Durchgesickert! Drahtloser Campagnolo Super Record WRL mit 10

Ist dies die neue Flaggschiff-Straßengruppe von Campagnolo?

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Oscar Huckle

Veröffentlicht: 15. März 2023 um 13:48 Uhr

Update – 20.05.2023: Campagnolo hat Super Record Wireless nun offiziell veröffentlicht. Hier finden Sie alles, was Sie über Campagnolo Super Record Wireless wissen müssen, und unseren ersten Testbericht.

Laut einer von Campag eingereichten FCC-Lizenz und Produktlecks auf Einzelhändler-Websites dürfte Campagnolo mit seiner neuen elektronischen 12-Gang-Gruppe mit dem Namen Super Record WRL vollständig kabellos sein und gleichzeitig auf den ikonischen Daumenschalter der Marke verzichten.

Es ist kein Geheimnis, dass ein Update der Campagnolo-Straßengruppe überfällig ist, da die Marke seit 2019 keine Aktualisierung ihrer Produktpalette vorgenommen hat.

Jetzt scheint Campagnolo dem Beispiel von SRAM zu folgen und vollständig auf Wireless umzusteigen, und das scheint, zumindest nach diesem Leak, ein völlig neues Schalthebeldesign zu bedeuten.

Die neue Gruppe scheint außerdem ein 10-Zahn-Anfangsritzel an der Kassette, neue Kettenblattgrößen, das ProTech-Innenlager von Campagnolo und neue Scheibenbremsscheiben zu verwenden.

Während all dies auf eine überarbeitete elektronische Gruppe hindeutet, ist die Zukunft der mechanischen Gruppen von Campagnolo unklar und es bleibt abzuwarten, ob Campagnolo eine Felgenbremsenvariante der neuen Gruppe produzieren wird.

Folgendes wissen wir bisher.

Die aktuelle Generation des Campagnolo Super Record EPS, die 2019 eingeführt wurde, ist die einzige elektronische Gruppe der „großen Drei“ (Shimano, SRAM und Campagnolo), bei der Kabel von den Schalthebeln zu den Umwerfern verlaufen.

Das eTap AXS-Ökosystem von SRAM ist vollständig kabellos und die 12-Gang-Di2-Straßengruppen von Shimano sind halbkabellos (die Schalthebel kommunizieren drahtlos, aber die Umwerfer sind mit einer zentralen Batterie verbunden).

Die FCC (Federal Communications Commission) ist eine amerikanische Einrichtung, die die Kommunikation über Kabel, Radio, Leitungen, Satellit und Fernsehen reguliert. Campagnolos Unterlagen, über die erstmals von road.cc berichtet wurde, sind nicht nur drahtlos, sondern zeigen auch eine andere Schalthebelanordnung als wir es gewohnt sind, wobei der markentypische Daumenschalthebel scheinbar der Vergangenheit angehört.

Stattdessen verfügt das Schaltpaddel über zwei separate Tasten – eine zum Hochschalten und die andere zum Herunterschalten. Der Bremshebel dient weiterhin nur zum Bremsen.

Diese Schaltanordnung ähnelt der K-Force WE von FSA, allerdings ist es wichtig zu beachten, dass die Tasten nicht auf einem Wipppaddel geteilt zu sein scheinen.

Die Schalthebel werden von einer CR2032-Knopfbatterie angetrieben, die an der Seite des Schalthebels untergebracht ist.

Dies kann durch Abziehen der Gummihaubenabdeckung ersetzt werden.

Der Schaltkörper erhält den Produktcode „EP23-SRD12XXX“. Aufschlüsselung:

Wir sind derzeit nicht sicher, wofür das „XXX“ im Produktcode steht.

Dies scheint zu bestätigen, dass das System über ein 12-Gang-System verfügt.

Es wurde vorgeschlagen, dass Campagnolo nach der 1x-spezifischen Ekar-Schottergruppe bei seinen Straßengruppen auf 13-Gang-Gruppen umsteigen könnte.

An anderer Stelle scheint die Haubenform etwas kürzer zu sein als die vorhandenen Schalthebel.

Der aktuelle Super Record EPS-Scheibenbremshebel ist 8 mm höher als der Felgenbremshebel.

Allerdings scheint der Abstand zwischen der Oberseite des Bremshebels und der Oberseite der Haube bei diesen neuen Schalthebeln kürzer zu sein.

Auch die Haubenabdeckung selbst scheint neu gestaltet worden zu sein, mit einigen zusätzlichen Texturen und Konturen.

