Die FSA WE-Gruppe verfügt über 12 Gänge, nur Scheibenbremsen mit leichterer 12-Gang-Titankassette

Die neue FSA K-Force WE-Gruppe schaltet jetzt auf 12 Gänge und verzichtet gänzlich auf die Felgenbremsoptionen, was für den italienisch-taiwanesischen Komponentenhersteller etwas Unerwartetes, aber entscheidendes ist, um mit den Großen Drei der Schaltwelt mithalten zu können.

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Als FSA die K-Force WE 11-Gang-Gruppe auf den Markt brachte, wusste die Radsportwelt nicht, was sie denken sollte; Ein Unternehmen hat die großen Drei nur selten herausgefordert und hat überlebt, um die Geschichte zu erzählen. Wenn andererseits jemand über die nötigen Ressourcen verfügt, wäre FSA eine gute Wahl. Nach gründlicher Überprüfung und Schulung der ersten Version der FSA WE 11-SPD-Gruppe kann ich mit Sicherheit sagen, dass diese Gruppe vielversprechend ist. Jetzt gibt es dieses Versprechen in 12-Gang-Form.

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Die neue FSA K-Force WE-Kurbelgarnitur unterscheidet sich geringfügig von der vorherigen Iteration. Das Designteam scheint auf das leuchtend rote WE-Logo verzichtet und sich für ein dezenteres Grafikpaket entschieden zu haben. Die Kurbelgarnitur ähnelt eher den modularen Kurbelgarnituren, die FSA für seine Mountainbike- und Gravel-Angebote verwendet. Mit hohlen 3K-Kohlefaserarmen und einer 30-mm-Legierungsspindel (BB386Evo).

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Das Schöne am modularen Paket ist die Möglichkeit, Kettenblätter schnell zu wechseln, ohne dass ein spezielles BCD für Compact oder Standard erforderlich ist. Diese Methode ermöglicht es FSA auch, CNC-gefräste Kettenblätter herzustellen, ähnlich den aktuellen Gravel-Angeboten.

Die Kurbelgarnitur wird Kettenblätter mit 50/34, 54/40 Zähnen und subkompakten 46/30 Zähnen bieten. Mit Kurbelarmgrößen von 165, 167,5, 170, 172,5 und 175 mm, mit einem angegebenen Gewicht von 544 g für 170, 54/40 t Kurbelgarnitur.

Die Kassette der Vorgängerversion der WE-Gruppe war herausragend und aus gegossenem und wärmebehandeltem Titan gefertigt, das auf einer matten Kohlefaserspinne montiert war. Das fertige Produkt ist leicht und auffällig. Es ist keine Überraschung, dass das Design erhalten geblieben ist. FSA behauptet, die neue Kassette sei 13 % leichter als ihr Vorgänger, was angesichts des zusätzlichen Zahnrads kaum zu glauben ist, aber wir müssen abwarten, wann die Gruppe auf den Markt kommt.

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Die K-Force 12-Gang-Kassette wird in den Größen 11–25, 11–28 t und 11–32 t erhältlich sein, mit einem angeblichen Gewicht von 195 g für die 11–32 Kassette.

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Soweit wir sehen können, wurden die Schalthebel und Bremssättel kaum überarbeitet, was gut ist. Die Ergonomie ist hervorragend und die Schalttasten sind leicht zugänglich. Es wird nicht erwähnt, ob sie immer noch eine kleinere Option mit kompakter Schalthebelgröße wie den WE 11-spd anbieten, aber wir müssen abwarten und sehen.

Die Schalthebel funktionieren weiterhin drahtlos über das Kettenschaltungssystem, nutzen CR2032-Batterien für die Stromversorgung und haben ein Gewicht von 405 g pro Paar.

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Der zentrale Knotenpunkt für die meisten Schaltvorgänge der WE-Gruppe war der Umwerfer, der sich offenbar leicht verändert hat. Der Umwerfer steuert jetzt nur noch die Schaltung, nicht mehr wie bei der Vorgängerversion auch die des Hinterrads. FSA behauptet, dass der neue WE-Umwerfer in 70 ms schaltet, aber die Optik hat sich nicht verändert.

Der vordere Umwerfer ist immer noch das Kraftpaket, er wird von der gleichen zentralen Batterie wie der hintere angetrieben und dient zum Schalten und für die Stromversorgung. Der Umwerfer im Anlötstil funktioniert mit den Konfigurationen 54/40 Zähne, 52/39 Zähne, 50/34 Zähne und 46/30 Zähne und hat ein angegebenes Gewicht von 159 g.

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Das FSA K-Force WE-Schaltwerk erhält ein Elektronik-Update und einen aktualisierten Sensor, der präzisere Schaltvorgänge ermöglicht.

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Jetzt wird der Umwerfer für Schaltbefehle umgangen; Das Schaltwerk empfängt jetzt Signale direkt von den Schalthebeln und nicht mehr wie bei der Vorgängergeneration alles vom Umwerfer.

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Die FSA WE-Bremsscheiben scheinen kosmetisch überarbeitet worden zu sein und bieten jetzt eine Center-Lock-Version der bisherigen 6-Loch-Bremsscheiben. Die Bremsscheiben liegen unserer Erfahrung nach auf Augenhöhe mit den Top-Bremsscheiben und sind in den Größen 160 mm (125 g) und 140 mm (103 g) erhältlich.

In der Gleichung fehlen die Felgenbremsoptionen; Es scheint, dass die FSA der Meinung ist, dass Scheibenbremsen der einzige Weg sind, voranzukommen.

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Es gibt nicht viele Informationen über die neue FSA WE 12-fach-Kette außer ihrer Breite von 5,6 mm und dem angeblichen Gewicht von 250 g für 116 Glieder. Aus unserer Testerfahrung mit der Vorgängerversion der FSA, WE 11-spd-Kette, erinnert sie an eine KMC und verwendet den KMC-Schnellverschluss.

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Wir können sehen, dass Akku, Kabel und Ladeanschlüsse beim neuen FSA WE 12-spd gleich sind, mit einer Kapazität von 1.100 mAh und einem proprietären FSA WE-Ladegerät.

Die K-Force WE 12S-Gruppe wiegt 2.390 g und kostet 4.280 €. Die Markteinführung für die Öffentlichkeit ist für Ende 2022 geplant.

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