Leitfaden zur Ducati Panigale V2 2023 • Total Motorcycle

Vorstellung der neuen Ducati Panigale V2 2023…

Die Rote Essenz. In weiss.

Die Zweizylinder-Panigale hat dank der Verwendung der Inertialplattform ein völlig neues Aussehen und eine verfeinerte Elektronik und ist auf der Rennstrecke noch leistungsstärker und sicherer, ganz zu schweigen davon, dass sie auf der Straße dank eines bequemeren Sitzes voll nutzbar und angenehm ist überarbeitetes Fahrwerkssetup.

Der Name lässt die Liebhaber von Borgo Panigale-Zweizylindern wissen, dass das Modell vom 955-cm³-Superquadro angetrieben wird.

Spaß auf der Straße, Leistung und Sicherheit auf der Strecke

Die perfekte Verbindung von Kraft und Eleganz

Die neue Panigale V2 ist ein bulliges und dennoch kompaktes Motorrad mit schlichtem Design und klaren Linien, die Kraft vermitteln, ohne das klassische Ducati-Superbike-Flair zu beeinträchtigen.

ABS Bosch Cornering EVO Das ABS-System der Panigale V2 verfügt über die Kurvenfunktion (die das ABS auch bei geneigtem Motorrad in Betrieb hält) und verfügt über die gleiche Eingriffslogik und Steuerung wie die V4.

Ducati Wheelie Control (DWC) EVODie Panigale V2 ist außerdem mit der neuesten Version der Ducati Wheelie Control (DWC) EVO ausgestattet. Mithilfe des Datenfeeds der 6D-IMU hält dieses System Wheelies unter Kontrolle und maximiert gleichzeitig die Beschleunigung einfach und sicher.

Ducati Traction Control (DTC) EVO 2Die neue Strategie Ducati Traction Control (DTC) EVO 2 ist ein Ableger der Ducati Desmosedici GP18.

Engine Brake Control (EBC) EVODas EBC-System (Engine Brake Control) wurde entwickelt, um Fahrern dabei zu helfen, die Stabilität ihres Fahrrads unter extremen Einlenkbedingungen zu optimieren. Dies geschieht durch den Ausgleich der Kräfte, die unter starken Motorbremsbedingungen auf den Hinterreifen wirken.

Fahrmodus: Fahrmodi bieten Benutzern drei verschiedene voreingestellte Fahrstile, sodass die Leistung der Panigale V2 an Fahrer, Strecke/Strecke und Wetterbedingungen angepasst werden kann.

Ducati Datenanalysator + GPS (DDA+ GPS) Der Ducati Datenanalysator + GPS (DDA + GPS) ermöglicht die Beurteilung der Leistung von Motorrad und Fahrer, indem er Spuren für bestimmte Datenelemente anzeigt.

Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS) Die DLT GPS-Funktion erfasst und speichert automatisch Rundenzeiten und zeigt sie jedes Mal direkt auf dem Armaturenbrett an, wenn das Motorrad die Ziellinie überquert, deren Koordinaten durch Drücken der Blinkertaste eingestellt werden.

Ducati Multimedia System (DMS) Die Panigale V2 kann mit dem Ducati Multimedia System (DMS) verwendet werden. Dadurch können Fahrer eingehende Anrufe entgegennehmen, Musik auswählen und hören oder Textnachrichten über Bluetooth empfangen.

VORDERSEITE

Panigale-Look

Die Frontpartie wird von den beiden großen Lufteinlässen dominiert, in deren oberen Teilen der Voll-LED-Scheinwerfer untergebracht ist. Die neuen Einlässe verschmelzen über neu gestaltete Kanäle mit der bestehenden Luftzuführungsanordnung, die bei gleichbleibenden Fördermengen weniger Druck verlieren als die bisherigen und so die Ansaugeffizienz steigern. Der Scheinwerfer wurde kompakter gestaltet, um den Lufteinlässen selbst – insbesondere bei stehendem Motorrad – ein bedrohlicheres Aussehen zu verleihen.

VERKLEIDUNG

„Double Layer“-Verkleidung

Die Verkleidung hat eine „zweischichtige“ Konfiguration: eine Hauptschicht, die sich nach oben erstreckt und über zwei stabile Streben in den Tank übergeht, und eine sekundäre Schicht, die auch als Entlüftungsöffnung dient. Diese „zweischichtige“ Lösung lässt die klaren Linien wieder aufleben, die typisch für Ducati-Sportmotorräder sind, die für ihren Vollverkleidungs-Look bekannt sind. Die Verkleidungsunterseite geht optisch in den Schalldämpfer unter dem Motor über, der in einem äußerst kompakten, nur rechtsseitigen Endrohr endet.

