verkauft auchandere Sicherheitsoptionen.

Der 2-Zoll-Super Duty Double ließ sich so zusammenklappen, dass die Radkästen vertikal waren und dazwischen auch in einem Winkel eingestellt werden konnten, sodass ich meine Luke öffnen konnte, ohne sie vollständig auszuklappen. Dies ermöglichte es mir, die Heckklappe zu öffnen, ohne den Gepäckträger vollständig auszuklappen, und erleichterte den Zugriff in den hinteren Bereich meines Autos.

Das 1UP 2-Zoll Super Duty Double war absolut steif; mit Abstand das steifste Fahrradträgersystem, das ich je benutzt habe. Ich wohne über 2 Meilen weiter unten auf einer steinigen, unbefestigten Straße. Ich habe weniger stabile Gepäckträger mit 14-Pfund-Superbikes gesehen, die so stark schwankten und vibrierten, dass ich mehrmals ausstieg, um sicherzustellen, dass der Gepäckträger sicher in der Anhängerkupplung saß und nichts kaputt war.

Mit dem 1UP gibt es solche Sorgen nicht. Der Blick in den Rückspiegel hat mich nie dazu verleitet, langsamer zu fahren. Und die Beobachtung anderer mit dem gleichen Rack verstärkte das Vertrauen, dass das 1UP in puncto Racksteifigkeit seinesgleichen sucht. Die Eckexpanderkugel verhindert jegliches Verdrehen, Klappern oder jede andere Bewegung des Deichselarms in der Deichselaufnahme. Und die Konstruktion aus stranggepresstem Aluminium sorgte für eine Robustheit, die ich bei einem Fahrzeug-Fahrradträger noch nie erlebt habe.

1UP bewertet das 2-Zoll-Super Duty Double für den Offroad-Einsatz mit einer Gesamttragfähigkeit von 225 Pfund (50–75 Pfund pro Fahrrad). Damit liegt es direkt im E-Bike-Territorium. Und meiner Meinung nach ist es für den Transport anderer Fahrräder einfach überdimensioniert.

Ich bin auf mein 1UP gesprungenAnhängefahrradträger um die Schnittstelle des Deichselarms und die Gesamtsteifigkeit zu testen, und ich hatte das Gefühl, dass die 300-Pfund-Kupplung brechen würde, bevor irgendein Teil des Fahrradträgers versagen würde. Dies ist eines dieser Produkte, bei denen mich meine Augen nicht getäuscht haben; Tatsächlich fühlte sich das Gestell genauso robust an, wie es aussah.

Der Preis für all diese Steifigkeit und Robustheit war das Gewicht. Mit einem Gewicht von fast 50 Pfund kann es für Radfahrer, die ihren Anhängerkupplungsträger häufig anbringen und abnehmen, umständlich sein.

Zusätzlich zum Austausch von Teilen ist die verschraubte Konstruktion des1UP 2-Zoll Super Duty Doublehat noch einen weiteren Vorteil: Modularität.

Bis zuzwei weitere Fahrradhalterungen können hinzugefügt werden für eine Gesamttragfähigkeit von vier Fahrrädern mit jeweils bis zu 50 Pfund. AFrachtablage Es kann auch hinzugefügt werden, was den Platz eines Fahrradträgers mit einer Nennlast einnimmt, je nachdem, wie viele Fahrradhalterungen verwendet werden (75–125 Pfund). Logischerweise würden diese Ergänzungen das Gewicht eines bereits schweren Anhängerkupplungsträgers erhöhen.

1UP bietet auch anAbstandshalter-Kits sodass die Radarme Reifen mit einer Breite von mehr als 3,1 Zoll aufnehmen können. Kennzeichenhalter,mitoderohne LED-Leuchten und auch hinzugefügt werden. Und für diese schweren E-Bikes hat 1UP das PassendeRampe.

1UP führt sogar ein Matching durchFlascheÖffner(ein Muss) undindividuell eloxierte Bausätze um Farbtupfer hinzuzufügen. Die Marke verkauft viele andereRack-Zubehörsowie.

Mit einem UVP von 680 US-Dollar für Silber und 730 US-Dollar für Schwarz ist der 1UP 2-Zoll-Super Duty-Doppel-Fahrradkupplungsträger eine bedeutende Investition, aber die Preise ähneln denen anderer hochwertiger Doppel-Fahrradkupplungsträger. Wissen Sie, was sonst noch eine beträchtliche Investition ist? Ihre potenziell über 10.000 US-Dollar teuren Fahrräder. Berücksichtigen Sie auch die wahrscheinliche Haftung, falls ein Fahrrad vom Gepäckträger fällt.

Ich habe zwei Fahrräder von kleineren Trägern abgeworfen. Ich besaß keines der beiden Fahrräder, was es noch schlimmer gemacht hätte, wenn sie zerstört worden wären. Eines davon war ein 13.500-Dollar-Rennrad, das sich auf der unbefestigten Straße direkt vor meinem Haus löste. Zum Glück landete es flach auf der Seite, ohne wirklichen Schaden zu nehmen. Unglaublicherweise hatte ich nicht einmal einen zerkratzten Bremshebel. Mein Glück hat mich verblüfft.

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Das andere war ein 8.000-Dollar-Mountainbike. Ich befand mich auf einer einspurigen Landstraße, und als ich anhielt, baumelte das Fahrrad glücklicherweise an einem Hinterradgurt an der Seite des Autos. Der werkseitige Dachträger, das Schaltwerk und das Schaltauge wurden beschädigt. Aber die größte Sorge war, dass ich hinter und neben mir Verkehr hatte. Wenn der Radriemen gerissen wäre oder das Fahrrad auf die Gegenfahrbahn gerutscht wäre, hätte die potenzielle Haftung enorm sein können.

1UP hat den Super Duty Double so konzipiert, dass er „robust und unkompliziert“ ist. Ich habe festgestellt, dass dies genau der Fall ist. Das Rack war viel steifer, stärker und robuster, als ich es mir vorgestellt hatte. Ich habe noch nie einen Fahrradträger besessen oder benutzt, der auch nur annähernd so groß ist. Und das Doppelradarmsystem war die beste Halterung für das Fahrrad und verursachte gleichzeitig die geringste Fummelei beim Auf- und Abmontieren des Fahrrads vom Gepäckträger.

Das Schwingen des Rads bei starkem Wind war für einige optisch bedenklich, war jedoch kein Hinweis auf die Sicherheit des Fahrrads. Und das beträchtliche Gewicht des Trägers könnte sich für diejenigen als störend erweisen, die ihren Anhängerkupplungsträger ständig an- und abnehmen. Schließlich könnte für manche das unauffällige Aussehen abschreckend sein.

Aber ich weiß, dass dies der letzte Anhängerkupplungsträger sein wird, den ich besitzen werde. Solange 1UP USA im Geschäft bleibt und Teile liefern kann, sehe ich diesen Gepäckträger nirgendwo anders als an meinem Auto. Und nach meinen Erfahrungen mit dem Fahrradstart habe ich es satt, mich auf das Glück zu verlassen, um Fahrräder und andere Fahrer vor Schaden zu bewahren. Die Langlebigkeit und die Sicherheit des Fahrrads machen die Erstinvestition in das 1UP 2-Zoll Super Duty Double für mich mehr als angemessen.

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