Der auf den dem FCC-Antrag beigefügten Bildern gezeigte Schalthebel scheint ziemlich grob zu sein, daher gehen wir davon aus, dass es sich hierbei um ein Vorserienmuster handelt.

Im FCC-Antrag sind keine Angaben zum Umwerfer oder Schaltwerk enthalten.

Weitere Details der Gruppe sind auf mehreren Händler-Websites durchgesickert.

Es sieht so aus, als würde die neue Gruppe Campagnolo Super Record WRL heißen.

Die Auflistungen bestätigen außerdem, dass es sich bei dem System um ein 12-Gang-System handelt, wobei alle Komponenten an irgendeiner Stelle eine 12 in ihrem Namen tragen.

Es sind drei Kassettengrößen aufgeführt: 10–25 t, 10–27 t und 10–29 t.

Wie SRAM scheint Campagnolo für Super Record WRL auf ein 10-Tonnen-Startritzel umzusteigen.

Als Campagnolo seine Ekar-Gruppe ankündigte, führte das Unternehmen einen neuen Freilaufstandard namens N3W (Next Three Ways) ein, der die Verwendung eines 9-Tonnen-Anfangsritzels ermöglicht.

Campagnolo könnte sich dafür entscheiden, diese neue Gruppe mit einem 10-Zahn-Zahnrad anstelle eines 9-Zahn-Zahnrads zu starten, um die Auswirkungen auf die Effizienz des Antriebsstrangs zu reduzieren – kleinere Zahnräder sind weniger effizient und, da wir davon ausgehen, dass es sich um ein 2-fach-Setup handelt, bietet eine 9-Zahn-Gruppe eine große Bandbreite Ein Zahnrad ist nicht erforderlich (Ekar ist ein 1-fach-Antrieb).

Da das kleinere Startritzel einen härteren niedrigen Gang ermöglicht als ein 11-Tonnen-Zahnrad, scheint Campagnolo auch die für die Gruppe verfügbaren Kettenblattoptionen überarbeitet zu haben.

Die Auflistungen schlagen drei Optionen vor – 50/34t, 48/32t und 45/29t.

Dies mag im Vergleich zu herkömmlichen Kurbelgarniturgrößen klein erscheinen, aber der größere Bereich, den das 10-Tonnen-Zahnrad bietet, bedeutet, dass die meisten Fahrer mit den bisher beschriebenen Kettenblattoptionen eine ausreichende Reichweite finden sollten.

Es ist jedoch bekannt, dass Profi-Fahrer größere Kettenblätter bevorzugen. SRAM musste beispielsweise eine Reihe von Kettenblättern nur für Profis auf den Markt bringen (52/39 Zähne, 54/41 Zähne und 56/43 Zähne), um den Anforderungen leistungsstärkerer Fahrer gerecht zu werden.

Es würde uns nicht überraschen, wenn die Marke ihren Profiteams größere Kettenblattoptionen anbieten würde, insbesondere angesichts der Tatsache, dass Super Record WRL für die meisten von Campagnolo gesponserten Teams die Gruppe der Wahl sein wird.

Shimano hat unterdessen standhaft am 11-Zahn-Startritzel festgehalten und die traditionelleren 54/40-Zahn-, 52/36-Zahn- und 50/34-Zahn-Kettenblattoptionen für das Dura-Ace R9200 beibehalten.

SRAM hingegen hat die Kettenblattregeln neu geschrieben, als es ein 10-Tonnen-Kassettenritzel einführte und sich für 50/37-Tonnen-, 48/35-Tonnen- und 46/33-Tonnen-Kettenblattoptionen für Verbraucher für Red entschieden hat (SRAM bietet auch 1x-Kettenblattoptionen an).

Campagnolo scheint sich irgendwo zwischen seinen Konkurrenten zu positionieren. Bisher bot die Marke für ihre Chorus 12-Gruppe nur eine 48/32-Zahn-Kurbelgarnitur an, wobei die 45/29-Zahn-Kurbelgarnitur eine neue Option darstellt.

Die Auflistungen deuten darauf hin, dass die Kurbelgarnituren die ProTech-Tretlager von Campagnolo verwenden.

Campagnolo hat sein ProTech-Tretlagersystem für seine Ekar-Gravel-Gruppe eingeführt.

Diese verfügen über eine zusätzliche Abdichtung und eine die Becher verbindende Manschette zum weiteren Schutz vor Verschmutzung.