SCHWANZ

Perfekter Ducati-Stil

Das Heck ist auf einem mit Kunststoffabdeckungen ausgekleideten Stahl-Trellis-Hilfsrahmen aufgebaut, der vom vertikalen Zylinder bis zum Heckteil verläuft und ein geflügeltes, spoilerartiges Design aufweist. Das Endstück enthält das ebenfalls flügelförmige Voll-LED-Rücklicht: Während es sich um eine einteilige Baugruppe handelt, besteht das Licht gemäß der Tradition von Ducati-Sportmotorrädern aus zwei unterschiedlichen Teilen.

Neue Einspritzdüsen und Einlasskanäle Die Leistungssteigerung ist größtenteils auf die neuen Einspritzdüsen (zwei pro Zylinder, eine über und eine unter der Drosselklappe, größer und neu abgewinkelt) und die neuen Einlasskanäle zurückzuführen.

Ansaugkanäle haben bei gleicher Durchflussrate einen geringeren Druckabfall als ihre Vorgänger und verbessern so die Ansaugeffizienz.

Kompakter SchalldämpferDer neue Schalldämpfer verfügt über ein neues Innenlayout und dämpft bei gleichbleibendem Gegendruck Geräuschspitzen leichter.

90°-ZylinderBei der Panigale V2 fungiert der Motor als beanspruchtes Element des Rahmens. Die um 90° versetzten Zylinder sind um die Kurbelwellenachse nach hinten geneigt, was zu einem Winkel von 21° zwischen dem vorderen Zylinder und der horizontalen Ebene führt.

Die beiden Zylinderköpfe und oberen Aluminiumabdeckungen verfügen über ein geripptes Design, um mechanische Geräusche zu reduzieren. Die Kurbelgehäuse werden mithilfe der Vacural®-Technologie im Vakuumdruckguss hergestellt, um die Gewichtseinsparung zu optimieren und eine gleichmäßige Wandstärke und erhöhte Festigkeit zu gewährleisten. Kurbelgehäusedeckel, Kupplungsdeckel und Ölwanne bestehen alle aus Aluminiumdruckguss.

Getriebe: Das Getriebe verfügt über ein Sechsganggetriebe mit dem Ducati Quick Shift up/down EVO 2-System und einer Ölbadkupplung. Letzterer verfügt über einen Anti-Pattern- und progressiven Selbstverstärkungsmechanismus.

Dadurch kann die Belastung der Platten erhöht werden, ohne dass der Hebelkraftaufwand des Fahrers zum Auskuppeln beeinträchtigt wird.

Monocoque-Rahmen Der direkt an den Zylinderköpfen befestigte Monocoque-Rahmen ragt nach vorne und beherbergt die Lenkkopflager, die in zwei Aluminiumbuchsen enthalten sind.

Das Monocoque fungiert nicht nur als Rahmen, sondern auch als Airbox; Es enthält nicht nur den Luftfilter, sondern auch die Drosselklappen und den Kraftstoffkreislauf inklusive Einspritzdüsen und ist durch den Kraftstofftankboden aus Stahl abgedichtet.

Frontend-GeometrieDie Frontend-Geometrie hat einen Neigungswinkel von 24° und einen Nachlauf von 95 mm. Am Heck wurde stattdessen die Zweiarmschwinge durch eine aufwändige Einarmschwinge aus Vollaluminiumdruckguss ersetzt.

Das Fahrrad hat einen Radstand von 1.436 mm und die Gewichtsverteilung beträgt 52 % vorne und 48 % hinten.

Aufhängungen: Die Panigale V2 verfügt vorne über die 43-mm-Showa-BPF-Gabel, die eine vollständige Einstellbarkeit der Federvorspannung sowie der Druck- und Zugstufendämpfung bietet.

Die Showa Big Piston Fork (BPF) verbessert die Dämpfungskontrolle bei niedriger Geschwindigkeit erheblich, sorgt für eine Ölzufuhr mit geringerem Druck und reduziert die für die Druck- und Zugstufeneinstellung erforderliche Flüssigkeitsmenge.

Räder und Reifen: Die Panigale V2 verfügt über ein 5-Speichen-3,5-Zoll-Rad vorne und ein 5,5-Zoll-Rad hinten, beide rollen auf Pirelli Diablo Rosso Corsa II-Reifen: 120/70 ZR17 vorne und ein flinkes 180/60 x ZR17 hinten.

Pirellis erster Multi-Compound-Fahrradreifen, der Diablo Rosso Corsa II, kombiniert Rennstreckenleistung mit Vielseitigkeit auf der Straße und ist somit perfekt für die Panigale V2.

4,3-Zoll-TFT-DisplayDie Instrumentierung der Panigale V2 verfügt über ein 4,3-Zoll-TFT-Display. Grafiken und Benutzeroberfläche erleichtern das Durchsuchen und Anpassen von Menüs und ermöglichen gleichzeitig eine schnellere Identifizierung des ausgewählten Fahrmodus.

Die Fahrmodus-Benutzeroberfläche zeigt deutlich und sofort alle an den Einstellungen vorgenommenen Änderungen an. Dies geschieht durch erläuternde Grafiken des anzupassenden Systems und eine abgestufte Skala, die anzeigt, ob die Modifikation besser für Leistung oder Sicherheit/Stabilität geeignet ist.

Elektronische Steuerung: Die umfassende und moderne elektronische Ausstattung, basierend auf der 6-Achsen-Inertialplattform, lässt keinen Zweifel daran, dass die Panigale V2 die DNA des High-End-Sportmotorrads besitzt.

Das neue Elektronikpaket erhöht die Standards für aktive Sicherheit und dynamische Steuerung, indem es die Kurvenfunktion zum ABS hinzufügt, die Schnellschaltung so verbessert, dass sie jetzt auch Herunterschalten abdeckt, und Traktionskontrolle, Motorbremskontrolle und Wheelie-Kontrolle umfasst. Wie erwartet sind alle Bedienelemente in den drei Fahrmodi (Race, Sport, Street) integriert und können über das neue 4,3-Zoll-Farb-TFT-Armaturenbrett eingestellt werden. Mit einer benutzerfreundlichen grafischen Oberfläche könnte das Durchsuchen von Menüs, das Anpassen von Einstellungen und das Identifizieren des ausgewählten Fahrmodus nicht einfacher sein.

Scheinwerfer, Rücklicht und Blinker Die Frontscheinwerferbaugruppe ist dank der Verwendung von zwei kleinen LED-Abblend-/Fernlichtmodulen äußerst kompakt.

Das Tagfahrlicht und der obere Rand der Doppelscheinwerferbaugruppe sorgen für einen „braunen“ Look, das moderne Markenzeichen von Ducati-Sportmotorrädern. Am Heck hingegen ist das Voll-LED-Rücklicht in der Sporttradition von Ducati zweiteilig gestaltet. Der doppelte rote Bogen des Standlichts macht die Panigale V2 sowohl einzigartig als auch selbstbewusst. LED-Blinker vorn und hinten vervollständigen das Beleuchtungssystem.

Motor

Superquadro: L-Zweizylinder, 4 Ventile pro Zylinder, desmodromisch, flüssigkeitsgekühlt

Verschiebung

955 ccm

Bohrung x Hub

100 x 60,8 mm

Kompressionsrate

12,5:1

Leistung

114 kW (155 PS) bei 10.750 U/min

Drehmoment

104 Nm (76,7 lb-ft) bei 9.000 U/min

Kraftstoffeinspritzung

Elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem. Zwei Einspritzdüsen pro Zylinder. Vollständige elliptische Ride-by-Wire-Drosselklappen.

Auspuff

2-1-2-1-System, mit 2 Katalysatoren und 2 Lambdasonden

Getriebe

6 Gänge mit Ducati Quick Shift (DQS) hoch/runter EVO 2

Primäres Laufwerk

Gerade geschnittene Zahnräder; Verhältnis 1,77:1

Verhältnis

1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24

Achsantrieb

Kette; Vorderes Kettenrad 15; Kettenrad 43

Kupplung

Hydraulisch gesteuerte Anti-Rutsch- und Self-Servo-Mehrscheiben-Nasskupplung

Rahmen

Aluminium-Monocoque

Vorderradaufhängung

Voll einstellbare Showa BPF-Gabel. 43 mm verchromte Innenrohre

Vorderrad

5-Speichen-Leichtmetalllegierung 3,50″ x 17″

Vorderrad

Pirelli Diablo Rosso Corsa II 120/70 ZR17

Hinterradaufhängung

Vollständig einstellbare Sachs-Einheit. Einarmschwinge aus Aluminium

Hinterrad

5-Speichen-Leichtmetall 5,50" x 17"

Hinterrad

Pirelli Diablo Rosso Corsa II 180/60 ZR17

Radweg (vorne/hinten)

120 mm (4,72 Zoll) – 130 mm (5,12 Zoll)