Als Ekar auf den Markt kam, gab Campagnolo bekannt, dass es vorhabe, diesen Standard für alle neuen Produkte zu übernehmen, daher ist es keine Überraschung, ihn hier zu sehen.

Auch wenn EPS (Electronic Power Shift, der Name des bestehenden elektronischen Antriebsstrangs von Campagnolo) nicht im Produktnamen vorkommt, scheint dies nicht das Ende der Fahnenstange zu sein.

Der vordere Umwerfer bestätigt, dass die Komponente über einen „EPS-Kabelzug“ verfügt, und der hintere Umwerfer verfügt über einen „EPS-Federtyp“.

In den FCC-Dokumenten wird nachdrücklich darauf hingewiesen, dass die Umwerfer und das Schaltwerk drahtlos sind, da in ihnen davon ausgegangen wird, dass die Umwerfer über eine Batterie verfügen.

Es sieht auch so aus, als ob es neue Scheibenbremsscheiben geben wird, da die Rotoren „Campagnolo Super Record WRL 140 mm Center Lock“ und „Campagnolo Super Record WRL 160 mm Center Lock“ in den Händlerspezifikationen aufgeführt sind, die wir gesehen haben.

Campagnolo verfügt derzeit über einen Scheibenbremsrotor für seine Rennradgruppen mit der Bezeichnung „AFS Disc Rotor“, der von Centaur, Chorus, Record und Super-Record gemeinsam genutzt wird.

Ekar verfügt über einen eigenen speziellen Edelstahlrotor aus Edelstahl für eine verbesserte Haltbarkeit.

Marken reichen Produkte zur Überprüfung durch die FCC ein, wenn sie kurz vor der Produktionsphase stehen oder stehen.

Aus dieser Einreichung geht hervor, dass Campagnolo fast bereit ist, die Super Record WRL auf den Markt zu bringen. Sie gibt jedoch keinen Hinweis darauf, wann wir die Gruppe tatsächlich auf Fahrrädern sehen werden.

Beispielsweise haben wir im Dezember 2022 einen FCC-Antrag für eine scheinbar neue SRAM Apex AXS-Gruppe entdeckt, aber wir haben bisher noch nichts Offizielles von der Marke gesehen.

Wenn man bedenkt, wie lange es her ist, seit Campagnolo das letzte Mal eine neue Rennrad-Gruppe herausgebracht hat, gehen wir davon aus, dass die Marke mit der Einführung des Super Record WRL für Furore sorgen wird.

Vor diesem Hintergrund könnte Campagnolo die Einführung der Gruppe entweder auf den Giro de Italia oder die Tour de France ausrichten, höchstwahrscheinlich auf den Motorrädern von AG2R-Citroen – dem einzigen verbliebenen WorldTour-Team, das noch Campagnolo-Gruppen verwendet.

Letztlich hält sich Campagnolo jedoch zurück, was eine neue Straßengruppe angeht, also achten Sie auf diesen Punkt. Wenn wir mehr wissen, wissen Sie mehr.

Technischer Schreiber

Oscar Huckle ist technischer Redakteur bei BikeRadar. Seit seiner Jugend ist er ein begeisterter Radfahrer, hat sich zunächst mit dem Rennradfieber infiziert und ist für einen örtlichen Verein gefahren. Seitdem wurde ihm das Gravel-Fahren beigebracht, und in jüngerer Zeit hat er sich der dunklen Kunst des Mountainbikens zugewandt. Seine Lieblingsfahrten sind epische Straßen- oder Schotterrouten, und er hat sich auch stark vom Bikepacking-Virus angesteckt, nachdem er den King Alfred's Way und den West Kernow Way absolviert hat. Oscar hat einen BA-Abschluss in Englischer Literatur und Filmwissenschaft und verfügt über fast ein Jahrzehnt Erfahrung in der Fahrradbranche. Er arbeitete zunächst in verschiedenen Funktionen bei Evans Cycles, bevor er zu Carbon Bike Repair kam. Er hat eine besondere Vorliebe für Werkstattwerkzeug-Exotica und ist ein Befürworter der Campagnolo-Gruppen. Oscar bevorzugt leichte Straßen- und Gravel-Rahmen mit einfachen Rohrformen gegenüber dem neuesten Trend zu Aerodynamik und vollständiger Integration. Er ist besessen davon, auf dem neuesten Stand der Technik zu bleiben, ist auf die kleinsten Details fixiert und für seine einzigartigen Meinungen bekannt.

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