Vorderbremse

2 x 320 mm halbschwimmend gelagerte Scheiben, radial montierte Brembo Monobloc M4.32 4-Kolben-Bremssättel mit Kurven-ABS EVO

Hinterradbremse

245-mm-Scheibe, 2-Kolben-Bremssattel mit Kurven-ABS EVO

Instrumentierung

Digitaleinheit mit 4,3″ TFT-Farbdisplay

Trockengewicht

176 kg (388 Pfund)

Leergewicht

200 kg (441 Pfund)

Sitzhöhe

840 mm (33,1 Zoll)

Radstand

1,436 mm (56,5 Zoll)

Rechen

24°

Vorderradspur

94 mm (3,70 Zoll)

Treibstofftank Kapazität

17 l – 4,5 Gallonen (US)

Anzahl Sitzplätze

Doppelsitz

Sicherheitsausrüstung

Fahrmodi, Power-Modi, Kurven-ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Engine Brake Control (EBC) EVO, automatische Reifenkalibrierung

Standard Ausrüstung

Ducati Quick Shift (DQS) hoch/runter EVO 2, Voll-LED-Beleuchtung mit Tagfahrlicht (DRL), Sachs-Lenkungsdämpfer, Auto-Off-Blinker

Bereit für

Ducati Data Analyser+ (DDA+) mit GPS-Modul, Ducati Multimedia System (DMS) und Diebstahlschutz

Garantie (Monate)

24 Monate ohne Kilometerbegrenzung

Wartung

12.000 km (7.500 m)/12 Monate

Ventilspieleinstellung (km)

24.000 km (15.000 m)

Emissionen und Verbräuche

Norm Euro 5 – Emissionen CO2 = 139 g/km – Verbrauch 6,0 l/100 km VERBRAUCH UND EMISSIONEN NUR FÜR LÄNDER, IN DENEN DIE EURO 5-NORM GILT

Motor

Superquadro: L-Zweizylinder, 4 Ventile pro Zylinder, desmodromisch, flüssigkeitsgekühlt

Verschiebung

955 ccm

Bohrung x Hub

100 x 60,8 mm

Kompressionsrate

12,5:1

Leistung

114 kW (155 PS) bei 10.750 U/min

Drehmoment

104 Nm (76,7 lb-ft) bei 9.000 U/min

Kraftstoffeinspritzung

Elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem. Zwei Einspritzdüsen pro Zylinder. Vollständige elliptische Ride-by-Wire-Drosselklappen.

Auspuff

2-1-2-1-System, mit 2 Katalysatoren und 2 Lambdasonden

Getriebe

6 Gänge mit Ducati Quick Shift (DQS) hoch/runter EVO 2

Primäres Laufwerk

Gerade geschnittene Zahnräder; Verhältnis 1,77:1

Verhältnis

1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24

Achsantrieb

Kette; Vorderes Kettenrad 15; Kettenrad 43

Kupplung

Hydraulisch gesteuerte Anti-Rutsch- und Self-Servo-Mehrscheiben-Nasskupplung

Rahmen

Monocoque-Aluminium

Vorderradaufhängung

Voll einstellbare Showa BPF-Gabel. 43 mm verchromte Innenrohre

Vorderrad

5-Speichen-Leichtmetalllegierung 3,50″ x 17″

Vorderreifen

Pirelli Diablo Rosso Corsa II 120/70 ZR17

Hinterradaufhängung

Vollständig einstellbare Sachs-Einheit. Einarmschwinge aus Aluminium

Hinterrad

5-Speichen-Leichtmetall 5,50" x 17"

Hinterreifen

Pirelli Diablo Rosso Corsa II 180/60 ZR17

Radweg (vorne/hinten)

120 mm (4,72 Zoll) – 130 mm (5,12 Zoll)

Vorderbremse

2 x 320 mm halbschwimmend gelagerte Scheiben, radial montierte Brembo Monobloc M4.32 4-Kolben-Bremssättel mit Kurven-ABS EVO

Hinterradbremse

245-mm-Scheibe, 2-Kolben-Bremssattel mit Kurven-ABS EVO

Instrumentierung

Digitaleinheit mit 4,3″ TFT-Farbdisplay

Trockengewicht

176 kg (388 Pfund)

Leergewicht

200 kg (441 Pfund)

Sitzhöhe

840 mm (33,1 Zoll)

Radstand

1,436 mm (56,5 Zoll)

Rechen

24°

Vorderradspur

94 mm (3,70 Zoll)

Treibstofftank Kapazität

17 l – 4,5 Gallonen (US)

Anzahl Sitzplätze

Doppelsitz

Sicherheitsausrüstung

Fahrmodi, Power-Modi, Kurven-ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Engine Brake Control (EBC) EVO, automatische Reifenkalibrierung

Standard Ausrüstung

Ducati Quick Shift (DQS) hoch/runter EVO 2, Voll-LED-Beleuchtung mit Tagfahrlicht (DRL), Sachs-Lenkungsdämpfer, Auto-Off-Blinker

Bereit für

Ducati Data Analyser+ (DDA+) mit GPS-Modul, Ducati Multimedia System (DMS) und Diebstahlschutz

Garantie (Monate)

24 Monate ohne Kilometerbegrenzung

Wartung

12.000 km (7.500 m)/12 Monate

Ventilspieleinstellung (km)

24.000 km (15.000 m)

Emissionen und Verbräuche

Norm Euro 5 – Emissionen na – Verbräuche na

Motor

Superquadro: L-Zweizylinder, 4 Ventile pro Zylinder, desmodromisch, flüssigkeitsgekühlt

Verschiebung

955 ccm

Bohrung x Hub

100 x 60,8 mm

Kompressionsrate

12,5:1

Leistung

114 kW (155 PS) bei 10.750 U/min

Drehmoment

104 Nm (76,7 lb-ft) bei 9.000 U/min

Kraftstoffeinspritzung

Elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem. Zwei Einspritzdüsen pro Zylinder. Vollständige elliptische Ride-by-Wire-Drosselklappen.

Auspuff

2-1-2-1-System, mit 2 Katalysatoren und 2 Lambdasonden

Getriebe

6 Gänge mit Ducati Quick Shift (DQS) hoch/runter EVO 2

Primäres Laufwerk

Gerade geschnittene Zahnräder; Verhältnis 1,77:1

Verhältnis

1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24

Achsantrieb

Kette; Vorderes Kettenrad 15; Kettenrad 43

Kupplung

Hydraulisch gesteuerte Anti-Rutsch- und Self-Servo-Mehrscheiben-Nasskupplung

Rahmen

Monocoque-Aluminium

Vorderradaufhängung

Voll einstellbare Showa BPF-Gabel. 43 mm verchromte Innenrohre

Vorderrad

5-Speichen-Leichtmetalllegierung 3,50″ x 17″

Vorderreifen

Pirelli Diablo Rosso Corsa II 120/70 ZR17

Hinterradaufhängung

Vollständig einstellbare Sachs-Einheit. Einarmschwinge aus Aluminium

Hinterrad

5-Speichen-Leichtmetall 5,50" x 17"

Hinterreifen

Pirelli Diablo Rosso Corsa II 180/60 ZR17

Radweg (vorne/hinten)

120 mm (4,72 Zoll) – 130 mm (5,12 Zoll)

Vorderbremse

2 x 320 mm halbschwimmend gelagerte Scheiben, radial montierte Brembo Monobloc M4.32 4-Kolben-Bremssättel mit EVO Cornering ABS

Hinterradbremse

245-mm-Scheibe, 2-Kolben-Bremssattel mit Kurven-ABS EVO

Instrumentierung

Digitaleinheit mit 4,3″ TFT-Farbdisplay

Trockengewicht

176 kg (388 Pfund)

Leergewicht

200 kg (441 Pfund)

Sitzhöhe

840 mm (33,1 Zoll)

Radstand

1,436 mm (56,5 Zoll)

Rechen

24°

Vorderradspur

94 mm (3,70 Zoll)

Treibstofftank Kapazität

17 l – 4,5 Gallonen (US)

Anzahl Sitzplätze

Doppelsitz

Sicherheitsausrüstung

Fahrmodi, Power-Modi, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Engine Brake Control (EBC) EVO, automatische Reifenkalibrierung

Standard Ausrüstung

Ducati Quick Shift (DQS) hoch/runter EVO 2, Voll-LED-Beleuchtung mit Tagfahrlicht (DRL), Sachs-Lenkungsdämpfer, Auto-Off-Blinker

Bereit für

Ducati Data Analyser+ (DDA+) mit GPS-Modul, Ducati Multimedia System (DMS), Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS) und Diebstahlschutz

Garantie (Monate)

24 Monate ohne Kilometerbegrenzung

Wartung

12.000 km (7.500 m)/12 Monate

Ventilspieleinstellung (km)

24.000 km (15.000 m)

Standard

5 Euro

Emissionen CO2

139 g/km

Verbrauch

6,0l/100km

Die Herstellerangaben und das Erscheinungsbild können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.